รีวิว Audi TT Roadster 2020

การเปิดตัว Audi TT Roadster ปี 2020 นั้นไม่มีข้อสงสัยว่าเป็นการตอกย้ำการปรากฏตัวของบริษัทในตลาดรถสปอร์ตเปิดประทุนสองประตูในประเทศไทย ในตลาดนี้ผู้บริโภคมักจะให้ความสำคัญกับการออกแบบที่คลาสสิก ความรู้สึกการขับขี่ที่บริสุทธิ์ และความสมดุลในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ซึ่ง TT Roadster ยังคงดึงดูดกลุ่มเป้าหมายด้วยสไตล์การออกแบบที่มีเอกลักษณ์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro วันนี้เราได้ทดลองขับรุ่น 2.0 45 TFSI Quattro S line จุดประสงค์หลักคือเพื่อดูว่ารถรุ่นคลาสสิกนี้ยังคงตอบสนองความคาดหวังของผู้บริโภคชาวไทยที่มีต่อรถสปอร์ตเปิดประทุนได้หรือไม่ในทุกวันนี้ และสมรรถนะจริงของมันเหมาะสมกับราคาที่ 3.6 ล้านบาทหรือไม่

จากภายนอก TT Roadster ยังคงรักษาภาษาการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของตระกูล Audi ไว้ ในขณะที่ยังคงรักษารูปทรงคลาสสิกของตัวเอง ส่วนด้านหน้า กระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ด้านในใช้การออกแบบลายรังผึ้ง ประกอบกับไฟหน้า LED สองข้างที่ดูคมชัด ทำให้มีเอกลักษณ์ที่สูงมาก เส้นสายด้านตัวรถดูเรียบหรู รูปทรงเปิดประทุนสองประตูทำให้มันดูปราดเปรียวมากยิ่งขึ้น ความยาวตัวถัง 4191 มม. และความกว้าง 1966 มม. ทำให้สัดส่วนของตัวรถดูลงตัวเป็นอย่างมาก ในส่วนของล้อ ติดตั้งล้อมาตรฐานขนาด 17 นิ้ว ขนาดยาง 225/50 R17 แม้ว่าจะไม่ใหญ่เป็นพิเศษ แต่เมื่อพิจารณาถึงความสะดวกสบายและการใช้งานในชีวิตประจำวัน การเลือกขนาดนี้ก็ถือว่าเหมาะสมแล้ว ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED เข้ากันได้ดีกับไฟหน้า การวางท่อไอเสียคู่ด้านเดียวก็สอดคล้องกับตำแหน่งรถสปอร์ต

เมื่อเข้าสู่ภายใน คุณจะพบว่าการออกแบบภายในของ TT Roadster นั้นเรียบง่ายมาก ไม่มีองค์ประกอบที่ซับซ้อนเกินไป คอนโซลกลางถูกออกแบบให้เอียงไปทางด้านคนขับ หน้าจอควบคุมแบบดิจิตอลเสมือนจริงขนาด 12.3 นิ้วถูกรวมการแสดงผลข้อมูลทั้งหมดไว้ เช่น มาตรวัดรอบความเร็วและการนำทาง การใช้งานเข้าใจได้ง่ายมาก ที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังแท้ มีการรองรับและการห่อหุ้มที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่อย่างรุนแรง สามารถยึดร่างกายได้ดีมาก บริเวณการควบคุมระบบปรับอากาศด้านล่างคอนโซลกลางใช้ปุ่มฟังก์ชันที่เป็นปุ่มกด ทำให้ใช้งานได้สะดวกมาก ไม่จำเป็นต้องทำงานบนหน้าจอที่ซับซ้อน ในด้านพื้นที่ เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตสองประตูสองที่นั่ง พื้นที่การนั่งสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 180 ซม. ยังคงกว้างขวาง พื้นที่ศีรษะและพื้นที่ขาไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายมีขนาด 280 ลิตร แม้ว่าจะไม่ใหญ่โตนัก แต่ก็เพียงพอสำหรับการใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาสองใบหรือสิ่งของใช้ในชีวิตประจำวัน

ในด้านสมรรถนะ รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0L ให้กำลังสูงสุด 230 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติครัชคู่แบบ 7 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ของบริษัทคือ 5.6 วินาที ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่ค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ขณะขับขี่จริง การตอบสนองของคันเร่งนั้นรวดเร็วมาก โดยเฉพาะในโหมดสปอร์ต การส่งกำลังของเครื่องยนต์นั้นตรงไปตรงมาและให้ความรู้สึกเร่งได้ชัดเจนมาก การเร่งความเร็วในช่วงกลางถึงปลายก็ทำได้ดี สามารถแซงได้อย่างมั่นใจ ในส่วนของระบบเกียร์ การทำงานของเกียร์ครัชคู่เป็นไปอย่างราบรื่น ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์อยู่ในระดับที่ดีมาก เกือบจะไม่รู้สึกถึงอาการสะดุด

การควบคุมและประสิทธิภาพของแชสซีเป็นจุดเด่นของ TT Roadster มาโดยตลอด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ให้แรงยึดเกาะที่ดีในขณะขับขี่ โดยเฉพาะในช่วงฤดูฝนของประเทศไทย ความมั่นคงบนถนนลื่นทำให้รู้สึกมั่นใจมาก การควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำสูง มีช่องว่างน้อย และให้คำตอบที่ตรงไปตรงมาสำหรับผู้ขับ ระบบกันสะเทือนประกอบไปด้วยระบบกันสะเทือนหน้าชนิดอิสระแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์อิสระ การปรับแต่งโดยรวมมีความแข็งเล็กน้อย สามารถให้การรองรับที่ดีมาก ในขณะเข้าโค้งตัวถังรถมีการเอียงต่ำมาก อย่างไรก็ตาม การที่ระบบกันสะเทือนแข็งทำให้เวลาขับผ่านถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ความสั่นสะเทือนภายในรถจะค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ

ในส่วนของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางการอยู่ที่ 7.2 ลิตร/100 กม. ในช่วงการทดลองขับขี่ของเรา ซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของถนนในเมืองและทางหลวง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันจริงอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพของกำลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ยังถือว่ายอมรับได้ สำหรับการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อปิดหลังคา ห้องโดยสารยังคงมีความเงียบสงบที่น่าพอใจ เสียงลมและเสียงจากยางถูกควบคุมได้ค่อนข้างดี แต่เมื่อเปิดหลังคา เสียงลมจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วเกิน 100 กม./ชม. ผู้โดยสารต้องเพิ่มระดับเสียงในการพูดคุยระหว่างกัน

โดยรวมแล้ว Audi TT Roadster 2.0 45 TFSI Quattro S line รุ่นปี 2020 เป็นรถยนต์ที่มีจุดเด่นและจุดด้อยที่ชัดเจน จุดเด่นของมันอยู่ที่ดีไซน์คลาสสิก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ที่มั่นคง สมรรถนะที่ดี และพื้นที่ใช้สอยที่ค่อนข้างใช้งานได้จริง ข้อด้อยคือระบบกันสะเทือนที่แข็งซึ่งส่งผลต่อความสะดวกสบาย รวมถึงราคาที่ค่อนข้างสูง เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันเช่น BMW Z4 หรือ Mercedes-Benz SLC TT Roadster มีข้อได้เปรียบในด้านดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ในด้านของสมรรถนะและเทคโนโลยีอาจจะด้อยกว่าเล็กน้อย

โดยสรุป รถยนต์รุ่นนี้เหมาะกับผู้ที่ต้องการดีไซน์คลาสสิก ให้ความสำคัญกับความเสถียรของการขับขี่ และสมดุลในการใช้ในชีวิตประจำวัน หากคุณเป็นคนที่รักในการขับขี่ ชื่นชอบรถสปอร์ตเปิดประทุน และยังต้องการรถที่ใช้ในการเดินทางในชีวิตประจำวันได้ TT Roadster ถือเป็นตัวเลือกที่ดี แต่ถ้าคุณให้ความสำคัญกับสมรรถนะสูงสุดและเทคโนโลยีล่าสุด อาจต้องพิจารณาคู่แข่งอื่น ๆ ท้ายที่สุด ราคาที่ 3,600,000 บาท แม้จะไม่ต่ำ แต่เมื่อพิจารณาถึงอิทธิพลของแบรนด์ ดีไซน์ที่คลาสสิก และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro มันก็ยังคงเป็นรถยนต์ที่ควรค่าแก่การพิจารณา