รีวิว 2022 BYD Atto 3

ด้วยตัวเลือกของรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดไทยที่เพิ่มมากขึ้น รถ SUV ในกลุ่ม B-Segment กลายเป็นตัวเลือกแรกของผู้ใช้ที่เป็นครอบครัวจำนวนมาก——รถในระดับนี้ทั้งตอบสนองความคล่องตัวในการเดินทางประจำวัน และยังรองรับพื้นที่ที่เหมาะสมสำหรับการเดินทางของครอบครัวได้อีกด้วย BYD Atto 3 รุ่นปี 2022 ในตลาดนี้ โดดเด่นด้วยระยะทางวิ่ง 510 กิโลเมตรตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ, ระบบความปลอดภัยแบบถุงลมนิรภัย 7 จุด และราคาต่ำกว่า 1.2 ล้านบาท ความน่าสนใจทำให้ได้รับความสนใจมากเมื่อวางจำหน่าย ในครั้งนี้เราได้ทดลองขับจริง โดยเน้นทดสอบความสะดวกสบายของพื้นที่ภายใน ความสามารถในการขับเคลื่อน และความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ามันจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ใช้ที่เป็นครอบครัวจริงหรือไม่

การออกแบบภายนอกของ Atto 3 มาในแนวทางที่ทันสมัยและดูอ่อนเยาว์ เป็นเส้นสายที่โค้งมนแต่ไม่ดูกลมนูนจนเกินไป ด้านหน้าใช้ดีไซน์กระจังหน้าแบบปิดสนิท พร้อมกับไฟ LED เวลากลางวันที่มีดีไซน์เฉียบคม ชวนจดจำ ฝากระโปรงหน้ามีเส้นกรอบสองเส้นที่ทอดจากเสา A ไปยังด้านหน้ารถ เพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง ด้านข้างตัวถังมีเส้นสายจากซุ้มล้อหน้าไปจนถึงไฟท้าย พร้อมด้วยล้อแม็กซ์ขนาด 18 นิ้ว ที่ดูเพรียวบางจินตนาการได้ รวมถึงมือจับประตูที่ออกแบบให้ซ่อนไว้ เมื่อล็อกรถจะแอบเก็บ และจะดีดออกเมื่อปลดล็อก ช่วยลดแรงเสียดทานจากอากาศและเพิ่มความหรูหราได้ การออกแบบท้ายรถเน้นความเรียบง่าย ไฟท้ายแบบพาดยาวที่กำลังนิยมในปัจจุบัน มองเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปิดไฟ ส่วนกันชนหลังมีดีไซน์แบบ Diffuser ที่เพิ่มความสปอร์ตให้กับตัวรถ ระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้าปรับอัตโนมัติและไฟตัดหมอกด้านหน้าก็มีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ใช้งานในชีวิตประจำวันได้สะดวกสบาย

เมื่อเข้าไปนั่งภายในรถ Atto 3 จะพบว่าคุณภาพภายในเกินความคาดหมายเมื่อเปรียบเทียบกับราคารถ แผงคอนโซลหน้าหุ้มด้วยวัสดุนุ่มที่ให้สัมผัสดี ทุกจุดที่สามารถสัมผัสได้ส่วนใหญ่จะเป็นวัสดุนุ่ม ช่องแอร์ถูกออกแบบเป็นทรงกลม มาพร้อมกับการตกแต่งขอบด้วยแถบสีเงิน เพิ่มความสวยงาม ไม่ซ้ำซาก ส่วนที่เด่นสะดุดตามากที่สุดคือหน้าจอกลางขนาด 12.8 นิ้วที่สามารถหมุนได้ ในแนวตั้งเหมาะสำหรับการนำทางและใช้งานระบบภายในรถ ส่วนแนวนอนเหมาะสำหรับการชมวิดีโอ ใช้งานได้อย่างยืดหยุ่น หน้าจอกลางมาพร้อมกับระบบ DiLink ที่ตอบสนองเร็ว สามารถเข้าถึงฟังก์ชันนำทางและฟังเพลงได้อย่างง่ายดาย ในด้านฟีเจอร์ Atto 3 มีให้มาอย่างคุ้มค่า ระบบเสียง Dirac HD sound พร้อมลำโพง 8 ตัว ซึ่งคุณภาพเสียงถือว่าดีในกลุ่มเดียวกัน ช่องแอร์และพอร์ต USB สำหรับผู้โดยสารตอนหลังก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ดูแลผู้โดยสารตอนหลังได้ดี เบาะที่นั่งมากับวัสดุที่ให้น้ำหนักดี นุ่มสบาย เบาะสำหรับคนขับสามารถปรับเปลี่ยนได้หลายระดับ ทำให้การขับขี่ในระยะไกลไม่รู้สึกเมื่อยล้า

พื้นที่ภายในเป็นจุดที่ผู้ใช้ครอบครัวให้ความสำคัญมากที่สุด Atto 3 มีขนาดตัวรถอยู่ที่ 4,455 มม. × 1,875 มม. × 1,615 มม. ระยะฐานล้อที่ 2,720 มม. ซึ่งถือว่ายาวมากในกลุ่ม B-Segment SUV เมื่อทดลองจริง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อนั่งอยู่ด้านหน้า จะมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นกับอีกสองนิ้ว ส่วนผู้โดยสารตอนหลังที่นั่งโดยไม่ปรับที่นั่งด้านหน้า พื้นที่วางขามีถึงสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะเหลือหนึ่งกำปั้น นั่งสามคนผู้ใหญ่ก็ไม่อึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีขนาด 440 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบโดยไม่มีปัญหา หากต้องการใส่สิ่งของขนาดใหญ่ ยังสามารถปรับพับเบาะหลังได้ พื้นที่เก็บของมีมากมายเช่นกัน ช่องใส่ของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด บริเวณใต้คอนโซลหน้ามีช่องใส่ของขนาดใหญ่และช่องเก็บของตรงที่วางแขนกลางก็มีความจุเยอะ ใช้งานได้หลากหลาย

ด้านระบบขับเคลื่อน Atto 3 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 204PS และแรงบิดสูงสุด 310N·m อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 7.3 วินาที เมื่อขับจริง การตอบสนองของกำลังในช่วงออกตัวตรงไปตรงมามาก เพียงแตะคันเร่งเล็กน้อยก็สามารถสัมผัสได้ถึงแรงดึงที่เด่นชัด การเร่งแซงในชีวิตประจำวันทำได้อย่างง่ายดาย มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 รูปแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด, โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัดการส่งกำลังจะค่อนข้างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง ในขณะที่โหมดสปอร์ตจะปล่อยกำลังได้อย่างเต็มที่ เหมาะสำหรับการขับขี่บนทางหลวง พวงมาลัยมีน้ำหนักการบังคับเลี้ยวกำลังพอดี และบังคับทิศทางได้อย่างแม่นยำ ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันสะดวกสบาย โครงช่วงล่างใช้ระบบแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้าและมัลติลิงก์ที่ด้านหลัง ซึ่งปรับแต่งให้มุ่งเน้นความสะดวกสบาย เมื่อขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างช่วยกรองแรงสั่นสะเทือนได้ดี และไม่ทำให้เกิดการกระแทกที่ชัดเจน ในขณะขับเข้าโค้ง การควบคุมการเอียงของตัวรถทำได้ดี ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกโยนไปข้างหนึ่งข้างใดมากเกินไป

เรื่องระยะทางและการชาร์จพลังงานเป็นเกณฑ์สำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า Atto 3 มีระยะทางอย่างเป็นทางการที่ 510 กิโลเมตร (มาตรฐาน NEDC) เราทดสอบระยะทาง 100 กิโลเมตรในเส้นทางที่มีการจราจรแออัดในตัวเมืองและในเส้นทางหลวง สรุปได้ว่าระยะทางที่สามารถใช้ได้ประมาณ 85% ของระยะทางในข้อมูลอย่างเป็นทางการ ในเส้นทางตัวเมืองมีอัตราสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าประมาณ 14kWh/100km และในเส้นทางหลวง (ความเร็ว 100-110 กม./ชม.) มีอัตราสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าประมาณ 18kWh/100km ด้านการชาร์จพลังงาน หากใช้สถานีชาร์จแบบ DC Fast Charge การชาร์จจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 30 นาที หากใช้สถานีชาร์จบ้านแบบชาร์จช้า จะใช้เวลาเต็มประจุอยู่ที่ประมาณ 8.64 ชั่วโมง ในการใช้งานในชีวิตประจำวัน การชาร์จค้างคืนสามารถใช้งานได้ตลอดทั้งวัน ด้านการควบคุมเสียง Atto 3 ทำได้ดีมาก ในการขับขี่ในตัวเมืองแทบจะไม่ได้ยินเสียงจากภายนอก แม้ในขณะขับด้วยความเร็วสูง เสียงจากล้อรถยังชัด แต่ไม่ได้รบกวนการสนทนาภายในรถ ระบบการฟื้นฟูพลังงานมี 3 ระดับ ระดับการฟื้นฟูสูงที่สุดจะใกล้เคียงกับโหมดคันเร่งเดี่ยว สามารถเพิ่มระยะทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการขับขี่รถยนต์ใช้น้ำมัน เหมาะสำหรับมือใหม่ที่ต้องการปรับตัว

เมื่อมองโดยรวม BYD Atto 3 รุ่นปี 2022 มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน ได้แก่ ระยะทางที่ขับขี่ได้ยาวนาน, พื้นที่ภายในกว้างขวาง, และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่หลากหลาย (ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ระบบเตือนการออกนอกเลน ซึ่งเป็นมาตรฐานทั้งหมด) รวมถึงราคาที่ไม่เกิน 1.2 ล้านบาท ความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับระดับเดียวกันถือว่าสูงมาก เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota C-HR EV หรือ Honda e:NP1 ในช่วงราคาเดียวกัน Atto 3 มีฐานล้อยาวกว่า พื้นที่กว้างกว่า และมีอุปกรณ์ที่ครบครันมากกว่า กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจน: กลุ่มครอบครัวที่ให้ความสำคัญต่อการใช้งานจริงและความคุ้มค่า หรือหนุ่มสาวที่ต้องการรถยนต์สำหรับการเดินทางประจำวัน พร้อมทั้งพาครอบครัวไปท่องเที่ยวในบางโอกาส หากคุณกำลังมองหารถ SUV ไฟฟ้าที่ไม่มีข้อด้อยชัดเจน อุปกรณ์เพียงพอ และพื้นที่กว้างขวาง BYD Atto 3 ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าน่าพิจารณาอย่างยิ่ง