รีวิว Audi Q8 e-tron 50 quattro 2023

ในตลาด SUV ไฟฟ้าหรูหราที่แข่งขันกันอย่างดุเดือดในปัจจุบัน ผู้บริโภคมีความต้องการในด้านความสามารถในภาพรวมของรุ่นที่หลากหลายมากขึ้น—ไม่เพียงต้องการยี่ห้อที่ให้คุณภาพ แต่ยังไม่ประนีประนอมในด้านระยะทาง การใช้งานได้จริง หรือคุณสมบัติของรถ Audi Q8 e-tron 50 quattro 2023 ในฐานะตัวแทนสำคัญของไลน์ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์ การอัปเกรดครั้งนี้ไม่เพียงแค่สืบทอดภาษาการออกแบบดั้งเดิม แต่ยังปรับปรุงในเรื่องระยะทางและคุณสมบัติอัจฉริยะเพื่อตอบโจทย์อย่างตรงจุด บทความนี้จะพาทุกท่านสัมผัสประสบการณ์การทดลองขับทั้งในรูปแบบนิ่งและเคลื่อนที่ พร้อมวิเคราะห์ว่ารถรุ่นนี้จะตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้รถไฟฟ้าหรูหราได้หรือไม่

จากลักษณะภายนอก Q8 e-tron 50 quattro ยังคงรักษาเอกลักษณ์ดีไซน์ที่มั่นคงของ Audi ตัวรถมีขนาด 4915mm×1937mm×1633mm ระยะฐานล้อ 2928mm ซึ่งเป็นมาตรฐานของ SUV ขนาดใหญ่ ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าแปดเหลี่ยมแบบปิดที่มาในโทนสีเดียวกับตัวรถ ช่วยลดความแข็งกระด้างของรถยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม แต่เพิ่มความปราณีตของรถยนต์ไฟฟ้า ไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ถือเป็นจุดเด่นในการออกแบบ ไม่เพียงมีความเฉพาะตัว แต่ยังให้เอฟเฟกต์ที่มีพลังเวลาส่องแสง ตอบโจทย์ความหรูหรา ส่วนท้ายรถไฟท้ายแบบพาดยาวก็ยังคงเอกลักษณ์ของแบรนด์เข้ากับที่ปิดที่ปัดน้ำฝนหลัง เน้นเส้นสายที่เรียบง่ายและไหลลื่น เส้นข้างตัวถังรถต่อเนื่องจากซุ้มล้อถึงไฟท้ายและล้อขนาด 21 นิ้ว (ขนาดยางล้อหน้าและล้อหลังคือ 265/45 R21) ที่ช่วยเพิ่มความโดดเด่นในด้านภาพลักษณ์แต่ไม่ดูโอเวอร์เกินไป

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร ความสมดุลระหว่างความหรูหรากับเทคโนโลยีก็ทำได้อย่างเหมาะสม คอนโซลหน้าถูกหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม พร้อมขอบตกแต่งอะลูมิเนียมแมตให้สัมผัสที่ดีและรูปลักษณ์ที่น่าพอใจ การจัดวางหน้าจอควบคุมกลางก็ทำได้อย่างชัดเจน หน้าจอคนโทลกลางขนาด 10.1 นิ้วมาพร้อมกับระบบ Audi MMI ซึ่งมีความราบรื่นในด้านการใช้งานรวมถึงฟังก์ชันหลากหลายในระดับชั้นนำ การใช้งานฟังก์ชันปกติ เช่น การนำทางหรือมัลติมีเดียสามารถทำได้ง่ายและสะดวก หน้าจอสัมผัสขนาด 8.6 นิ้วด้านล่างรับผิดชอบเกี่ยวกับการปรับอากาศและการตั้งค่ารถยนต์ การลดปุ่มควบคุมทางกายภาพทำให้การออกแบบดูเรียบง่ายมากขึ้น แต่การใช้งานปุ่มควบคุมทั่วไปอาจต้องการเวลาเล็กน้อยเพื่อปรับตัว ที่นั่งถูกหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะหน้าใช้งานไฟฟ้าปรับได้และมีฟังก์ชันอุ่นเบาะ การรองรับเอวสามารถปรับได้อย่างยืดหยุ่น ทำให้มั่นใจในความสะดวกสบายระหว่างการนั่งเป็นเวลานาน พื้นที่นั่งด้านหลังกว้างขวางมาก ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. เมื่ออยู่ด้านหลังยังมีพื้นที่ว่างที่ขาเกินสองกำปั้น และพื้นที่บริเวณศีรษะก็เพียงพอ พร้อมทั้งมีการติดตั้งระบบปรับอากาศแยกต่างหากและพอร์ต USB ที่นั่งหลังเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับการออกเดินทางในครอบครัว ส่วนท้ายขนาดบรรจุพื้นฐาน 569 ลิตร และสามารถเพิ่มพื้นที่ได้หากพับเบาะหลังลง เหมาะสมกับการใช้งานทั่วไปสำหรับการช็อปปิ้งหรือการเดินทางระยะสั้น

ในส่วนของการทดลองขับ Q8 e-tron 50 quattro สามารถสรุปผลได้ว่า "สมดุล" มันมาพร้อมกับมอเตอร์แม่เหล็กถาวรคู่ที่ด้านหน้าและหลัง มีพลังงานระบบรวม 230kW (313PS) และแรงบิดสูงสุด 540 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 7 วินาที และความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. แม้ว่าอัตราเร่งอาจไม่ถือว่าแรงมาก แต่ความตอบสนองของกำลังในขณะขับขี่นั้นเพียงพอและราบรื่น เมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ D และแตะคันเร่งเล็กน้อย คุณจะสัมผัสได้ถึงพลังที่เพิ่มขึ้นอย่างเป็นขั้นตอน ในช่วงระยะกลางและปลายของการเร่ง พลังงานยังคงเสถียร การแซงรถอื่นเป็นไปได้ง่ายด้วยการกดคันเร่งลึก โหมดการขับขี่มีให้เลือกสี่แบบ ได้แก่ ประหยัด สบาย อัตโนมัติ และพลวัต ในโหมดประหยัด ระดับการกู้คืนพลังงานจลน์จะสูง เมื่อปล่อยคันเร่งรถจะลดความเร็วลงอย่างเห็นได้ชัด เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น ส่วนโหมดสบายให้ความรู้สึกคล้ายคลึงกับการขับรถสันดาป กำลังพลังงานถูกปล่อยออกมาอย่างเรียบง่าย เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน

ในส่วนตัวถัง Q8 e-tron 50 quattro มาพร้อมระบบกันสะเทือนอิสระสี่ล้อ โดยมีการปรับจูนเน้นความสบาย เมื่อขับผ่านหลังเต่าหรือการสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนถนนในเมือง ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้แรงกระแทกที่ส่งไปยังภายในรถลดน้อยลงอย่างมาก ในขณะที่การขับขี่บนทางหลวงนั้นสามารถสรรเสริญได้ด้วยความมั่นคง พวงมาลัยมีความแม่นยำและมีช่องว่างน้อยเมื่อเปลี่ยนเลน ตัวรถสามารถติดตามการควบคุมได้ดี อย่างไรก็ตาม บนเส้นทางที่เป็นทางโค้งภูเขา เนื่องจากน้ำหนักของรถเกือบถึง 2.5 ตัน (หมายเหตุ: น้ำหนักตามข้อมูลคือ 1800 กิโลกรัม น่าจะหมายถึงน้ำหนักรวม) การเอียงตัวรถจะชัดเจนกว่ารถ SUV สมรรถนะสูงเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่สามารถควบคุมได้ การแสดงผลของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็เป็นไปตามคาด โดยในถนนที่ลื่นหรือถนนแบบกึ่งปูพื้น การกระจายกำลังทำได้อย่างรวดเร็ว และการยึดเกาะของรถคงอยู่อย่างเหมาะสม สามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างเพียงพอ

ระยะทางที่วิ่งได้และการใช้พลังงาน คือจุดสำคัญที่ผู้ใช้รถไฟฟ้าให้ความสำคัญ Q8 e-tron 50 quattro ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 95kWh โดยระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนๆ ตามข้อมูลที่ระบุคือ 530 กม. ในการทดสอบของเราในสภาพถนนครึ่งเมืองครึ่งทางหลวง ตั้งค่าเครื่องปรับอากาศไว้ที่ 24℃ โดยบรรทุกคนเต็มสองคน ผลสุดท้ายคือระยะทางจริงที่สามารถวิ่งได้เฉลี่ยประมาณ 80% ของข้อมูลที่ระบุ สำหรับการใช้งานในเมืองมีการใช้พลังงานอยู่ประมาณ 22kWh/100km ส่วนบนทางหลวง (ความเร็วประมาณ 110 กม./ชม.) ใช้พลังงานประมาณ 26kWh/100km ซึ่งผลลัพธ์โดยรวมเป็นไปตามที่คาดไว้ สำหรับเวลาในการชาร์จไฟฟ้าแบบเร็ว ข้อมูลอย่างเป็นทางการระบุว่าสามารถชาร์จไฟได้ถึง 80% ในเวลา 0.46 ชั่วโมง (กำลังไฟฟ้าสูงสุดประมาณ 150kW) จากการทดสอบจริง การชาร์จไฟจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 50 นาที ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลที่ระบุ และสามารถตอบสนองความต้องการระยะทางไกลได้อย่างเหมาะสม

รายละเอียดเกี่ยวกับความสะดวกสบายในการขับขี่ก็มีความน่าสนใจเป็นพิเศษเช่นกัน การเก็บเสียงในรถมีประสิทธิภาพสูง โดยขณะขับรถบนทางหลวง เสียงลมและเสียงล้อถูกลดให้อยู่ในระดับต่ำ รวมถึงเบาะนั่งที่ออกแบบมาให้รองรับร่างกายดี ทำให้การขับขี่ระยะเวลานานไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยง่าย ระบบการเก็บพลังงานขณะลดความเร็วมีระบบปรับที่ชัดเจน ในแต่ละโหมดสามารถแยกแยะระดับการเก็บพลังงานได้อย่างชัดเจน โดยไม่มีความรู้สึกหยุดดึงที่น่ารำคาญ นอกจากนี้ รถยังติดตั้งระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ครบถ้วน เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ในการทดสอบจริง ระบบเตือนการชนด้านหน้าและเบรกอัตโนมัติมีการตอบสนองอย่างทันทีและแม่นยำ สามารถลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยรวมแล้ว Audi Q8 e-tron 50 quattro 2023 มีจุดเด่นในเรื่องความสมดุล — ความหรูหราในด้านการตกแต่งภายใน, กำลังเครื่องยนต์ที่เพียงพอ, ช่วงล่างที่มั่นคง และระยะทางการวิ่งที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ทำให้รถรุ่นนี้กลายเป็น SUV ไฟฟ้าหรูที่ "ไม่มีข้อเสียที่ชัดเจน" เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง BMW iX3 หรือ Mercedes-Benz EQC ประสิทธิภาพในด้านพื้นที่และความครบถ้วนในฟังก์ชันต่างๆ ของ Q8 e-tron ดูเหมือนจะมีข้อได้เปรียบมากกว่า โดยแบตเตอรี่ขนาด 95kWh ที่ให้ระยะทางการวิ่งก็ยังเป็นจุดเด่นที่เหนือกว่า แม้ว่าราคา (ราคาในตลาดไทยเสนออยู่ที่ 4,699,000 บาท) จะอยู่ในช่วงราคาปกติของ SUV ไฟฟ้าหรู แต่ความครบครันของฟังก์ชัน (เช่น ถุงลมนิรภัย 8 จุด, ไฟหน้าชนิดแมทริกซ์, เครื่องปรับอากาศสำหรับเบาะหลัง ฯลฯ) ทำให้มีความคุ้มค่าเป็นพิเศษ

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจนมาก: ครอบครัวที่มองหาความหรูหราและความสะดวกสบาย หรือผู้บริโภคที่ต้องการ SUV ไฟฟ้าที่เหมาะสำหรับทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและการใช้งานเพื่อธุรกิจ รถรุ่นนี้ไม่ได้มุ่งเน้นเพียงแต่สมรรถนะเท่านั้น และไม่ได้ลดทอนฟังก์ชันต่างๆ ออกไป การแสดงผลที่สมดุลทำให้สามารถตอบสนองได้ในเกือบทุกสถานการณ์การใช้งานประจำวัน หากคุณกำลังมองหารถ SUV ไฟฟ้าหรูที่มีความน่าเชื่อถือในแบรนด์, การขับขี่ที่สบาย และมีฟังก์ชันครบถ้วน Q8 e-tron 50 quattro ควรถูกพิจารณาในรายชื่อของคุณ