รีวิว Audi RS 4 2022

ในตลาดรถยนต์ D-Segment แบบสเตชั่นแวกอนในประเทศไทย มีตัวเลือกไม่มากที่สามารถตอบโจทย์ทั้งด้านสมรรถนะและความอเนกประสงค์ ส่วนใหญ่จะเน้นไปที่ความสบายสำหรับครอบครัวหรือเน้นที่สมรรถนะสำหรับสนามแข่ง การมาของ Audi RS 4 Avant Quattro 2020 ตรงกับความต้องการในตลาดที่ต้องการรถที่ "ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ และยังมีสมรรถนะสำหรับการขับขี่ที่ท้าทายเป็นครั้งคราว" เพราะมันผสมผสานระหว่างดีเอ็นเอสมรรถนะของซีรีย์ RS และความสามารถในการบรรทุกของรุ่น Avant ในครั้งนี้เราได้รับรถจริงมาเพื่อทดสอบว่าสามารถตอบสนองความต้องการทั้งในการขับขี่และการใช้งานสำหรับครอบครัวได้ดีหรือไม่

เริ่มจากภายนอก ตัวรถยังคงรูปแบบสปอร์ตตามแบบฉบับ Audi แต่มีรายละเอียดที่เน้นให้เห็นถึงความเป็น RS ด้านหน้าใช้กระจังหน้ารูปแบบตาข่าย พร้อมสัญลักษณ์ quattro ซึ่งมีความโดดเด่นมาก เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูเรียบง่ายพร้อมกับดีไซน์หลังคาเตี้ยที่เป็นเอกลักษณ์ของสเตชั่นแวกอน ยาง 20 นิ้วด้านหน้า (275/30 R20) และยาง 19 นิ้วด้านหลังช่วยเพิ่มการเกาะถนนได้ดีโดยไม่ดูใหญ่เกินไป ส่วนท้ายรถติดตั้งท่อไอเสียคู่แบบวงรี กระจายแรงลมแบบเฉพาะของรุ่น RS และชุดไฟท้าย LED เพิ่มความสปอร์ต ระบบไฟเป็นจุดเด่นอีกอย่างหนึ่ง พร้อมไฟหน้าปรับอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวัน เมื่อเปิดในตอนกลางคืนจะมีความโดดเด่นและมีประสิทธิภาพตามมาตรฐาน

ภายในห้องโดยสาร มีสไตล์ที่เรียบง่ายแต่ใช้วัสดุที่มีคุณภาพ บริเวณคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุที่นุ่มและตกแต่งด้วยแถบโลหะ มีความหรูหราดี หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 10.1 นิ้ว ใช้งานได้ลื่นไหลและรองรับฟังก์ชันพื้นฐานที่ใช้เป็นประจำ เบาะที่นั่งออกแบบมาในสไตล์สปอร์ต มีความกระชับและรองรับสรีระได้ดี เบาะหน้าเป็นแบบปรับได้หลายทิศทาง เป็นมิตรต่อการขับขี่ในระยะเวลานาน ด้านอุปกรณ์อำนวยความสะดวก มีซันรูฟด้านเดียว เครื่องปรับอากาศส่วนหลัง และแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย ระบบความปลอดภัยก็ติดตั้งมาอย่างครบครัน เช่น ถุงลมนิรภัยด้านข้างหน้า-หลัง ม่านถุงลมนิรภัย ระบบเตือนออกนอกเลน และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ เพียงพอต่อความต้องการด้านความปลอดภัยในชีวิตประจำวัน

พื้นที่ภายในรถเหมาะสมกับตำแหน่งของรถในกลุ่ม D-Segment สเตชั่นแวกอน ตัวรถมีมิติยาว-กว้าง-สูง อยู่ที่ 4782 มม., 1866 มม., และ 1414 มม. ส่วนระยะฐานล้ออยู่ที่ 2826 มม. พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย ทั้งเหนือศีรษะและที่วางขามีพื้นที่เหลือเฟือ ด้านหลังพื้นที่วางขามีความกว้างประมาณ 2 กำปั้น และเหนือศีรษะ 1 กำปั้น นั่งได้สบายทั้งการเดินทางระยะสั้นและการเดินทางนานๆ ความจุของที่เก็บสัมภาระมีขนาด 505 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางได้หลายใบ และยังสามารถพับเบาะหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของ ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางแบบครอบครัวหรือขนของขนาดใหญ่ ส่วนพื้นที่เก็บของจิปาถะ เช่น ช่องเก็บของที่บานประตู และกล่องเก็บของกลาง ก็มีความจุมากพอที่จะวางของใช้ต่างๆ ได้ ใช้งานได้จริง

ด้านสมรรถนะ มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.9 ลิตรแบบเทอร์โบคู่ กำลังสูงสุดอยู่ที่ 6700 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุดที่ 5000 รอบต่อนาที (ยังไม่มีการระบุค่ากำลังและแรงบิดที่แน่นอนแต่จากข้อมูลของบริษัทสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 4.1 วินาที) ในการขับขี่จริง การออกตัวทำได้รวดเร็ว เมื่อเหยียบคันเร่งแรงๆ จะรู้สึกถึงแรงดึงตัวได้ชัดเจน การเร่งแซงในช่วงความเร็วสูงยังมีแรงมาอย่างต่อเนื่อง โหมดการขับขี่มีหลายรูปแบบ เมื่อสลับเป็นโหมดสปอร์ต เสียงท่อไอเสียจะแรงขึ้นและคันเร่งตอบสนองไวขึ้น แต่ถ้าเป็นโหมดประหยัด พละกำลังจะลดลงมาเพื่อให้เหมาะกับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างเป็นจุดเด่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ให้การยึดเกาะที่มั่นคง การควบคุมตัวถังขณะเลี้ยวทำได้ดีมาก พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ไม่มีระยะฟรี ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ ระบบกันสะเทือนค่อนไปทางแข็ง แต่สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อเจอถนนขรุขระได้ดี ไม่ทำให้รู้สึกสั่นเกินไป และเมื่อเจอลูกระนาดหรือหลุมขนาดใหญ่ ตัวรถก็ไม่กระเด้งมากนัก เป็นการผสานระหว่างความสปอร์ตและความสบายได้อย่างลงตัว ประสิทธิภาพของระบบเบรกมีความเสถียร แป้นเบรกให้สัมผัสที่นุ่มนวล และขณะเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงทรงตัวได้ดี

ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน มีข้อมูลจากผู้ผลิตว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 8.8 ลิตร/100 กม. จากการทดสอบจริง พบว่าการสิ้นเปลืองในเมืองอยู่ที่ประมาณ 11 ลิตร/100 กม. ส่วนบนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งเหมาะสมกับสมรรถนะของเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.9 ลิตร และถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสมเมื่อเทียบกับรถสมรรถนะสูงในระดับเดียวกัน ในแง่ของความสะดวกสบายขณะขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี เสียงลมและเสียงยางในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีความกระชับไม่ทำให้เมื่อยล้าหากขับขี่เป็นเวลานาน เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

สรุปแล้วจุดเด่นหลักของ Audi RS 4 Avant Quattro 2020 คือความ “รอบด้าน” — ทั้งสามารถแสดงสมรรถนะของรถซีรีส์ RS ได้อย่างดี และยังคงความสะดวกสบายของรถทราเวลวากอน (รถอเนกประสงค์) แถมมาพร้อมอุปกรณ์ครบครันและมาตรฐานความปลอดภัยสูง เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน Audi RS 4 ถือว่าสนุกสนานกว่ารถทราเวลวากอนที่ใช้ในครอบครัวทั่วไป และสะดวกสบายกว่ารถสมรรถนะสูงที่เน้นความเร็วเพียงอย่างเดียว เหมาะกับกลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจน เช่น ครอบครัวชนชั้นกลางอายุ 30-45 ปีที่ต้องการรถซึ่งตอบโจทย์ทั้งการเดินทางเป็นครอบครัวและความจุการขนของ หรือแฟนพันธุ์แท้รถทราเวลวากอนที่ชื่นชอบในประสิทธิภาพการขับขี่

โดยรวมแล้ว Audi RS 4 Avant Quattro 2020 เป็นรถที่มีความสมดุลระหว่างสมรรถนะและการใช้งานได้จริง สามารถตอบสนองทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการขับขี่เพื่อสัมผัสสมรรถนะที่น่าตื่นเต้นเป็นบางครั้ง หากคุณกำลังมองหารถทราเวลวากอนที่ “ไม่มีการประนีประนอม” คันนี้ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง