รีวิว 2022 Mitsubishi Outlander PHEV GT-Premium

ปัจจุบันตลาด SUV ระดับ D-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้น ผู้บริโภคทั้งต้องการพื้นที่ภายในกว้างขวางเพื่อรองรับความต้องการของครอบครัว และยังคาดหวังความประหยัดพลังงานของรถยนต์พลังงานใหม่ โดยไม่ต้องเสียสละประสบการณ์ด้านออปชั่นต่างๆ ด้วยภูมิหลังเช่นนี้ 2022 Mitsubishi Outlander PHEV GT-Premium ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุดของเวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริดได้เข้าสู่ตลาดด้วยจุดขายหลัก "ประหยัดพลังงานประสิทธิภาพสูง + ขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา + ออปชั่นความปลอดภัยสูง" ซึ่งดึงดูดความสนใจจากผู้ใช้ครอบครัวและผู้บริโภคที่เน้นความคุ้มค่าอย่างมาก การทดสอบครั้งนี้เรามุ่งเน้นไปที่การออกแบบภายนอก การขับขี่แบบไดนามิก และสถานการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวันของรถรุ่นนี้ เพื่อจำลองสมรรถนะที่แท้จริงและมอบข้อมูลที่เป็นประโยชน์แก่ผู้ที่สนใจจะซื้อ

ในแง่ของรูปลักษณ์ Outlander PHEV GT-Premium โดยรวมยังคงรักษาสไตล์ที่แข็งแกร่งของครอบครัว ด้านหน้ามีตะแกรงกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ตกแต่งด้วยเส้นโครเมียม มีเอกลักษณ์สูง; ไฟหน้า LED อัตโนมัติทั้งสองข้างมีรูปลักษณ์ที่เฉียบคม การออกแบบที่เชื่อมต่อกับตะแกรงช่วยเพิ่มความกว้างให้กับภาพในแนวขวาง เส้นด้านข้างตัวรถเรียบตรง ความยาวตัวรถ 4695 มม. และระยะฐานล้อ 2670 มม. ทำให้มั่นใจได้ถึงพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง ล้อขนาด 18 นิ้วลายหลายก้านจับคู่กับยางขนาด 225/55 R18 ซึ่งดูมาตรฐานแต่ก็เหมาะสมกับการเป็นรถสำหรับครอบครัว ด้านหลังของรถ ไฟท้าย LED มีการออกแบบที่เชื่อมต่อกัน ให้ความโดดเด่นเมื่อเปิดไฟ ส่วนใต้ของรถมีแผ่นกันกระแทกสีเงินเสริมลุคที่ดูลุยๆ เพิ่มขึ้นเล็กน้อย

เมื่อก้าวเข้าสู่ห้องโดยสาร ภายในใช้โทนสีดำเป็นสีหลัก ตกแต่งด้วยเส้นโครเมียมบางส่วน ออกแบบในสไตล์ที่เรียบง่ายและเน้นไปในทางใช้งาน หน้าปัดคอนโซลมีการจัดวางระบบอย่างชัดเจน หน้าจอกลางขนาด 7 นิ้ว แม้ว่าขนาดจะไม่ใหญ่มาก แต่การทำงานค่อนข้างราบรื่น รองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานและการเชื่อมต่อผ่านบลูทูธ ในแง่ของวัสดุ ส่วนบนของแผงประตูและแผงคอนโซลถูกหุ้มด้วยวัสดุนุ่ม มอบสัมผัสที่เนียนนุ่ม ในระดับเดียวกันถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ค่อนข้างดี ด้านออปชั่น รุ่น GT-Premium มาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐาน เช่น หน้าจอแสดงผลดิจิตัลแบบ Head-Up Display, ระบบปรับอากาศแยกส่วนสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง, ระบบเสียงแบบ 6 ลำโพง และแป้นพายบนพวงมาลัย ซึ่งสามารถเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวันได้มากทีเดียว

เรื่องพื้นที่เป็นจุดเด่นอย่างหนึ่งของ Outlander PHEV ด้วยระยะฐานล้อ 2670 มม. ช่วยให้พื้นที่วางขาระหว่างแถวหน้ากับแถวหลังกว้างขวางพอสมควร เบาะหน้าสามารถปรับได้หลายทิศทาง โดยผู้โดยสารสูง 175 ซม.สามารถนั่งได้สบายพร้อมมีพื้นที่ว่างสำหรับศีรษะและขาเหลืออย่างน้อยหนึ่งกำปั้น; พื้นที่วางขาของผู้โดยสารตอนหลังก็ค่อนข้างกว้างเช่นเดียวกัน ถึงแม้จะนั่งในระยะเวลานานก็ไม่รู้สึกอึดอัด อีกทั้งที่นั่งตอนหลังยังมีช่องระบายอากาศของแอร์และพอร์ต USB ให้บริการซึ่งตอบโจทย์ความต้องการของผู้โดยสารตอนหลัง พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุปกติที่ 451 ลิตร และเมื่อล้มเบาะนั่งแถวหลังลงยังสามารถขยายพื้นที่เพิ่มได้มากขึ้น สามารถจัดเก็บสัมภาระสำหรับการท่องเที่ยวของครอบครัวได้โดยไม่เป็นปัญหา

ในด้านสมรรถนะ รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.4L แบบสูบเดียวธรรมดา และระบบปลั๊กอินไฮบริดด้วยมอเตอร์คู่ที่จับคู่กับระบบเกียร์ E-CVT โดยกำลังรวมของระบบและค่าทอร์กไม่ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนในเอกสารข้อมูลของบริษัท แต่จากการขับขี่จริง ในขณะออกตัว การทำงานของมอเตอร์สามารถตอบสนองกำลังได้อย่างรวดเร็ว แม้ในกรณีที่มีผู้โดยสารเต็มคัน แต่ก็ไม่มีการลากจูงเปล่า การเปลี่ยนไปยังโหมดสปอร์ตให้ความรู้สึกที่เร่งความเร็วยิ่งขึ้น ในขณะที่การเร่งแซงเมื่อเหยียบคันเร่งนั้นให้พลังที่เรียบลื่นและต่อเนื่อง โดยบริษัทได้ประกาศเวลาการเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ที่ 5.9 วินาที ซึ่งถือว่าทำได้ดีในระดับรถ SUV แบบปลั๊กอินไฮบริดระดับเดียวกัน

การควบคุมและสมรรถนะของแชสซีเน้นไปที่ความสะดวกสบายในครอบครัว พวงมาลัยมีน้ำหนักกำลังเหมาะ ไม่มีช่องว่างมาก ทำให้ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย ระบบกันสะเทือนปรับแต่งให้นุ่มนวล สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนบนพื้นผิวถนนได้ดี เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วหรือต้องขับบนถนนขรุขระ ตัวรถจะไม่โยกเยกมาก ความสบายอยู่ในระดับดี อย่างไรก็ตาม ขณะเลี้ยวโค้ง เนื่องจากตัวรถมีน้ำหนักถึง 1930 กิโลกรัม การเอียงตัวของรถจะค่อนข้างชัดเจน ซึ่งถือเป็นลักษณะทั่วไปของ SUV ที่ใช้ในครอบครัว การติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time ช่วยเพิ่มเสถียรภาพบนถนนลื่น และสามารถรับมือกับถนนที่ไม่เรียบบางรูปแบบได้เป็นครั้งคราว แต่เนื่องจากเป็น SUV ในเมือง เราไม่แนะนำให้ใช้งานในเส้นทางที่ต้องออฟโรดอย่างหนักหน่วง

ทางด้านการประหยัดพลังงาน อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่บริษัทระบุคือ 3.2 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริงของเรา ในสภาพถนนที่มีการจราจรติดขัดในเมือง อัตราการใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. ขณะขับบนทางด่วนสามารถควบคุมให้อยู่ที่ 3.8 ลิตร/100 กม. โดยรวมมีผลลัพธ์ที่สอดคล้องกับการประหยัดพลังงานของรถปลั๊กอินไฮบริด เนื่องจากเป็นรุ่นปลั๊กอินไฮบริด ยังสามารถขับขี่ด้วยโหมดไฟฟ้าล้วนได้ แม้ว่าในการทดสอบครั้งนี้จะไม่ได้ทดสอบการขับขี่ในโหมดไฟฟ้าโดยเฉพาะ แต่จากการใช้งานระยะสั้นในชีวิตประจำวัน โหมดไฟฟ้าล้วนสามารถช่วยลดต้นทุนการใช้งานได้เพิ่มเติมอีก

ระบบความปลอดภัยเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ โดยมาพร้อมถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเตือนออกนอกเลน ระบบเบรกอัตโนมัติ และระบบเตือนการชนด้านหน้า ซึ่งระบบความปลอดภัยเหล่านี้จัดว่าครบถ้วนในระดับเดียวกัน และสามารถทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

โดยรวมแล้ว 2022 Mitsubishi Outlander PHEV GT-Premium มีจุดเด่นสำคัญที่พื้นที่กว้างขวาง ฟีเจอร์ครบถ้วน ประหยัดน้ำมัน และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time ที่เพิ่มความเสถียร เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกันอย่าง Toyota RAV4 PHEV ราคาของรุ่นนี้ (1,750,000 บาท) จะต่ำกว่าเล็กน้อย และมีฟีเจอร์ที่ไม่แตกต่างกันมากนัก ทำให้มีข้อได้เปรียบในด้านความคุ้มค่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มลูกค้าที่เน้นการใช้งานในครัวเรือน เช่น ครอบครัวที่มีเด็ก ซึ่งต้องการพื้นที่กว้างขวางและระบบความปลอดภัยครบถ้วน รวมถึงผู้ใช้งานที่ต้องการประหยัดพลังงาน นอกจากนี้ ยังเหมาะกับผู้ที่เดินทางระหว่างเมืองและชานเมืองเป็นประจำ ซึ่งสามารถได้รับประโยชน์จากระบบปลั๊กอินไฮบริดได้

เมื่อพิจารณาโดยรวม 2022 Mitsubishi Outlander PHEV GT-Premium เป็นรถ SUV ปลั๊กอินไฮบริดสำหรับครอบครัวที่มีความสมดุลในหลายด้าน ซึ่งไม่มีข้อด้อยที่โดดเด่นเป็นพิเศษ และสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ในครอบครัวได้ หากคุณกำลังมองหารถ SUV ขนาดกลางที่มีฟีเจอร์ครบครัน พื้นที่ในห้องโดยสารกว้างขวาง และประหยัดพลังงาน ควรนำรุ่นนี้เข้าไปพิจารณาในตัวเลือกของคุณ