รีวิว 2023 Porsche 718 4.0 Spyder RS

เข้าสู่ปี 2023 ตลาดรถสปอร์ตในประเทศไทยได้เปลี่ยนจาก "การเปรียบเทียบสมรรถนะล้วน ๆ" ไปสู่ "สมดุลระหว่างความบริสุทธิ์ในการขับขี่กับความสะดวกสบายในฟังก์ชัน" ซึ่ง Porsche 718 Series ในฐานะรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังที่มีเครื่องยนต์กลาง เป็นที่หมายตาของผู้คลั่งไคล้ไม่น้อย การทดสอบขับขี่ครั้งนี้กับรุ่น 718 4.0 Spyder RS มีจุดขายที่ชัดเจนคือ การติดตั้งเครื่องยนต์แบบ 4.0 ลิตร Boxer 6 สูบหายใจเองแบบเดียวกับ 911 GT3 พร้อมกับการคงตัวเลือกเกียร์ธรรมดาไว้ ซึ่งในตลาดรถสปอร์ตที่ครอบงำด้วยเกียร์อัตโนมัติในปัจจุบันนั้นถือว่าหาได้ยากอย่างมาก จุดมุ่งหมายในการทดสอบครั้งนี้คือ การประเมินดูว่ารถคันนี้สามารถตอบสนองทั้งความเร้าใจในการขับขี่บนสนามแข่งและความต้องการสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้หรือไม่

ในส่วนของการออกแบบภายนอก 718 4.0 Spyder RS ยังคงการออกแบบเปิดประทุนของรุ่น 718 Spyder ไว้ แต่เพิ่มความดุดันในรายละเอียด ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าขนาดใหญ่คล้ายกับรุ่น Cayman GT4 RS ซึ่งมีโครงสร้างแบบรังผึ้งสีดำและสปอยเลอร์หน้าที่เพิ่มความเด่นของรถ เส้นสายด้านข้างดูเรียบง่ายและลื่นไหล ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 19 นิ้ว (มีตัวเลือกขนาด 20 นิ้ว) พร้อมกับยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่แก้มข้างประดับด้วยสัญลักษณ์เฉพาะตัว "Spyder RS" ด้านหลังมีท่อไอเสียคู่ที่ตั้งอยู่ตรงกลางและไฟท้ายแบบ LED 4 จุดตามเอกลักษณ์คลาสสิกของ Porsche สไตล์โดยรวมยังคงความสง่างามของซีรีส์ 718 แต่เติมแต่งด้วยรายละเอียดที่เน้นสมรรถนะ

เมื่อเปิดประตูห้องโดยสาร ภายในห้องใช้โทนสีดำเป็นหลัก ตกแต่งด้วยตะเข็บสีแดง (เลือกสีอื่นได้) วัสดุ Alcantara หุ้มในส่วนของพวงมาลัย ขอบเบาะนั่ง และส่วนบนของแผงคอนโซลกลาง ให้ผิวสัมผัสที่แข็งแรงและเพิ่มบรรยากาศสปอร์ต การจัดวางคอนโซลกลางมีความเรียบง่าย พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ส่วนระบบควบคุมอุณหภูมิเป็นปุ่มกดแบบฟิสิคอล ใช้งานง่าย เบาะนั่งมาในรูปแบบเบาะทรงบัคเก็ต ทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ มีรองรับการปรับไฟฟ้าเป็นตัวเลือก แต่รุ่นปรับด้วยมือมีน้ำหนักเบากว่า สำหรับการติดตั้งพื้นฐานนั้นมาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วแบบคงที่ กล้องมองหลัง และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง พร้อมตัวเลือกเพิ่มอย่างระบบเสียงจาก Bose หรือ Burmester โดยรวมแล้วฟังก์ชันครบครันสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่เน้นไปที่ฟังก์ชันเกี่ยวกับการขับขี่เป็นพิเศษ

ในฐานะรถสปอร์ตสองประตูสองที่นั่ง พื้นที่ในรถเน้นไปที่ห้องโดยสารของผู้ขับ เบาะหน้ามีพื้นที่เหนือศีรษะที่พอดีสำหรับผู้โดยสารสูง 180 ซม. พื้นที่บริเวณขาด้านล่างขึ้นอยู่กับการปรับเบาะที่นั่ง ซึ่งสามารถปรับให้ได้ท่านั่งที่สบายได้ ส่วนพื้นที่เก็บของ ด้านหน้ามีความจุ 150 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขึ้นเครื่องขนาด 20 นิ้วและของใช้ส่วนตัวเล็กน้อยได้ ในรถยังมีกล่องเก็บของใต้ที่วางแขนตรงกลางและช่องเก็บของบริเวณประตูที่สามารถใส่มือถือ กระเป๋าสตางค์ และของใช้เล็ก ๆ ได้ ความจุทั้งหมดเหมาะสมกับการเดินทางระยะสั้น แต่สำหรับการเดินทางไกลอาจต้องจัดสัมภาระให้น้อยลง

ระบบขับเคลื่อนเป็นไฮไลท์ของรุ่นนี้ เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร Boxer 6 สูบหายใจเอง มีกำลังสูงสุด 493 แรงม้า (ที่ 7600 รอบต่อนาที) และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร (ที่ 6750 รอบต่อนาที) ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ทำความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 3.4 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 308 กม./ชม. จากการทดสอบการขับขี่จริง พบว่าในรอบต่ำเครื่องยนต์ให้กำลังอย่างราบรื่น แต่เมื่อรอบถึง 3000 ขึ้นไปจะเริ่มปล่อยแรงบิดออกมา รอบที่ 6000 ขึ้นไปเข้าสู่ช่วงรอบสูงสุด เครื่องยนต์ส่งเสียงเร้าใจและมีความต่อเนื่อง โดยเฉพาะช่วง 6000-9000 รอบต่อนาที เสียงเครื่องยนต์เต็มไปด้วยพลังและความเร้าใจ เกียร์ธรรมดามีช่วงชักของคันเกียร์ที่สั้น การเปลี่ยนเกียร์มีความชัดเจน และจุดผ่อนคลัตช์อยู่ในระดับที่พอดี แม้ใช้ขับในชีวิตประจำวันก็ไม่ทำให้เกิดความล้าหรือไม่สะดวก

ในแง่ของการควบคุม 718 4.0 Spyder RS มีการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยมีน้อย แรงตอบสนองของพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วของรถ และสามารถถ่ายทอดข้อมูลพื้นถนนได้อย่างชัดเจน ระบบกันสะเทือนใช้โครงสร้างแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง โดย RS รุ่นนี้ถูกปรับแต่งให้แข็งขึ้น เพื่อลดการเอียงตัวของรถในขณะเข้าโค้ง ความเสถียรของตัวรถสูง เมื่อผ่านเนินขวางหรอถนนที่มีหลุมบ่อ การกรองแรงสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนทำได้ดี ให้ความรู้สึกถึงพื้นถนนที่สัมผัสแต่ไม่ทำให้รู้สึกกระแทกจนเกินไป การขับขี่ในเขตเมืองไม่ให้ความรู้สึกสะเทือนมากจนเกินไป ระบบเบรกเป็นแบบคาลิเปอร์หกลูกสูบด้านหน้าและสี่ลูกสูบด้านหลัง พร้อมกับดิสก์เบรกเซรามิกคาร์บอน (ตัวเลือกเสริม) ระยะการหยุดรถสั้นและตอบสนองได้เป็นเส้นตรง ให้ความมั่นใจได้สูง

ในแง่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยตามที่แจ้งไว้ที่ 13 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริงบนถนนในเขตเมือง (ครึ่งหนึ่งรถติดและครึ่งหนึ่งราบรื่น) มีอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 15-16 ลิตร/100 กม. ส่วนบนทางหลวง (ขับด้วยความเร็วคงที่ 120 กม./ชม.) อยู่ที่ประมาณ 10-11 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าเป็นไปตามที่คาดหวังสำหรับรถสปอร์ตเครื่องยนต์ใหญ่แบบธรรมชาติ การควบคุมเสียงรบกวน เมื่อปิดหลังคาแบบเปิดโล่ง ระดับเสียงลมและเสียงถนนที่ความเร็วน้อยกว่า 80 กม./ชม. ถูกควบคุมได้ดี แต่เมื่อเกิน 120 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มดังขึ้น แต่เสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่รอบสูงจะกลายเป็น 'เสียงพื้นหลัง' หลัก ซึ่งสอดคล้องกับลักษณะของรถสปอร์ต

เมื่อสรุป 718 4.0 Spyder RS มีจุดเด่นอยู่ที่ 'ความสนุกที่บริสุทธิ์ในการขับขี่' ทั้งการส่งกำลังที่เป็นเส้นตรงของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แบบธรรมชาติ ความสนุกในการควบคุมเกียร์ธรรมดา และการปรับแต่งแชสซีส์ที่แม่นยำ ซึ่งเน้นความหายากในตลาดรถสปอร์ตปัจจุบัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Jaguar F-Type R หรือ Chevrolet Corvette C8 ข้อได้เปรียบของมันคือมูลค่าของแบรนด์ ความคล่องตัวของการบังคับเลี้ยวจากการวางเครื่องยนต์กลางด้านหลัง และความพิเศษของเกียร์ธรรมดา ส่วนข้อเสียคือพื้นที่เก็บของที่เล็กลงและการใช้งานในชีวิตประจำวันที่ด้อยกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือเกียร์อัตโนมัติ

รถคันนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนสองประเภท: ประการแรกคือผู้ที่หลงใหลในการขับขี่และต้องการประสบการณ์การควบคุมที่บริสุทธิ์ โดยเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์แบบธรรมชาติ ประการที่สองคือผู้ที่ต้องการรถที่สามารถใช้ในการเดินทางประจำวันและยังสามารถลงสนามแข่งในบางครั้งได้ มันเป็นรถที่มีการแสดงผลที่สมดุล ทั้งตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวันและสามารถปลดปล่อยสมรรถนะในสนามแข่งได้ ถือเป็นรถสปอร์ตที่ตอบสนองต่อทั้ง 'ความสนุก' และ 'การใช้งาน' ได้พร้อมกัน

โดยรวมแล้ว 718 4.0 Spyder RS คือรถสปอร์ตที่ถูกสร้างมาเพื่อการขับขี่ มันไม่ได้เพิ่มฟีเจอร์ที่ฉูดฉาดมากมาย แต่เน้นที่เครื่องยนต์ เกียร์ และการปรับแต่งแชสซีส์ นับเป็นการยึดมั่นในแนวทางรถสปอร์ตแบบดั้งเดิมของ Porsche หากคุณกำลังมองหารถสปอร์ตที่สามารถขับขี่ได้ทุกวัน และพร้อมจะมอบความสนุกสนานในการขับขี่ได้ทุกเวลา นี่คือทางเลือกที่ดีที่ควรพิจารณา