รีวิว Audi TT Roadster 2021

ในตลาดรถยนต์เปิดประทุนสองประตู ผู้บริโภคที่เลือกซื้อนอกจากจะต้องพิจารณาเรื่องแบรนด์และดีไซน์ที่โดดเด่นแล้ว ยังต้องคำนึงถึงการใช้งานในชีวิตประจำวันด้วย—เพราะรถสปอร์ตไม่ใช่แค่ของโชว์เท่านั้น 2021 Audi TT Roadster 45 TFSI quattro S line ในตลาดกลุ่มเล็กนี้สามารถดึงดูดกลุ่มเป้าหมายได้ด้วยแบรนด์ Audi พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro และการออกแบบเปิดประทุนที่กะทัดรัด จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับครั้งนี้คือการตรวจสอบความสมดุลในเรื่องการออกแบบ สมรรถนะการขับเคลื่อน และการใช้งานในชีวิตประจำวัน ว่ามันเหมาะสมกับการเป็น “รถสปอร์ตที่ขับใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน” จริงหรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ TT Roadster คันนี้ยังคงรักษารูปทรงโค้งมนที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูลไว้ได้ เส้นสายของตัวถังดูเรียบง่ายลื่นไหล จากฝากระโปรงหน้าจรดไปถึงท้ายรถให้ความรู้สึกถึงความพลิ้วไหวของรถสปอร์ต ด้านหน้ารถมีกระจังหน้ารูปทรงหกเหลี่ยมที่โดดเด่น ภายในกรอบตกแต่งด้วยลวดลายรังผึ้ง เสริมด้วยชุดไฟหน้า LED ที่มีดีไซน์คมชัดเพิ่มความเป็นเอกลักษณ์ ด้านข้างของตัวรถ มาพร้อมล้ออัลลอยแบบ 5 ก้าน ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางขนาด 245/40 R18 ที่ดูแข็งแกร่ง ดุดัน เมื่อกลไกหลังคาเปิดประทุนพับแล้ว เส้นหลังคาจะเชื่อมต่อกับท้ายรถอย่างเป็นธรรมชาติ ไม่ดูขัดตา ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED มีลักษณะเป็นแถบไฟเลี้ยวแบบไดนามิกที่ระบุเอกลักษณ์ของ Audi ได้ชัดเจน เมื่อเปิดไฟจะดึงดูดสายตามาก ด้านล่างมีท่อไอเสียแบบคู่สองข้าง ช่วยเพิ่มกลิ่นอายความสปอร์ต การออกแบบทั้งหมดมีความเรียบแต่ไม่น่าเบื่อ เหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตที่มองแล้วไม่เบื่อง่าย

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร บรรยากาศจะเต็มไปด้วยความล้ำสมัยและความสปอร์ต แผงคอนโซลถูกออกแบบให้เอนไปทางผู้ขับขี่เพื่อให้ง่ายต่อการใช้งาน แผงหน้าปัดเป็นระบบ Virtual Cockpit ของ Audi หน้าจอขนาด 12.3 นิ้วสามารถแสดงการนำทาง ข้อมูลรถ และเนื้อหามัลติมีเดียได้อย่างชัดเจนและตอบสนองรวดเร็ว บริเวณคอนโซลควบคุมไม่มีหน้าจอแบบดั้งเดิม ฟังก์ชันทั้งหมดจะรวมอยู่ในแผงสัมผัส MMI ด้านล่างช่องแอร์ ลดการใช้ปุ่มกดที่เป็นกายภาพ ทำให้ดูเรียบง่าย ในส่วนของวัสดุที่ใช้ เบาะนั่งและด้านในแผงประตูบุด้วยวัสดุ Alcantara พร้อมการตกแต่งด้วยตะเข็บที่คมชัด สัมผัสที่ได้ดี หรูหรา พวงมาลัยแบบท้ายตัดที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่น S line มีสัมผัสที่แน่น แถมการจัดเรียงปุ่มมัลติฟังก์ชันบนพวงมาลัยยังใช้ง่ายและถนัดมือ การปรับแต่งนั้นมีการติดตั้งอุปกรณ์พื้นฐานความปลอดภัยครบทุกอย่าง เช่น ระบบเตือนเข็มขัดนิรภัยไม่ได้คาด ถุงลมนิรภัยหน้าและหลัง เหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในเรื่องของพื้นที่ใช้สอย โดยเป็นรถยนต์เปิดประทุนที่มี 2 ที่นั่ง พื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าจึงเป็นเรื่องสำคัญ ผู้โดยสารสูง 175 ซม.สามารถนั่งได้อย่างสะดวกสบาย มีพื้นที่ศีรษะและพื้นที่วางขาที่เพียงพอ เบาะนั่งมีความกระชับและรองรับได้ดีพอที่จะรับมือกับการขับขี่ที่เร้าใจ ในเรื่องช่องเก็บของ ด้านในแผงประตูมีช่องเก็บของที่สามารถใส่มือถือหรือขวดน้ำได้ บริเวณใต้คอนโซลจะมีช่องเก็บของเล็ก ๆ สำหรับใส่ของชิ้นเล็ก ๆ ส่วนท้ายรถมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 280 ลิตร แต่เมื่อเปิดหลังคา ความจุอาจจะลดลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตามสามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาดถือขึ้นเครื่องได้ 2 ใบ ซึ่งถือว่าใช้งานได้สะดวกกว่าเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตสองประตูในระดับเดียวกัน

ในส่วนของสมรรถนะ รถคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบ 4 สูบขนาด 2.0L แม้ว่าข้อมูลกำลังสูงสุดและแรงบิดไม่ได้ระบุไว้ชัดเจนในข้อมูลทางการ แต่จากการขับขี่จริงพบว่าการตอบสนองของเครื่องยนต์ดีมาก เวลาเหยียบคันเร่งเพียงนิดเดียวก็สามารถรู้สึกถึงการส่งกำลังได้ทันที และการเร่งแซงในช่วงกลางความเร็วทำได้ง่ายมาก ระยะเวลาเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลของทางการอยู่ที่ 5.5 วินาที ส่วนระบบเกียร์เป็นแบบ 7 สปีดดูอัลคลัตช์ มีความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์สูง และการทำงานราบรื่น โดยเฉพาะในโหมดสปอร์ตที่การลดเกียร์ทำได้ค่อนข้างรวดเร็ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ที่มีมาให้ ช่วยให้รถมีการเกาะถนนที่ยอดเยี่ยมทั้งในช่วงออกตัวและเข้าโค้ง แม้จะอยู่บนถนนเปียกหรือทางลื่นก็ยังคงขับได้อย่างมั่นคง

ในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ไม่มีช่วงว่าง การบังคับที่ชัดเจน และสามารถถ่ายทอดข้อมูลจากพื้นถนนได้โดยตรง ระบบกันสะเทือนถูกปรับให้มีความแข็งเล็กน้อย เมื่อขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ การสั่นสะเทือนจะถูกส่งเข้าไปในรถโดยตรง แต่ก็เป็นลักษณะของรถสปอร์ตเพื่อให้มั่นใจในสมรรถนะการควบคุม ขณะที่เข้าโค้ง ตัวรถมีการโยกที่น้อยมาก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro สามารถกระจายกำลังไปยังล้อหน้าและล้อหลัง ทำให้รถวิ่งตามเส้นทางได้ดี คล่องตัวขณะขับขี่ ประสิทธิภาพการเบรกก็ยอดเยี่ยมแป้นเบรกมีความนุ่มนวล การปล่อยแรงเบรกมีความสม่ำเสมอ และในกรณีที่เบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงรักษาสมดุลได้อย่างดี

ในด้านความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อปิดหลังคา ประสิทธิภาพในการเก็บเสียงในห้องโดยสารถือว่าดี เสียงลมและเสียงถนนอยู่ในระดับที่เหมาะสม เมื่อเปิดหลังคา ขับขี่ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เสียงลมไม่ดังจนเกินไป เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ที่นั่งมีความสบาย สำหรับรถสปอร์ตถือว่าค่อนข้างดี ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเหนื่อยล้า อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 9.2 ลิตร/100 กม. แต่เมื่อขับขี่จริง ในเมืองจะอยู่ที่ประมาณ 10-11 ลิตร ส่วนบนทางหลวงจะลดลงเหลือประมาณ 8 ลิตร ซึ่งสำหรับรถสปอร์ต 2.0T แล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันแบบนี้ถือว่ายอมรับได้

โดยสรุปแล้ว 2021 Audi TT Roadster 45 TFSI quattro S line มีจุดเด่นที่ชัดเจน: การออกแบบแบบเปิดประทุนที่คลาสสิค ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ที่มีความน่าเชื่อถือ การใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี และการประกอบกับแบรนด์ Audi ที่มีชื่อเสียง เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกันอย่าง BMW Z4 หรือ Mercedes-Benz SLC อินเทอร์เฟซภายในของรถรุ่นนี้จะดูมีเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยมากกว่า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro มีประสิทธิภาพที่ดีกว่าในสภาพถนนที่ลื่น อย่างไรก็ตาม พื้นที่ด้านหลัง (แม้จะเป็นรถสองที่นั่ง) และการควบคุมเสียงลมเมื่อเปิดหลังคา อาจจะด้อยกว่า Z4 รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถสปอร์ตขนาดเล็กที่สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวันและยังสามารถสนุกสนานกับความเร็วได้ในบางโอกาส เช่น ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่รถเปิดประทุน หรือผู้ที่ต้องการรถสำหรับขับไปทำงานและใช้เวลาพักผ่อนในวันหยุดสุดสัปดาห์

โดยรวมแล้ว รถยนต์รุ่น TT Roadster นี้สามารถสร้างสมดุลระหว่างการออกแบบ สมรรถนะ และการใช้งานได้อย่างเหมาะสม มอบความสนุกสนานในการขับขี่ของรถสปอร์ตโดยที่ไม่เสียประโยชน์ด้านความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน หากคุณกำลังมองหารถสปอร์ตเปิดประทุนขนาดเล็กจากแบรนด์ที่น่าเชื่อถือ ขับขี่ได้คล่องตัว และสามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้ คันนี้จะเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับคุณ