รีวิว Aston Martin Vanquish Volante 2013

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถซูเปอร์คาร์ในประเทศไทยเริ่มมีการแข่งขันที่ละเอียดมากขึ้น ผู้บริโภคไม่ได้มองแค่ชื่อเสียงของแบรนด์เท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับสมดุลระหว่างความหรูหราและการใช้งานจริงอีกด้วย Aston Martin Vanquish Volante 2013 ซึ่งเป็นรถเปิดประทุนระดับเรือธงของแบรนด์ ได้รับความสนใจอย่างมากตั้งแต่ช่วงเปิดตัวภายใต้จุดขายหลักคือ “ซูเปอร์คาร์ที่สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน” ครั้งนี้เราจึงได้ทดลองขับและทำการทดสอบในส่วนของประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดประทุน สมรรถนะ และความเข้ากันได้กับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ารถรุ่นที่เปิดตัวมาเมื่อสิบปีก่อนคันนี้ยังตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ระดับสูงในปัจจุบันได้อยู่หรือไม่

สำหรับภายนอกของ Vanquish Volante ยังคงเอกลักษณ์ดีไซน์ GT คลาสสิกของแบรนด์ Aston Martin ตัวถังมีฝากระโปรงหน้ายาวและการออกแบบล้อหน้าที่สั้น ทำให้ดูทรงพลังแต่ไม่ฉูดฉาดเกินไป ส่วนด้านหน้า ตะแกรงระบายอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแบบครอบครัวถูกตกแต่งด้วยแถบสีดำมัน โดยไฟขับขี่กลางวันแบบ LED และชุดไฟหน้าถูกออกแบบรวมเข้าเป็นหนึ่งเดียว ทำให้มีเอกลักษณ์ชัดเจน เส้นสายด้านข้างที่ดูโค้งมนลื่นไหล ล้ออัลลอยดีไซน์ซี่หลายชั้นขนาด 20 นิ้ว (แม้ว่าข้อมูลอาจไม่ได้ระบุอย่างแน่ชัด แต่จากการทดลองขับพบว่าใช้ล้อขนาดนี้) ออกมาอย่างลงตัวกับดีไซน์ตัวรถ ในขณะที่เมื่อเปิดหลังคาแบบซอฟต์ท็อปเสร็จ ช่องหลังคาจะมีการเชื่อมต่อไลน์ที่สวยงามโดยไม่ทำลายความงามของดีไซน์โดยรวม ส่วนด้านท้ายรถ ไฟท้ายแบบ LED ถูกออกแบบให้ล้อมรอบอย่างงดงาม และมีท่อไอเสียแบบคู่ฝั่งละสองที่ให้ความรู้สึกถึงพละกำลังที่แรงสมกับเป็นรถสมรรถนะสูง ควรกล่าวด้วยว่าหลังคาซอฟต์ท็อปทำจากวัสดุผ้าสามชั้น เมื่อปิดแล้วจะมีการเก็บเสียงและความงามที่อยู่ในระดับสูงของรุ่น

เมื่อเข้าสู่ภายในของ Volante วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่ทำจากหนังแท้และ Alcantara พร้อมกับแผงคอนโซลที่หุ้มด้วยวัสดุหรูหราที่ให้สัมผัสที่นุ่มนวล หน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว (ซึ่งถือว่าเป็นความล้ำหน้าสำหรับรุ่นรถในสมัยนั้น) มีความคมชัด และสามารถสลับโหมดอินเทอร์เฟซได้ระหว่างโหมดสปอร์ตและโหมดความสะดวกสบาย ส่วนจอสัมผัสกลางขนาด 8 นิ้วรองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันนำทาง แม้ว่าจะใช้งานง่ายแต่การตอบสนองยังอยู่ในระดับปานกลาง เบาะนั่งถูกออกแบบมาในรูปแบบเบาะทรงสปอร์ตที่ให้การโอบรับอย่างดี และยังสามารถปรับด้วยระบบไฟฟ้าและมีฟังก์ชันทำความร้อน ทำให้ขับขี่ได้อย่างสบายแม้จะต้องเดินทางไกล นอกจากนี้ยังมีฟีเจอร์ที่ครบครัน เช่น เซ็นเซอร์ช่วยจอดหน้า-หลัง กล้องรอบทิศทาง 360 องศา และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ซึ่งทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกสบายไม่น้อยหน้ารถรุ่นใหม่ๆ ในตลาด แต่ด้วยข้อจำกัดเรื่องปีที่ผลิต ระบบเครื่องเสียงไม่รองรับ CarPlay หรือ Android Auto และนี่เป็นข้อด้อยที่ค่อนข้างชัดเจน

สำหรับรถเปิดประทุน GT เช่น Volante ประสิทธิภาพในด้านพื้นที่ใช้งานก็ตรงตามความคาดหวัง รถมีความยาวตัวถัง 4,720 มม. ระยะฐานล้อ 2,740 มม. โดยเมื่อปิดหลังคา ผู้โดยสารด้านหน้าที่สูง 175 เซนติเมตรจะมีพื้นที่เหนือหัวประมาณ 900 มม. และพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง ส่วนเบาะหลังเหมาะสำหรับเก็บกระเป๋าหรือเด็กนั่ง แต่ไม่เหมาะสำหรับผู้ใหญ่ในการเดินทางระยะยาว ในแง่พื้นที่เก็บของ ที่เก็บสัมภาระหลังรถมีความจุประมาณ 279 ลิตรเมื่อล็อคหลังคา ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดขึ้นเครื่องได้สองใบ แต่เมื่อเปิดหลังคาจะลดความจุลงเหลือ 186 ลิตร สำหรับการใช้งานประจำวันนั้นเพียงพอ แต่การเดินทางไกลอาจต้องลดสัมภาระลงบ้าง นอกจากนี้ พื้นที่เก็บของภายในรถมีไม่มาก ช่องเก็บของที่เท้าแขนกลางและช่องเก็บของบริเวณประตูมีพื้นที่จำกัด

Volante ใช้เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.0 ลิตร แบบดูดอากาศธรรมชาติ ให้กำลังสูงสุด 421 กิโลวัตต์ (573 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 620 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 4.1 วินาที ในการทดลองขับนั้น การตอบสนองคันเร่งในช่วงเริ่มต้นไม่ได้เร็วจี๊ดจ๊าด แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3,000 รอบต่อนาที พลังจะถูกปลดปล่อยออกมาอย่างเด่นชัดและความรู้สึกกระชากจะคงอยู่จนถึงรอบสูงกว่า 6,000 รอบต่อนาที เกียร์ในโหมดความสะดวกสบายทำการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น แต่ในโหมดสปอร์ต จะมีการหน่วงเวลาการเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้ผู้ขับได้สัมผัสประสบการณ์การขับที่ดุดันยิ่งขึ้น ซึ่งเมื่อใช้งานร่วมกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย จะให้ความรู้สึกที่แม่นยำและน่าตื่นเต้น ความเร็วสูงสุดที่ 295 กม./ชม. จัดว่าอยู่ในกลุ่มซูเปอร์คาร์ระดับแถวหน้าของยุคนั้น

ด้านการควบคุม Volante มีพวงมาลัยที่แม่นยำมาก เล่นพวงมาลัยได้น้อย ในความเร็วต่ำรู้สึกหนืดนิดหน่อยแต่ในความเร็วสูงมีความเสถียรมาก ระบบช่วงล่างใช้แบบปีกนกคู่ด้านหน้า และมัลติลิงค์แบบอิสระด้านหลัง โหมด Comfort สามารถกรองการสั่นสะเทือนของถนนได้เป็นอย่างดี ในขณะที่โหมด Sport จะแข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การควบคุมตัวถังในขณะเข้าโค้งทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามตัวถังน้ำหนัก 1,739 กิโลกรัมยังทำให้รู้สึกถึงแรงเฉื่อยในการเข้าโค้งต่อเนื่อง ไม่เหมาะกับการขับขี่ที่รุนแรง ค่อนข้างเหมาะกับการขับขี่แบบแล่นราบเรียบมากกว่า ระบบเบรกใช้ระบบเบรกเซรามิกคาร์บอน (ในตอนนั้นเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม รุ่นที่ทดลองขับเป็นรุ่นมาตรฐาน) ระยะเบรกสั้น รู้สึกนุ่มนวล และให้ความมั่นใจ

ในเรื่องการสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยที่ทางการระบุไว้คือ 13.7 ลิตร/100 กิโลเมตร แต่ในการทดลองขับในเมืองใช้น้ำมันประมาณ 16-18 ลิตร/100 กิโลเมตร บนทางหลวงประมาณ 11-12 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งตรงกับสิ่งที่คาดไว้สำหรับเครื่องยนต์ V12 เมื่อเปิดประทุนขณะขับขี่ความเร็วสูง การควบคุมเสียงลมทำได้ดี โดยที่ไม่กระทบต่อการสนทนาปกติที่ความเร็วไม่เกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง และหากปิดหลังคาแข็ง ระดับเสียงในรถจะไม่ต่างจากเวอร์ชันหลังคาแข็งมากนัก โดยเสียงรบกวนหลักมาจากเสียงยางรถยนต์และเสียงเครื่องยนต์ แต่มันยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

สรุปแล้ว Aston Martin Vanquish Volante 2013 มีจุดเด่นอยู่ที่การออกแบบภายนอกที่คลาสสิค ประสบการณ์การขับขี่แบบเปลือยหลังคา และเสียงเครื่องยนต์ V12 ที่ทรงพลัง อีกทั้งยังมีอุปกรณ์ที่ครบครันใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน ทำให้มันไม่เหมือนซูเปอร์คาร์ทั่วไปที่ขับขี่ยาก เมื่อเปรียบเทียบกับ Ferrari California T รุ่นในยุคเดียวกัน Volante มีความหรูหราและความสะดวกสบายที่ดีกว่า แต่การตอบสนองของเครื่องยนต์และระบบมัลติมีเดียยังคงด้อยกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ Bentley Continental GT Convertible มันมีการควบคุมที่ดีกว่า แต่พื้นที่เบาะหลังเล็กกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนที่มีรายได้สูงในช่วงวัย 35-50 ปี โดยเฉพาะผู้ที่ต้องการสมรรถนะและภาพลักษณ์ของซูเปอร์คาร์ แต่ยังต้องการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นในช่วงวันหยุด รถรุ่นนี้ไม่ใช่เครื่องมือสำหรับการแข่งรถที่หวังสมรรถนะขั้นสุด แต่เป็นรถ GT หรูที่ให้ความสะดวกทั้งภาพลักษณ์และการใช้งานได้

โดยสรุปแล้ว Aston Martin Vanquish Volante 2013 แม้จะถูกนำมาเปรียบเทียบในปัจจุบัน ยังคงเป็นรถที่มีเสน่ห์ในตัว การออกแบบที่คลาสสิค คุณภาพของเครื่องยนต์ V12 และประสบการณ์ของการขับขี่แบบเปลือยหลังคา เป็นสิ่งที่รถซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าในปัจจุบันไม่สามารถแทนที่ได้ หากคุณไม่ถือเรื่องระบบมัลติมีเดียที่ล้าสมัย และกำลังมองหารถที่สามารถ "ขับไปช็อปปิ้ง" ได้ รถคันนี้ยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ