รีวิว 2023 Porsche 718 Boxster GTS 4.0

ตลาดรถสปอร์ตเปิดประทุนแบบสองประตูในประเทศไทย มักเน้นไปที่รุ่นที่มีการกำหนดตำแหน่งอย่างแม่นยำเป็นกระแสหลัก และ Porsche 718 Series ด้วยความสนุกสนานในการขับขี่อย่างแท้จริงและความเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ ทำให้ยังคงอยู่ในตำแหน่งสำคัญของตลาดส่วนย่อยนี้เสมอ รุ่น 718 Boxster GTS 4.0 ปี 2023 ในฐานะที่เป็นกำลังสำคัญในซีรีส์นี้ มาพร้อมเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร 6 สูบนอนธรรมชาติเครื่องยนต์ดูดอากาศ + ชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งการออกแบบเครื่องยนต์แบบ “กลไกแท้” แบบนี้ในกระแสไฟฟ้ากำลังเป็นที่หาได้ยาก บทความนี้จะวิเคราะห์จากการสัมผัสแบบนิ่งและการทดลองขับ ว่ารถรุ่นนี้สามารถรักษาแก่นแท้ของการควบคุมในขณะเดียวกัน ก็ยังตอบสนองความต้องการขับขี่ในชีวิตประจำวันได้หรือไม่

จากมุมมองระยะไกล เส้นสายของ 718 Boxster GTS 4.0 ปี 2023 ยังคงความคลาสสิกของรถสปอร์ตเปิดประทุนในแบบ Boxster: ส่วนหน้าสั้น ระยะฐานล้อยาวและส่วนท้ายที่กะทัดรัด เส้นสายรถดูราบรื่นและเปี่ยมด้วยความรู้สึกทรงพลัง ส่วนหน้ารถใช้กระจังหน้าสีดำเงาที่เป็นเอกลักษณ์ของซีรีส์ GTS พร้อมไฟหน้าที่ผ่านการรมดำแบบ LED ทั้งสองด้าน และด้านล่างของกันชนหน้ามีการเพิ่มชุดอากาศพลศาสตร์ขนาดเล็กเข้าไป ทำให้ภาพรวมดูดุดันกว่ารุ่นปกติ บริเวณด้านข้างของรถ ล้อสีน้ำเงินเข้มขนาด 20 นิ้วมาพร้อมกับยางหน้าขนาด 235/35 R20 และยางหลังขนาด 265/35 R20 เพิ่มความมีท่าทางที่ดูสปอร์ต; ที่จับประตูและขอบหน้าต่างด้านข้างใช้การตกแต่งแบบสีดำเน้นอัตลักษณ์เฉพาะของ GTS ด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED รมดำเชื่อมต่อกับดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง ท่อไอเสียแบบคู่ทรงกลมกลางเป็นรูปลักษณ์เอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติ รายละเอียดทั้งหมดนี้สะท้อนถึงการออกแบบในตำแหน่ง “เวอร์ชันสมรรถนะ” ซึ่งมีเอกลักษณ์ที่สูง

เมื่อเปิดประตูห้องโดยสาร การตกแต่งภายในใช้สีดำเป็นสีหลัก พร้อมด้วยวัสดุ Alcantara ที่มากมายครอบคลุมในส่วนพวงมาลัย ขอบที่นั่ง และที่พักแขนที่ประตู ให้สัมผัสที่นุ่มนวลและมีคุณสมบัติในการกันลื่นที่ยอดเยี่ยม แผงคอนโซลกลางมีการจัดวางที่เรียบง่าย จอสัมผัสขนาด 8 นิ้ววางอยู่ตรงกลาง รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การตอบสนองต่อการใช้งานลื่นไหลแบบตามมาตรฐานของ Porsche; ด้านล่างยังคงปุ่มกดแบบฟิสิกส์บางส่วนเพื่อความสะดวกในการใช้งานขณะขับ รถยนต์มาพร้อมกับเบาะนั่งสปอร์ตแบบบักเก็ตที่มีการรองรับด้านข้างที่แข็งแกร่งและมีฟังก์ชันปรับไฟฟ้า สามารถปรับแต่งให้ตรงกับท่าทางการขับขี่ได้อย่างเหมาะสม ในฐานะที่เป็นรถสปอร์ตสองที่นั่ง พื้นที่จัดเก็บของภายในห้องโดยสารส่วนใหญ่จะอยู่ที่กล่องกลางเก็บของและช่องเก็บของที่แผงประตู ซึ่งมีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่อุปกรณ์ส่วนตัว เช่น โทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์; ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังเป็นแบบฝากระโปรงหน้า มีความจุ 150 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาหรือถุงช้อปปิ้งในชีวิตประจำวันได้โดยไม่มีปัญหา ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางสั้น ๆ

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงของเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร 6 สูบนอนธรรมชาติเครื่องยนต์ดูดอากาศมีเสียงที่ทุ้มต่ำและมีคุณภาพสูง ซึ่งแตกต่างจากเสียงของรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบอย่างชัดเจน จากข้อมูลอย่างเป็นทางการแสดงให้เห็นว่า เครื่องยนต์รุ่นนี้มีพลังม้าสูงสุด 294kW (400PS) แรงบิดสูงสุด 420N·m จับคู่กับชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 293 กม./ชม. ในการขับขี่จริง ช่วงรอบต่ำพลังงานจะส่งออกมาอย่างเป็นเส้นตรง หลังจากรอบเครื่องยนต์ถึง 3000 รอบต่อนาที แรงบิดจะเริ่มพุ่งและเมื่อเกิน 5000 รอบต่อนาที เสียงก็จะฟังดูกังวานและไพเราะมากขึ้น ในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ แรงกดที่เหยียบคลัตช์อยู่ในระดับที่พอดี ให้ความรู้สึกสะดวกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์จะรู้สึกถึงความสนุกแบบกลไกเป็นอย่างมาก เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมดสปอร์ต การตอบสนองต่อการเร่งจะไวขึ้น วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น และเสียงดังจะเพิ่มขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของความรู้สึกในการขับขี่

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำสูงมาก แทบไม่มีช่องว่าง การตอบสนองจากพื้นถนนถูกถ่ายทอดมาที่มือโดยตรง ระบบกันสะเทือนถูกปรับแต่งให้เป็นลักษณะสปอร์ต มีความแข็งมากกว่ารุ่นปกติ การควบคุมการเอียงของตัวรถขณะเข้าโค้งยอดเยี่ยม เมื่อรวมกับยางที่กว้าง การยึดเกาะถนนโดยรวมจึงมีความสามารถสูง ในการรับมือกับถนนที่มีรอยขรุขระในเมือง ระบบกันสะเทือนจะกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยส่วนใหญ่ แต่ยังคงรักษาความรู้สึกของพื้นถนนอยู่บ้าง ซึ่งไม่แข็งจนเกินไป เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ความนิ่งของตัวรถยอดเยี่ยม แม้ในสภาพเปิดหลังคาก็แทบไม่มีเสียงลมรบกวนชัดเจน ด้านอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยตามที่แจ้งอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 10.9 ลิตร/100 กม. ในการขับขี่จริง เชื้อเพลิงที่ใช้ในสภาพถนนในเมืองอยู่ที่ประมาณ 13-14 ลิตร/100 กม. และในทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 9-10 ลิตร/100 กม. ซึ่งสอดคล้องกับการคาดการณ์ของเครื่องยนต์ไร้เทอร์โบขนาดใหญ่

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ เบาะนั่งทรงสปอร์ตที่โอบรับร่างกายมีการรองรับที่ยอดเยี่ยม และขับขี่ในระยะเวลานานก็ไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อย การเปิดหลังคาใช้เวลาประมาณ 9 วินาที และสามารถใช้งานได้ขณะมีความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. หลังจากเปิดหลังคาแล้ว สามารถปรับบังลมขึ้นลงได้ ซึ่งช่วยลดเสียงลมได้อย่างมีประสิทธิภาพ การกันเสียงเป็นไปตามตำแหน่งรถสปอร์ต เมื่อปิดหลังคา ความสงบในห้องโดยสารดีเยี่ยม เสียงยางและเสียงลมอยู่ในระดับที่เหมาะสม เมื่อเปิดหลังคาแล้ว เสียงลมจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วของรถ แต่ไม่กระทบต่อการสนทนาตามปกติ

โดยสรุป Porsche 718 Boxster GTS 4.0 รุ่นปี 2023 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ "ความสนุกในการขับขี่แบบบริสุทธิ์" ได้แก่ การส่งกำลังที่ต่อเนื่องของเครื่องยนต์ไร้เทอร์โบ ความรู้สึกเชิงกลไกของเกียร์ธรรมดา และการควบคุมที่แม่นยำ ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่รถยนต์ในระดับเดียวกันที่มีเทอร์โบไม่สามารถทดแทนได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรถที่เป็นคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น BMW Z4 M40i หรือ Audi TT RS การตั้งค่าของเกียร์ธรรมดาของมันมีคุณค่าเชิงอารมณ์มากกว่า และแบรนด์ Porsche ก็มีการวางตำแหน่งที่ดีกว่าและการปรับจูนการควบคุมก็ยอดเยี่ยมกว่า รถคันนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มคน คือ กลุ่มคนที่กำลังมองหาประสบการณ์การขับขี่แบบบริสุทธิ์ และกลุ่มคนที่ต้องการรถยนต์ที่สามารถตอบสนองการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเพลิดเพลินกับการขับขี่ในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ได้

Porsche 718 Boxster GTS 4.0 รุ่นปี 2023 ไม่ใช่รถยนต์ที่ "ทำได้ทุกอย่าง" มันมีความสำเร็จในระดับปานกลางในเรื่องพื้นที่และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่สำหรับความต้องการหลักในเรื่อง "ความสนุกในการขับขี่" มันทำได้อย่างดีที่สุด หากคุณกำลังมองหารถยนต์เปิดประทุนที่ไม่จมหายไปกับกระแสไฟฟ้า และยังมอบประสบการณ์การตอบสนองเชิงกลไกแบบบริสุทธิ์แล้ว Porsche รุ่นนี้ถือเป็นตัวเลือกสำคัญในตลาดที่เฉพาะกลุ่มนี้