รีวิว 2022 Honda HR-V e:HEV RS

ตลาด B-Segment SUV ในประเทศไทยในปัจจุบันมีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ผู้ใช้ในครัวเรือนและผู้บริโภครุ่นใหม่ต้องการความประหยัดในการเดินทางประจำวัน และยังให้ความสำคัญกับการใช้พื้นที่และความหลากหลายของอุปกรณ์ อีกทั้ง Honda HR-V e:HEV RS ปี 2022 ซึ่งเป็นตัวแทนของรุ่นไฮบริดในตลาดนี้ จะเน้นที่จุดขายสำคัญอย่างความประหยัดน้ำมัน การส่งกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง และการออกแบบที่สปอร์ตเฉพาะรุ่น RS การขับทดสอบในครั้งนี้จะมุ่งมั่นที่จะตรวจสอบสมรรถนะของระบบไฮบริด การใช้พื้นที่ และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันภายใต้การออกแบบภายนอกที่โดดเด่น เพื่อช่วยผู้อ่านพิจารณาว่ายานพาหนะนี้เหมาะสมกับความต้องการในหลากหลายสถานการณ์หรือไม่

จากภายนอก HR-V e:HEV RS มีสไตล์โดยรวมที่เน้นความสปอร์ตและเยาว์วัย ด้านหน้าใช้กระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ ผสมผสานกับแถบโครเมียมสไตล์ Honda ที่เป็นเอกลักษณ์ ไฟหน้า LED ด้านข้างเชื่อมต่อกับกระจังหน้า ทำให้ดูโดดเด่น ลายเส้นด้านข้างของตัวรถไหลลื่นจากด้านหน้าถึงด้านหลัง ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว สองสี (ขนาดยาง 225/50 R18) เพิ่มความสปอร์ต ด้านหลังมีไฟท้าย LED สีดำ ซึ่งสอดรับกับดีไซน์ด้านหน้า สปอยเลอร์หลังเฉพาะรุ่น RS และปลายท่อไอเสียสองฝั่ง (ชิ้นตกแต่ง) ทำให้ด้านหลังดูมีมิติ ระบบไฟให้มาพร้อมไฟส่องสว่างกลางวัน LED และไฟตัดหมอกหน้า ทำให้ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดีทั้งในด้านประโยชน์ใช้สอยและการมองเห็น

เมื่อเข้าสู่ภายใน HR-V e:HEV RS ตัวรถเลือกใช้สีดำเป็นสีหลัก ตกแต่งด้วยการเย็บด้ายสีแดง การจัดวางส่วนต่างๆ เรียบง่ายและเป็นระเบียบ แผงคอนโซลด้านบนใช้วัสดุอ่อนนุ่มที่ให้สัมผัสพอดี หน้าจอกลางขนาด 8 นิ้วที่ติดตั้งในแดชบอร์ดกลาง รองรับฟังก์ชันบลูทูธและ CarPlay มีความลื่นไหลในการใช้งานตรงตามคาดหวัง ด้านการติดตั้งรถ มีฟีเจอร์หลักๆ เช่น ปุ่มสตาร์ทอัตโนมัติ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และระบบเบรกมือไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีถุงลมนิรภัยจำนวน 6 จุด (ที่นั่งคนขับ ผู้โดยสารด้านหน้า ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับที่นั่งคู่หน้า และม่านถุงลมด้านหน้า-หลัง) ระบบเบรกอัตโนมัติ/ระบบความปลอดภัยอัตโนมัติ ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาด ระบบเหล่านี้ไม่หายไปนอกจากนี้ เบาะนั่งใช้วัสดุประกอบจากหนังและผ้าถัก โดยเบาะรุ่น RS รองรับด้านข้างได้ดีขึ้น เบาะหน้าเป็นแบบปรับด้วยมือ ความกระชับในส่วนรวมเป็นที่น่าพอใจ

ด้านความกว้างขวาง ตัวรถมีขนาด 4,335 มม. × 1,790 มม. × 1,590 มม. ระยะฐานล้อ 2,610 มม. จัดอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรุ่นเดียวกัน พื้นที่นั่งด้านหน้ามีความกว้างพอสมควร สำหรับผู้ทดลองที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับท่านั่งเรียบร้อยแล้ว ยังมีช่องว่างระหว่างหัวถึงเพดานรถอยู่หนึ่งกำปั้น ส่วนที่นั่งหลังมีพื้นที่ระหว่างขากับเบาะหน้าอยู่ประมาณสองกำปั้น พื้นที่เหนือศีรษะหนึ่งกำปั้นซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานครอบครัวในชีวิตประจำวัน ด้านความสามารถในการเก็บของ กล่องที่เท้าแขนกลางประจำหน้ารถและช่องเก็บของที่ประตูมีความจุที่ค่อนข้างสะดวก สัมภาระท้ายมีความจุปกติอยู่ที่ 510 ลิตร ซึ่งสามารถขยายได้เมื่อพับเบาะหลัง เหมาะสำหรับเก็บรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทาง เบาะหลังติดตั้งช่องลมแอร์และพอร์ต USB สำหรับจ่ายไฟ ให้ความสะดวกสบายในรายละเอียด

ในด้านระบบขับเคลื่อน HR-V e:HEV RS มาพร้อมกับการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 183 แรงม้า รวมแรงบิด 315 นิวตันเมตร โดยจับคู่กับเกียร์ E-CVT เมื่อขับขี่จริง ในช่วงเริ่มต้นจะมีมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนโดยตรง การตอบสนองของกำลังเป็นไปอย่างรวดเร็ว เพียงแตะคันเร่งเบาๆ ก็สามารถเร่งความเร็วได้ดี การขับขี่ในตัวเมืองสามารถแซงได้ง่าย เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต การส่งกำลังจะดุดันมากขึ้น ช่วงเร่งกลางและปลายยังคงมีแรงตอบสนองที่ดีเยี่ยม ในโหมดประหยัดน้ำมัน การทำงานของเครื่องยนต์เมื่อถูกเรียกใช้จะไม่สร้างการสั่นสะเทือนหรือเสียงดังที่มากจนไปรบกวนประสบการณ์การขับขี่

ในด้านการควบคุมและสมรรถนะช่วงล่าง พวงมาลัยมีความแม่นยำ มีระยะโล่งน้อย การขับขี่ในชีวิตประจำวันให้ความรู้สึกเบา เมื่อขับบนความเร็วสูงพวงมาลัยจะหนักขึ้นโดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มความเสถียร ระบบช่วงล่างใช้แบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระด้านหน้า + คานบิดที่ไม่อิสระด้านหลัง การปรับแต่งมีแนวโน้มที่จะเน้นความนุ่มนวล เวลาขับบนถนนที่มีลูกระนาดหรือลูกรังในตัวเมือง สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้เป็นส่วนใหญ่ แต่สำหรับแรงสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังก็ยังคงรู้สึกได้ถึงความสั่นไหวบ้าง เมื่อเข้าโค้ง การเอียงของตัวถูกรักษาให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ผสานกับยางขนาด 18 นิ้ว ทำให้การยึดเกาะของรถอยู่ในระดับที่ดี

ในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันรวมที่บริษัทผู้ผลิตระบุไว้คือ 3.91 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบการขับขี่จริง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันในสภาพการจราจรติดขัดในเมืองอยู่ที่ประมาณ 4.2 ลิตร/100 กม. และบนทางหลวง (ที่ความเร็ว 100-120 กม./ชม.) อยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. ประสิทธิภาพด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันโดยรวมเป็นไปตามความคาดหวังและประหยัดกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันในระดับเดียวกัน ด้านสมรรถนะการเบรก แป้นเบรกให้ความรู้สึกในเชิงเส้นและการปลดปล่อยแรงเบรกสม่ำเสมอ เมื่อเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงมีสภาพที่เสถียร ไม่มีอาการหัวรถพุ่งหน้าอย่างชัดเจน

ในด้านความสบายขณะขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนของ HR-V e:HEV RS ทำได้ดีพอสมควร เมื่อวิ่งที่ความเร็วต่ำในเมือง เสียงมอเตอร์ไฟฟ้าจะเงียบมาก ขณะที่ที่ความเร็วสูงเสียงลมและเสียงถนนจะเพิ่มขึ้น แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ การเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ E-CVT เป็นไปอย่างราบรื่นจนแทบไม่รู้สึกถึงการกระตุกของการเปลี่ยนเกียร์ เบาะที่นั่งมีความรองรับและโอบกระชับดี นั่งนานก็ไม่รู้สึกเมื่อย ระบบการฟื้นฟูพลังงานมีให้เลือกถึง 3 ระดับ เมื่อใช้ระดับสูงสุดจะรู้สึกถึงแรงต้านเมื่อปล่อยคันเร่งอย่างชัดเจน และช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนในระดับต่ำสุดจะให้ประสบการณ์การขับขี่คล้ายกับรถยนต์เชื้อเพลิงธรรมดา เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่มีความชื่นชอบในการขับขี่ที่แตกต่างกัน

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นของ Honda HR-V e:HEV RS รุ่นปี 2022 คือระบบไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูง การออกแบบภายนอกที่ดูสปอร์ต และระบบความปลอดภัยที่ครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน (เช่น Toyota YARiS Cross รุ่นไฮบริด) HR-V e:HEV RS มีแรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้าที่มากกว่า ส่งผลให้มีสมรรถนะการเร่งที่ดีกว่า และพื้นที่เก็บสัมภาระใหญ่กว่า แต่ YARiS Cross มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ต่ำกว่า และการปรับช่วงล่างที่เอนเอียงไปทางความนุ่มนวลมากกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดเชื้อเพลิง สมรรถนะในการขับขี่ และชื่นชอบการออกแบบภายนอกที่ดูสปอร์ต ไม่ว่าจะใช้งานในชีวิตประจำวันหรือขับออกทริปกับครอบครัวในช่วงสุดสัปดาห์ก็สามารถตอบโจทย์ได้ การออกแบบที่ดูสปอร์ตยังเหมาะกับการแสดงออกถึงสไตล์ของผู้ใช้ได้ดี โดยรวมแล้ว HR-V e:HEV RS เป็น B-Segment รถ SUV ไฮบริดที่มีความสมดุลในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน สมรรถภาพ และพื้นที่ใช้สอยได้อย่างดีเยี่ยม