รีวิว 2022 Honda HR-V e:HEV E

ตลาด B-Segment SUV ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ร้อนแรงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคต้องการทั้งความประหยัดสำหรับการใช้ชีวิตประจำวันและเน้นการใช้งานที่อเนกประสงค์รวมถึงความหลากหลายในอุปกรณ์ ซึ่งตรงกับจุดเด่นของ 2022 Honda HR-V e:HEV E ที่เน้นไปที่ "ประสิทธิภาพสูง + อุปกรณ์เหนือระดับ" หลายคนสงสัยว่าระบบไฮบริด i-MMD นี้จะมีประสิทธิภาพอย่างไร และอุปกรณ์มีความน่าสนใจจริงหรือไม่ ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เราได้เน้นไปที่การตอบสนองของเครื่องยนต์, การใช้เชื้อเพลิง และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน รวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อให้ผู้สนใจมีข้อมูลการตัดสินใจที่ชัดเจน

ในด้านดีไซน์ภายนอก รถรุ่นใหม่นี้ยังคงคอนเซปต์การออกแบบแบบครอบครัวของ Honda โดยเส้นสายดูโค้งมนแต่ไม่ขาดความเข้มแข็ง ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ที่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมเชื่อมต่อกับไฟหน้า LED ทั้งสองข้าง ทำให้จดจำได้ง่าย ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ลากยาวจากซุ้มล้อไปยังท้ายรถ พร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วแบบหลายก้าน ช่วยเพิ่มความเรียวของตัวรถ ขณะที่ไฟท้ายแบบ LED ลากยาวเป็นจุดเด่น เมื่อเปิดไฟจะเห็นได้อย่างชัดเจน ส่วนแผ่นกันกระแทกสีเงินใต้กันชนท้ายเพิ่มความโดดเด่นในแบบเอสยูวี จุดที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งคือหลังคาซันรูฟขนาดกลางที่ติดตั้งมาในรุ่นมาตรฐานเพียงพอต่อการรับแสงในชีวิตประจำวัน ไฟตัดหมอกหน้าและไฟส่องสว่างตอนกลางวันช่วยเพิ่มความปลอดภัยในสภาพอากาศที่เลวร้าย

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การตกแต่งใช้โทนสีดำเป็นหลัก คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุนุ่ม ให้สัมผัสดี หน้าจอกลางขนาด 8 นิ้วถูกติดตั้งไว้ด้านบนของคอนโซล การใช้งานลื่นไหลในระดับที่น่าพอใจ รองรับฟังก์ชันการเชื่อมต่อบลูทูธและการสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์ แผงหน้าปัดผสมผสานทั้งรูปแบบเข็มกลและจอแสดงผลแบบดิจิทัล สามารถแสดงข้อมูลความเร็ว, การใช้เชื้อเพลิง, และปริมาณแบตเตอรี่ได้อย่างชัดเจน ในด้านอุปกรณ์ความปลอดภัย มาพร้อมถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบเบรกอัตโนมัติ, และระบบช่วยออกแบบบนทางลาดชัน ซึ่งถือว่าให้ความจริงใจในระดับเดียวกัน เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า มีความกระชับและซัพพอร์ตที่ดี เบาะที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับระดับได้ด้วยมือ และเบาะหลังมาพร้อมช่องลมเครื่องปรับอากาศและพอร์ต USB ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในรายละเอียด

พื้นที่ภายในสอดคล้องกับตำแหน่งของ B-Segment SUV โดยมีขนาดความยาว, ความกว้าง, และความสูงของตัวรถอยู่ที่ 4330 มม., 1790 มม., และ 1590 มม. ตามลำดับ และมีระยะฐานล้อ 2610 มม. พื้นที่นั่งของแถวหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่ศีรษะเหลืออยู่ประมาณหนึ่งกำปั้น ขณะที่แถวหลังมีพื้นที่วางขาสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น แม้มีผู้โดยสารสามคนก็ยังสามารถนั่งได้โดยไม่อึดอัด ความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระคือ 510 ลิตร หากพับเบาะหลังเพิ่ม จะสามารถเพิ่มความจุได้อีก เหมาะสำหรับการเก็บรถเข็นเด็ก กระเป๋าเดินทาง ได้เป็นอย่างดี ในด้านพื้นที่เก็บของ มีช่องเก็บของบริเวณแผงประตู, กล่องคอนโซลกลาง, และกล่องเก็บของหน้ารถที่ใช้งานได้จริง รองรับความต้องการของผู้ใช้ที่เป็นครอบครัวได้อย่างดี

ในเรื่องของระบบขับเคลื่อน เป็นการผสมผสานกันของเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรแบบ NA และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุดที่ช่วง 6000-6400 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 183 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุดที่ 315 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ E-CVT สำหรับการขับขี่จริง ในช่วงเริ่มต้นการเคลื่อนที่ มอเตอร์ไฟฟ้าจะเป็นตัวขับเคลื่อน มอบการตอบสนองที่รวดเร็วและเสียงเงียบ เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็จะได้การเร่งที่ดี ในช่วงกลางถึงปลายเมื่อเครื่องยนต์เข้ามามีบทบาท จะให้การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นแทบไม่มีอาการกระตุก หากต้องการเร่งแซงเพียงเหยียบคันเร่งลึกลงไป กำลังจะถูกส่งออกมาอย่างเต็มที่ โดยความเร็วสูงสุดสามารถทำได้ถึง 220 กม./ชม. โหมดการขับขี่สามารถเลือกได้สามแบบคือ ECO, Normal และ Sport โดยในโหมด ECO การส่งกำลังจะเป็นไปอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมด Sport จะมีความเร้าใจยิ่งขึ้น การตอบสนองของคันเร่งจะไวกว่าเดิม

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีการตอบสนองแม่นยำและมีช่องว่างน้อย เบาเมื่อต่ำความเร็ว แต่มั่นคงเมื่อความเร็วสูง ให้ความรู้สึกดี ระบบกันสะเทือนใช้ระบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระด้านหน้าและคานบิดแบบไม่อิสระด้านหลัง มีการปรับแต่งที่เน้นความสบาย สามารถกรองแรงกระแทกจากพื้นถนนได้ส่วนใหญ่ เมื่อผ่านลูกระนาดแรงสั่นสะเทือนก็ไม่แข็งกระด้างจนเกินไป เมื่อเข้าโค้งรถมีการเอียงตัวควบคุมได้ดี มีความมั่นคงที่น่าพอใจ ในส่วนของการประหยัดน้ำมันถือเป็นจุดเด่น อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันรวมที่บริษัทแจ้งไว้คือ 3.91 ลิตร/100 กิโลเมตร ในการทดลองขับจริงของเรา ในสภาพถนนในเมืองอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 4.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ส่วนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 4.0 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขมาตรฐานมาก สำหรับครอบครัวแล้วสามารถช่วยประหยัดค่าน้ำมันได้มากทีเดียว

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนภายในรถทำได้ดี ในการขับขี่ที่ความเร็วต่ำแทบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนที่ความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และในส่วนของเบาะนั่งให้ความสบายในระดับที่ดี นั่งนานๆ ก็ไม่รู้สึกล้า เบาะหลังมีมุมพนักพิงที่เหมาะสม พื้นที่ด้านหลังตรงกลางยกสูงไม่เยอะ ทำให้พื้นที่วางเท้าผู้โดยสารตรงกลางไม่อึดอัด ระบบการชะลอการเคลื่อนตัวของพลังงานไฟฟ้าปรับได้ 3 ระดับ โดยในระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกเหมือนการลื่นไหลของรถน้ำมัน โดยไม่มีความรู้สึกหน่วงชัดเจน ซึ่งทำให้การขับขี่ประจำวันปรับตัวได้ง่าย

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ 2022 Honda HR-V e:HEV E อยู่ที่ระบบไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูง การติดตั้งระบบความปลอดภัยที่ครบครัน และพื้นที่ใช้งานที่ตอบโจทย์การใช้ชีวิตประจำวันเมื่อเทียบกับ Toyota Corolla Cross Hybrid ในระดับเดียวกัน มีการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ไวกว่าและติดตั้งอุปกรณ์ครบครันกว่า และเมื่อเทียบกับ Nissan Kicks e-Power ก็มีพื้นที่ที่ใหญ่กว่า และการประหยัดน้ำมันที่ใกล้เคียงกัน โดยรวมแล้วรถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมัน การติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย และพื้นที่ที่สะดวกต่อการใช้งาน เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ หากคุณกำลังมองหา SUV ไฮบริดระดับ B-Segment ที่มีความสมดุลดี Honda HR-V e:HEV E ก็คู่ควรแก่การพิจารณา