รีวิว 2022 Mitsubishi Outlander PHEV GT

ในตลาด SUV ขนาด D-Segment ของประเทศไทย ผู้บริโภคมีความต้องการที่ชัดเจนมากขึ้นเกี่ยวกับการใช้งานพื้นที่ ความหลากหลายของอุปกรณ์ และความประหยัดน้ำมัน Mitsubishi Outlander PHEV GT รุ่นปี 2022 ในฐานะรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดในกลุ่มนี้ ได้รับความสนใจจากกลุ่มครอบครัวด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อุปกรณ์ความปลอดภัยระดับสูง และสมรรถนะที่ประหยัดพลังงานพร้อมการขับขี่ที่ทรงพลัง ครั้งนี้เราจะมาทดสอบการตอบสนองของเครื่องยนต์ การใช้พื้นที่ และการใช้งานในชีวิตประจำวันของระบบไฮบริด เพื่อดูว่าเจ้ารถคันนี้สามารถตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้บริโภคชาวไทยได้หรือไม่

ด้านรูปลักษณ์ Mitsubishi Outlander PHEV GT รุ่นปี 2022 มีสไตล์ที่เน้นความมั่นคงและแข็งแกร่ง ด้านหน้ามาพร้อมกับดีไซน์ Dynamic Shield แบบตระกูลเดียวกัน มีแถบโครเมียมขนาดใหญ่เชื่อมกับไฟหน้า LED ทั้งสองข้าง พร้อมกับกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูด้านล่างที่มีความโดดเด่น ด้านข้างตัวถังมีเส้นสายตรงที่ยาวตั้งแต่หน้ารถจนถึงท้ายรถทำให้ดูมีมิติ ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วพร้อมยางขนาด 225/55 R18 ดูสัดส่วนลงตัวกับตัวรถ ส่วนท้ายรถ ชุดไฟท้าย LED ถูกออกแบบเป็นแนวนอน เมื่อไฟสว่างจะดูโดดเด่น และแผ่นกันกระแทกสีเงินใต้กันชนด้านหลังเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตลุยได้ทุกพื้นที่ การออกแบบโดยรวมไม่มีองค์ประกอบที่ฉูดฉาดจนเกินไป ตรงกับคือนิยามของ SUV สำหรับครอบครัว

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร ภายในตกแต่งด้วยโทนสีดำเป็นหลัก ตัดแต่งด้วยแถบสีเงิน ทำให้การออกแบบดูเรียบง่ายและเป็นระเบียบ แผงคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุเนื้อนุ่ม สัมผัสได้ถึงคุณภาพ การเย็บอย่างประณีตบริเวณรายละเอียดช่วยเพิ่มระดับความหรูหรา หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ววางอยู่บนคอนโซลกลาง รองรับการทำงานที่ราบรื่น สนับสนุนฟังก์ชันพื้นฐาน เช่น บลูทูธ และ CarPlay ใต้หน้าจอยังคงมีปุ่มควบคุมจริงเพื่อช่วยให้สะดวกในการใช้งานระหว่างขับขี่ สำหรับอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น HUD แสดงผลตัวเลขหน้าจอ, ระบบปรับอากาศแยกส่วนสำหรับที่นั่งด้านหลัง และระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพง ต่างก็ให้มาเป็นมาตรฐาน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะด้านหน้าปรับได้ด้วยมือ ให้ความสบายระดับปานกลาง ในการขับขี่ระยะยาวจะไม่รู้สึกเมื่อยล้ามากเกินไป

สำหรับการใช้งานพื้นที่ ขนาดตัวรถยาวกว้างสูงอยู่ที่ 4695 มม., 1810 มม., 1710 มม. และระยะฐานล้อ 2670 มม. ซึ่งอยู่ในระดับกลางของกลุ่มเดียวกัน พื้นที่นั่งด้านหน้าค่อนข้างกว้างขวาง ผู้ขับที่มีความสูง 180 ซม. และปรับที่นั่งอย่างเหมาะสมยังคงเหลือพื้นที่ว่างสำหรับศีรษะประมาณ 1 กำปั้น พื้นที่ขาสำหรับแถวหลังประมาณ 2 กำปั้น พื้นที่ศีรษะแถวหลัง 1 กำปั้น เมื่อมีคนนั่ง 3 คนจะไม่รู้สึกแออัด พื้นที่วางเท้าส่วนกลางไม่ยกสูง ทำให้สะดวกสบายต่อผู้โดยสารตรงกลาง พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุปรกติที่ 416 ลิตร เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน เบาะหลังสามารถปรับพับอัตราส่วนเพื่อขยายพื้นที่เก็บของเพิ่ม ส่วนช่องเก็บของภายในรถมีหลายจุด เช่น ที่เก็บของบนแผงประตู และกล่องวางของคอนโซลกลางที่กว้างขวาง มีความสะดวกสบายสูง

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รถคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.4L แบบ NA + มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ในระบบปลั๊กอินไฮบริด เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 131 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 199 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าและหลังให้กำลังสูงสุดรวม 197 แรงม้า เชื่อมต่อกับเกียร์ E-CVT โดยมีระบบขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อตลอดเวลา (All-Wheel Drive) ในการขับขี่ประจำวัน โหมดไฟฟ้าล้วนให้การตอบสนองพลังงานที่รวดเร็ว ออกตัวอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในเขตเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น เมื่อลงโหมดไฮบริด เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานได้อย่างราบรื่น แรงขับเคลื่อนระหว่างการเร่งความเร็วมีความเสถียร และยังรองรับการเร่งแซงในช่วงความเร็วสูงได้ดี อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 5.9 วินาที ในการขับขี่จริงสามารถรู้สึกถึงแรงดึงหลังได้อย่างชัดเจน สมรรถนะของพลังงานดีกว่ารถ SUV เครื่องยนต์เชื้อเพลิงธรรมดาในระดับเดียวกันส่วนใหญ่

การควบคุมและแชสซี: พวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะ มีความแม่นยำสูงและมีระยะว่างเล็กน้อย ทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันอิสระ + ช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงก์อิสระ โดยการปรับจูนเน้นความสะดวกสบาย สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนที่ไม่เรียบได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อต้องผ่านลูกระนาดหรือถนนที่มีหลุมบ่อ ระบบช่วงล่างสามารถดีดตัวกลับได้รวดเร็วโดยไม่มีการสั่นสะเทือนส่วนเกิน ขณะเข้าโค้ง การเอียงตัวของรถมีการควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ทำให้แชสซีโดยรวมมีความมั่นคงและสร้างความเชื่อมั่นในระดับหนึ่ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความเสถียรบนพื้นถนนที่ไม่ได้ลาดยาง สามารถจัดการกับทางโคลนหรือถนนหินกรวดเล็กน้อย ด้วยระบบล็อกไฟฟ้าเพื่อกระจายกำลังขับได้อย่างรวดเร็ว ทำให้มั่นใจได้ในด้านความสามารถในการขับผ่านอุปสรรคต่างๆ

ในแง่ของการประหยัดน้ำมัน: ค่าการประหยัดน้ำมันเฉลี่ยอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 3.2 ลิตร/100 กม. ในระหว่างการทดลองขับจริงบนถนนที่มีรถติดในเมือง อัตราการใช้น้ำมันประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. ขณะที่การขับบนทางหลวงมีอัตราการใช้น้ำมันประมาณ 3.8 ลิตร/100 กม. ประสิทธิภาพด้านการประหยัดน้ำมันโดยรวมเป็นไปตามที่คาดหวัง และมีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ SUV พลังงานเชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน ในแง่ของการกันเสียง รถสามารถควบคุมเสียงลมและเสียงยางได้เป็นอย่างดี ขณะขับที่ความเร็วสูง เสียงรบกวนในรถไม่มากจนเกินไปจนส่งผลกระทบต่อการสนทนาอย่างปกติ และเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน เสียงก็ถูกควบคุมอย่างดี ทำให้ภายในรถมีความเงียบสงบดี ระบบการเก็บพลังงานกลับมามี 3 ระดับ โดยระดับสูงสุดมีความแรงที่พอเหมาะ ไม่เกิดการยึดติดที่ชัดเจน สามารถเพิ่มระยะทางการขับเคลื่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สรุปโดยรวม: จุดเด่นหลักของ 2022 Mitsubishi Outlander PHEV GT อยู่ที่ระบบไฮบริดปลั๊กอินที่ช่วยประหยัดน้ำมัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มอบความสามารถในการลุยทุกสภาพถนน และฟีเจอร์ความปลอดภัยที่ครบครัน (เช่น ถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบแจ้งเตือนการเบี่ยงออกจากเลน การเบรกอัตโนมัติ) เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota RAV4 ไฮบริดในระดับเดียวกัน พบว่ามีสมรรถนะการเร่งที่ดีกว่าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีประโยชน์มากกว่า แต่แบรนด์อาจมีอิทธิพลในตลาดน้อยกว่า; ขณะที่เมื่อเปรียบเทียบกับ Honda CR-V ไฮบริด พบว่ามีฟีเจอร์มากกว่าและราคาที่แข่งขันได้มากกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมัน ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อรองรับถนนหลากหลายรูปแบบ และมองหารถที่มีฟีเจอร์สูง เหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว หรือจะขับทางไกลด้วยโหมดไฮบริดก็ได้ เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย หากคุณมีงบประมาณราวๆ 1.64 ล้านบาทและกำลังมองหา SUV แบบไฮบริดปลั๊กอินที่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและการลุยเบาๆ 2022 Outlander PHEV GT ถือเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา