รีวิว Alfa Romeo Spider 3.2L JTS V6 2012

ในตลาดรถสปอร์ตของประเทศไทย Alfa Romeo Spider 3.2L JTS V6 รุ่นปี 2012 เป็นรถที่โดดเด่นเป็นพิเศษ—ไม่เพียงแต่เป็นตัวแทนของรถเปิดประทุนสุดคลาสสิก แต่ยังผสมผสานการออกแบบอิตาเลียนกับพละกำลังของเครื่องยนต์ V6 ในช่วงราคาที่ต่ำกว่า 5 ล้านบาท ครั้งนี้เราได้ทดลองขับรถคันจริง เป้าหมายหลักคือการทดสอบว่ารถรุ่นนี้ที่ออกมาสิบปีก่อน ยังคงตอบโจทย์ประสบการณ์การขับขี่และความสมเหตุสมผลในการใช้งานสำหรับผู้บริโภคยุคปัจจุบันหรือไม่

เริ่มต้นจากการออกแบบภายนอก ซึ่งเป็นสไตล์สปอร์ตแบบเด่นชัดของ Alfa Romeo กระจังหน้ารูปทรงสามเหลี่ยมหงายลงที่มีเอกลักษณ์สูง ประกอบกับไฟหน้ารูปทรงตาเหยี่ยวที่ดูเฉียบคม เพียงแค่เห็นก็รู้ทันทีว่านี่คือรถสปอร์ตจากอิตาลี เส้นสายของตัวรถมีความลื่นไหล โค้งจากเสา A จนถึงด้านท้ายดูเป็นธรรมชาติ โดยเฉพาะเมื่อเปิดหลังคา รูปทรงด้านข้างดูสมดุลเป็นพิเศษ การออกแบบด้านท้ายมีความเรียบง่าย โดยไฟท้ายจัดวางในแนวนอน สอดคล้องกับการออกแบบด้านหน้า พร้อมท่อไอเสียคู่ที่ฝั่งซ้ายและขวา ให้ความรู้สึกสปอร์ตอย่างชัดเจน ระบบไฟที่ติดตั้งมานั้น มีฟังก์ชันไฟหน้าอัตโนมัติและไฟส่องสว่างเวลากลางวันซึ่งใช้งานได้ดี รวมถึงไฟตัดหมอกด้านหน้าที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ในสภาพอากาศฝนตกที่พบบ่อยในประเทศไทย การออกแบบโดยรวมยังคงเอกลักษณ์ดั้งเดิม แต่ไม่ทำให้ดูล้าสมัย

เมื่อเปิดประตูเข้าไป ภายในเน้นใช้โทนสีดำเป็นหลัก พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงินให้ดูสปอร์ตมากขึ้น แผงคอนโซลกลางมีการจัดวางที่เรียบง่าย ปุ่มฟังก์ชันไม่มากเกินไป ใช้งานสะดวก วัสดุที่ใช้หุ้ม เบาะนั่งและด้านในของแผงประตูเป็นหนัง ให้สัมผัสที่ดี แม้ว่าอาจจะไม่มีวัสดุที่ให้ความนุ่มแบบรถใหม่ในปัจจุบันแต่สำหรับรถรุ่นเมื่อสิบปีก่อน ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดี ฟังก์ชันพื้นฐานมีครบถ้วน: ระบบแสดงผล HUD ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องละสายตาจากถนนเพื่อดูแผงหน้าปัด ระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพงที่ให้คุณภาพเสียงเพียงพอ; ระบบปรับอากาศอัตโนมัติใช้งานง่าย แม้ว่าด้านหลังจะเป็นที่นั่งแบบ 2 ที่นั่ง แต่ก็มีช่องลมแอร์ติดตั้งมาให้ด้วย แสดงถึงการใส่ใจในรายละเอียด เบาะนั่งออกแบบเป็นแบบสปอร์ต มีการรองรับร่างกายดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการขับขี่แบบแรงๆ และยังนั่งสบายในระยะทางไกล

ในส่วนของพื้นที่ ตัวรถมีขนาดยาว กว้าง และสูงอยู่ที่ 4,393 มม., 1,830 มม., และ 1,402 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,528 มม. การจัดวางเป็นแบบ 2 ประตู 2 ที่นั่ง พื้นที่ด้านหน้าเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร โดยผู้ขับขี่ที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย มีพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่ขาเหลือเฟือ ความจุในการเก็บสัมภาระอาจไม่มากนัก ที่เก็บของตรงกลางและช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ของใช้เล็กๆ อย่างโทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ได้ ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง เมื่อพับหลังคาแข็งขึ้นอาจลดขนาดลง แต่ก็ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดขึ้นเครื่องได้ 2 ใบโดยไม่มีปัญหา นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งจุดยึดเบาะเด็ก ISOFIX ซึ่งแม้จะไม่ใช่สิ่งที่ใช้บ่อย แต่สำหรับผู้ที่มีเด็กเล็ก ถือว่าเป็นจุดเด่นเพิ่มเติม

สำหรับระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.2 ลิตรแบบไร้เทอร์โบ มีพละกำลังสูงสุด 260 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 322 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อแบบเต็มเวลา ในการทดลองขับ การออกตัวทำได้อย่างรวดเร็ว การตอบสนองของคันเร่งทันที เมื่อเหยียบคันเร่งลึก เสียงเครื่องยนต์ V6 กัมปนาทอย่างไพเราะ และแรงดีดตัวไปยังรอบเครื่องสูงได้อย่างต่อเนื่อง การเร่งแซงทำได้ง่ายดาย เพียงแค่กดลดเกียร์ พละกำลังก็พร้อมใช้งานทันที ส่วนบนทางหลวงก็สามารถเร่งความเร็วขึ้นได้อย่างสบาย การเปลี่ยนเกียร์มีลำดับการทำงานที่ชัดเจน และเมื่อเข้าสู่โหมดสปอร์ต ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์จะเพิ่มขึ้น ในโหมดปกติจะเน้นความนุ่มนวล

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างนั้นโดดเด่น พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง มีช่องว่างในการเลี้ยวน้อยมาก ขณะหมุนพวงมาลัยสามารถรับรู้ถึงสภาพพื้นถนนได้อย่างชัด เวลาขับเข้าโค้ง ตัวถังรถมีการควบคุมการเอียงได้อย่างดีเยี่ยม ประกอบกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่ให้แรงยึดเกาะที่ดีมาก ความมั่นคงในขณะเข้าโค้งจึงสูง ช่วงล่างมีความแข็งเป็นหลัก ซึ่งเมื่อเจอกับถนนขรุขระในประเทศไทยอาจรู้สึกสะเทือนอยู่บ้าง แต่ไม่ถึงกับกระเด็นไปมา เป็นระดับปกติของรถที่เน้นสมรรถนะการขับขี่ที่ดี ทั้งยังคงความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน ในด้านการใช้น้ำมัน อัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยที่ทางบริษัทกำหนดไว้คือ 12.2 ลิตร/100 กม. ส่วนการใช้งานจริงในเมืองที่รถแน่น จะอยู่ที่ประมาณ 14-15 ลิตร และบนทางหลวงประมาณ 10-11 ลิตรซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ V6

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก เมื่อปิดหลังคาแข็ง เสียงลมและเสียงบนถนนไม่ได้ดังมาก และยังสามารถสนทนาได้ตามปกติเมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง; เมื่อเปิดหลังคาออก หากความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม. เสียงลมก็ยังอยู่ในระดับที่รับได้ เบาะนั่งมีทั้งการรองรับและการโอบกอดที่ดีเยี่ยม ทำให้ไม่รู้สึกปวดหลังจากการขับขี่ทางไกล ระบบควบคุมความเร็วที่มีมาในตัวรถก็มีประโยชน์อย่างมากในทางด่วน ช่วยลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ได้

สรุปโดยรวมแล้ว 2012 Alfa Romeo Spider 3.2L JTS V6 มีข้อได้เปรียบหลักที่เด่นชัด: การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์สไตล์อิตาลี, เครื่องยนต์ V6 ที่เรียบลื่นและทรงพลัง, การควบคุมที่แม่นยำ, การติดตั้งระบบความปลอดภัยที่ครบครัน และราคาที่มีความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถสปอร์ตมือสอง เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเดียวกันอย่าง BMW Z4 หรือ Porsche Boxster ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time ของมันถือว่าเป็นจุดเด่น และยังมีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่าและมีความคุ้มราคาสูงขึ้น รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มเป้าหมาย: หนึ่งคือผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตสุดคลาสสิกและต้องการความสนุกสนานในการขับขี่ และสองคือผู้ใช้ที่ต้องขับขี่ทางไกลเป็นครั้งคราวและให้ความสำคัญกับความสะดวกในการใช้งาน

โดยรวมแล้ว ถึงแม้จะเป็นรุ่นที่ออกมาเมื่อสิบปีก่อน แต่ 2012 Alfa Romeo Spider 3.2L JTS V6 ยังคงทรงพลังในด้านการออกแบบ เครื่องยนต์ และการควบคุมการขับขี่ และยังคงมีอุปกรณ์ที่ตอบสนองความต้องการในยุคปัจจุบันได้ เป็นรถสปอร์ตมือสองที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่ต้องการทั้งความรู้สึกนึกถึงอดีตและความสะดวกสบายในการใช้งาน หากคุณไม่ยึดติดกับเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด และแค่ต้องการสัมผัสประสบการณ์ขับขี่รถ V6 แบบเปิดหลังคาที่แท้จริง รถรุ่นนี้คุ้มค่าที่จะพิจารณา