รีวิว Audi TT Roadster 2000

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความสนใจในตลาดไทยต่อรถคลาสสิกแบบสปอร์ตได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะรุ่นเปิดประทุนที่ทั้งขับสนุกและมีดีไซน์ย้อนยุค ซึ่งกลายเป็นตัวเลือกใหม่ของนักสะสมและผู้ที่มีความหลงใหลในสไตล์วินเทจ ในบริบทนี้ Audi TT Roadster รุ่นปี 2000 ซึ่งเป็นรุ่นเปิดประทุนของตระกูล TT รุ่นแรก ด้วยดีไซน์โค้งมนที่โดดเด่นและคุณสมบัติการควบคุมแบบเยอรมัน จึงยังคงมีคนสงสัยถึงสมรรถนะในปัจจุบันของมัน บทความรีวิวนี้จะพิจารณาในหลายแง่มุม ตั้งแต่การออกแบบภายนอก ความสะดวกสบายในการใช้งาน ไปจนถึงประสบการณ์การขับขี่แบบไดนามิก เพื่อดูว่ารถคลาสสิกคันนี้ยังคงตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในปัจจุบันได้หรือไม่

Audi TT Roadster รุ่นปี 2000 มีดีไซน์ภายนอกที่คงเอกลักษณ์เฉพาะตัวของรุ่น TT รุ่นแรกไว้อย่างสมบูรณ์ ด้วยเส้นโค้งมนที่ไม่มีมุมเกินความจำเป็น ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูอันเป็นเอกลักษณ์ของ Audi ประกอบกับไฟหน้าแบบทรงกลมที่มีความโดดเด่น ตัวถังด้านข้างมีเส้นสายที่ไหลลื่น จากเสา A ไปจนถึงท้ายรถซึ่งมีการกลมกลืนอย่างเป็นธรรมชาติ เมื่อเปิดหลังคาแบบผ้านุ่มขึ้น ตัวรถยังคงความเรียบง่ายของดีไซน์ไว้ ส่วนท้ายรถมีไฟท้ายแบบทรงกลมที่สอดคล้องกับไฟหน้า ในขณะที่กันชนท้ายด้านล่างมีระบบไอเสียคู่ที่เสริมลุคสปอร์ต ในส่วนระบบไฟ ทั้งคันใช้หลอดไฟฮาโลเจน ซึ่งแม้จะไม่สว่างเท่าไฟ LED ของรถยนต์สมัยใหม่ แต่ก็เหมาะสมกับยุคนั้น และให้ความรู้สึกแบบย้อนยุคที่เป็นเอกลักษณ์เมื่อเปิดใช้งานในเวลากลางคืน

เมื่อเปิดประตูออก ดีไซน์ภายในของตัวรถยังคงสอดคล้องกับภายนอก โดยเน้นเส้นโค้งมนเป็นหลัก แผงควบคุมกลางของรถใช้วัสดุสัมผัสนุ่มประดับด้วยแถบสีเงิน แม้จะมีส่วนประกอบพลาสติกในสัดส่วนที่ไม่น้อย แต่การปรับแต่งรอยต่อและความรู้สึกของวัสดุก็อยู่ในระดับสูงเมื่อเทียบกับคู่แข่งในยุคนั้น การจัดวางปุ่มควบคุมเรียบง่าย โดยมีเครื่องเล่นซีดีแบบดิสก์เดียวและแผงควบคุมแอร์ที่ถูกออกแบบให้ใช้งานได้สะดวกง่ายดาย เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังแท้ให้การรองรับที่ดี ตำแหน่งคนขับสามารถปรับได้ 6 ทิศทางแบบแมนนวล ส่วนตำแหน่งผู้โดยสารด้านหน้าปรับได้ 4 ทิศทางแบบแมนนวล แม้จะไม่มีฟังก์ชั่นปรับไฟฟ้าแต่ก็ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้ สำหรับฟีเจอร์พื้นฐาน รถรุ่นนี้มาพร้อมกับแอร์อัตโนมัติ กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า และล้ออัลลอย ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานพื้นฐาน

ในส่วนของขนาดตัวรถ Audi TT Roadster รุ่นปี 2000 มีความยาว 4041 มม. ความกว้าง 1764 มม. ความสูง 1343 มม. และระยะฐานล้อ 2422 มม. พื้นที่ที่นั่งด้านหน้ามีความสะดวกสบาย ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถปรับเบาะได้พอดี มีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น และมีพื้นที่วางขาพอสมควร ส่วนที่นั่งด้านหลังแทบไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการนั่ง สามารถใช้วางสิ่งของขนาดเล็กได้เท่านั้น ด้านความสามารถในการจัดเก็บของ พื้นที่เก็บของข้างประตูหน้าเพียงพอสำหรับใส่น้ำดื่ม 2 ขวด ในขณะที่กล่องเก็บของกลางและช่องเก็บของหน้ารถมีขนาดค่อนข้างเล็ก เหมาะสำหรับใส่เอกสารหรือของชิ้นเล็ก ๆ หากพับหลังคาผ้าแล้ว ความจุของกระโปรงหลังเหลือประมาณ 200 ลิตร เพียงพอสำหรับการใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้ว เหมาะสำหรับการเดินทางใกล้ ๆ มากกว่าทริประยะไกล

ด้านสมรรถนะ รถรุ่นนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ 1.8T เทอร์โบชาร์จ ที่ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้าและแรงบิดสูงสุดที่ 235 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ในการขับขี่จริง ช่วงออกตัวการตอบสนองของเครื่องยนต์ไม่จัดจ้านนัก แต่เมื่อเทอร์โบเริ่มทำงาน (ประมาณ 1750 รอบต่อนาที) จะสัมผัสถึงแรงดึงได้อย่างชัดเจน การเร่งความเร็วนั้นเป็นไปอย่างราบรื่น เมื่อเปลี่ยนโหมดเป็นโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้น เมื่อต้องการเร่งแซงสามารถกดคันเร่งได้รวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อจำกัดของเกียร์ธรรมดาแบบ 5 สปีดที่มีการตั้งค่าอัตราทดมาเช่นนี้ การขับขี่ด้วยความเร็วสูง เช่น ที่ 120 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 3500 รอบ ซึ่งอาจส่งผลต่อความประหยัดน้ำมันในระดับหนึ่ง

ในด้านการควบคุมรถ พวงมาลัยของรถรุ่นนี้ตอบสนองแม่นยำ มีช่องว่างน้อย และสามารถถ่ายทอดข้อมูลพื้นถนนได้ชัดเจนขณะเข้าโค้ง ระบบกันสะเทือนใช้แบบอิสระแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้าและอิสระแบบสี่จุดยึดที่ด้านหลัง ซึ่งได้รับการปรับจูนให้ค่อนไปทางสปอร์ต มีความมั่นคงสูง การควบคุมการเอนตัวของรถขณะเข้าโค้งทำได้ดี เมื่อเผชิญกับถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆส่วนใหญ่ได้ แต่เมื่อผ่านลูกระนาดที่มีขนาดใหญ่หรือหลุมลึก การสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังภายในรถโดยเฉพาะที่เบาะหลังจะรู้สึกได้ชัดเจน ความสะดวกสบายจึงอยู่ในระดับปานกลาง ด้านประสิทธิภาพการเบรก ล้อหน้าติดตั้งดิสก์เบรกแบบระบายอากาศ ส่วนล้อหลังเป็นดิสก์เบรกธรรมดา การตอบสนองของระบบเบรกแม่นยำ ระยะหยุดเบรกในยุคนั้นถือว่าทำได้ดีในระดับเดียวกัน แต่ถ้าเปรียบเทียบกับรถรุ่นใหม่จะยังมีความต่างกันอยู่

ในด้านการประหยัดน้ำมัน จากผลการทดสอบจริง อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองอยู่ที่ประมาณ 10-12 ลิตร/100 กิโลเมตร ในทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 7-8 ลิตร/100 กิโลเมตร และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสอดคล้องกับระดับการใช้พลังงานของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จในช่วงปี 2000 สำหรับการควบคุมเสียงรบกวน ระหว่างการขับขี่บนทางหลวงจะสังเกตได้ถึงเสียงลมและเสียงยางที่ค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะเมื่ออยู่ในโหมดเปิดประทุนซึ่งเสียงลมจะเพิ่มขึ้นอีก ส่งผลต่อการสนทนาภายในห้องโดยสาร ในด้านความสะดวกสบายของที่นั่ง เบาะหนังให้ความกระชับและรองรับดี แต่การขับขี่ในระยะเวลานานอาจทำให้รู้สึกเมื่อยล้าที่หลังส่วนล่าง จำเป็นต้องติดตั้งที่รองหลังเพื่อปรับปรุง

โดยสรุป Audi TT Roadster public รุ่นปี 2000 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่การออกแบบแนวย้อนยุคที่ไม่เหมือนใคร ประสิทธิภาพการควบคุมที่ดี และความน่าเชื่อถือจากแบรนด์เยอรมัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถคลาสสิกระดับเดียวกัน (เช่น Mazda MX-5 NA) รถรุ่นนี้มีพารามิเตอร์ด้านสมรรถนะที่ได้เปรียบมากกว่า และความมั่นคงในการควบคุมที่เหนือกว่า แต่พื้นที่จัดเก็บและความสะดวกในการใช้งานที่เบาะหลังยังด้อยกว่า รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้งานที่มีความชื่นชอบในความย้อนยุคและให้ความสำคัญกับความสนุกสนานในการขับขี่ โดยเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบเกียร์ธรรมดาและประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดประทุน สำหรับผู้ใช้งานที่เป็นครอบครัว อาจไม่เหมาะนักเพราะพื้นที่เก็บของและการใช้งานเบาะหลังที่จำกัดอาจไม่ตอบโจทย์ความต้องการ

กล่าวโดยรวม Audi TT Roadster public รุ่นปี 2000 ถือเป็นรถคลาสสิกที่มีทั้งจุดเด่นและข้อด้อย การออกแบบแนวย้อนยุคและประสิทธิภาพการควบคุมสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถคลาสสิกได้อย่างดี แต่ความสามารถในการใช้งานพื้นที่และระดับอุปกรณ์ของรถยังไม่สามารถเทียบเคียงกับรถรุ่นใหม่ได้ หากคุณเป็นคนรักรถสปอร์ตคลาสสิกและไม่กังวลกับข้อจำกัดจากยุคสมัย รถรุ่นนี้น่าสนใจที่จะพิจารณา แต่หากคุณให้ความสำคัญกับการใช้งานในชีวิตประจำวันและระบบเทคโนโลยีที่ทันสมัย รถรุ่นใหม่อาจจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า