รีวิว Audi TT RS 2010

ตลาดรถสปอร์ตขนาดเล็กในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มักถูกครอบครองโดยแบรนด์ญี่ปุ่นมาเป็นเวลานาน แต่การเปิดตัว Audi TT RS public รุ่นปี 2010 ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงหลายคนเริ่มหันมาสนใจแบรนด์เยอรมัน จุดขายที่สำคัญที่สุดของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ 2.5T เบนซินเทอร์โบ 5 สูบ ซึ่งเป็นการตั้งค่าที่ไม่ธรรมดาในระดับเดียวกัน และสามารถสร้างความตื่นเต้นให้กับแฟนรถยนต์ได้ง่าย เป้าหมายของการทดสอบขับในครั้งนี้คือเพื่อพิสูจน์ว่าเครื่องยนต์นี้มีสมรรถนะที่เหมาะสมกับตำแหน่ง "รถเล็กสมรรถนะสูง" หรือไม่ พร้อมทั้งประเมินประโยชน์ใช้สอยในชีวิตประจำวัน

ในแง่ของรูปลักษณ์ TT RS public รุ่นปี 2010 ยังคงรูปทรงกลมมนตามแบบฉบับของครอบครัว Audi TT แต่เพิ่มรายละเอียดที่ดุดันยิ่งขึ้น กระจังหน้ารูปหกเหลี่ยมขนาดใหญ่พร้อมโลโก้ Audi สีดำด้านด้านหน้าโดดเด่นมาก ไฟหน้าสองข้างใช้แหล่งกำลังไฟซีนอน และมีการออกแบบเลนส์ภายในให้ดูมีเสน่ห์มากขึ้น เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูโฉบเฉี่ยว ล้ออัลลอยดีไซน์ 5 ก้าน ขนาด 20 นิ้ว มาพร้อมคาลิปเปอร์เบรคสีแดง แสดงถึงอัตลักษณ์ของรถสมรรถนะสูงได้อย่างชัดเจน ซุ้มล้อหน้าหลังที่ถูกออกแบบให้กว้างขึ้นผสมผสานกับตัวถังได้อย่างลงตัว ไม่โดดเด่นจนแปลกตา ด้านหลังรถออกแบบเรียบง่าย มีท่อไอเสียทรงกลมแบบคู่ซ้าย-ขวาถึง 4 ช่อง ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรถสมรรถนะสูง ไฟท้ายยังคงใช้การตกแต่งแบบสีดำเข้ม เพื่อให้สอดคล้องกับการออกแบบของด้านหน้า โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้ยังคงไว้ซึ่งดีไซน์คลาสสิกของซีรีส์ TT แต่เพิ่มความเป็นสปอร์ตด้วยการอัปเกรดรายละเอียด

เมื่อเข้าสู่ภายใน สิ่งแรกที่สัมผัสได้คือรูปแบบการจัดวางที่เป็นเอกลักษณ์ของครอบครัว Audi คอนโซลกลางถูกออกแบบให้เอียงเข้าหาผู้ขับขี่เพื่อให้สะดวกต่อการใช้งาน วัสดุภายในใช้เป็นหนังสังเคราะห์แบบนุ่มและ Alcantara พร้อมการตกแต่งด้วยแถบโลหะ ทำให้ดูหรูหราในระดับสูงเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง หน้าจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วบนคอนโซลกลางรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันนำทาง แต่การตอบสนองของระบบสัมผัสยังไม่นับว่ารวดเร็วและต้องใช้เวลาปรับตัว เบาะที่นั่งรูปทรงสปอร์ตให้การรองรับที่ยอดเยี่ยม และมาพร้อมการปรับตำแหน่งด้วยระบบไฟฟ้าและรองรับเอว สามารถช่วยลดความเหนื่อยล้าจากการขับขี่ระยะไกลได้ดี พื้นที่เบาะหลังค่อนข้างแคบ สามารถรองรับเด็กสองคนได้แบบพอดี สำหรับผู้ใหญ่จะออกอาการอึดอัด เหมาะสำหรับการใช้ชั่วคราวในระยะสั้นเท่านั้น ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บ มีที่วางแก้ว 2 ช่องด้านหน้าและกล่องเก็บของขนาดกลางตรงที่พักแขน พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีขนาด 290 ลิตร และสามารถเพิ่มพื้นที่ได้ถึง 700 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ซึ่งเพียงพอต่อการช้อปปิ้งประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น

ในด้านของสมรรถนะ TT RS public รุ่นปี 2010 ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 5 สูบ 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 340 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด ในการขับขี่จริง ช่วงออกตัวเครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีมาก เมื่อเหยียบคันเร่งลึก เทอร์โบจะเริ่มทำงานโดยไม่แสดงอาการล่าช้าอย่างชัดเจน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว ทำให้การเร่งออกตัว 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียงประมาณ 4.6 วินาที รู้สึกถึงแรงกระแทกที่หลังอย่างชัดเจน ขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วในชีวิตประจำวัน รอบเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 1,500 รอบต่อนาที และการเปลี่ยนเกียร์ทำได้ราบรื่นโดยไม่มีอาการสะดุด การใช้น้ำมันเฉลี่ยในสภาพการขับขี่ทั่วไปอยู่ที่ 10-12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานสำหรับรถสมรรถนะสูง

ความสามารถในการควบคุมถือเป็นหนึ่งในจุดเด่นของรถคันนี้ พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนักแต่การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำอย่างมาก แทบไม่มีช่องว่าง เมื่อเข้าโค้งสามารถสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ได้ โช้คอัพระบบหน้าประเภทแมคเฟอร์สันอิสระและระบบหลังแบบมัลติลิงค์อิสระ มีการปรับแต่งให้ค่อนไปทางแข็ง เมื่อข้ามลูกระนาดหรือตกหลุม ผู้โดยสารในรถอาจจะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนได้ แต่ในขณะเข้าโค้งนั้นสามารถรองรับได้ดี ตัวรถเอียงตัวน้อยมาก โครงสร้างส่วนล่างมีความแข็งแรงและรวมเป็นหนึ่งเดียว ในการขับขี่ที่ความเร็วสูงมีความมั่นคงมาก แม้ความเร็วเกิน 120 กม./ชม. ก็ไม่มีความรู้สึกว่ารถลอยขึ้น ระบบเบรกแสดงผลได้อย่างยอดเยี่ยม แป้นเบรกมีความรู้สึกตอบสนองที่เรียบลื่น กำลังเบรกเพียงพอ ในกรณีเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังมั่นคง ไม่มีการกระโดกหัวอย่างเด่นชัด

ในด้านความสะดวกสบายขณะขับขี่ เนื่องจากการปรับตั้งโช้คค่อนข้างแข็ง ความสามารถในการลดแรงสั่นสะเทือนจึงไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก แต่เมื่อต้องขับในเมืองหรือบนทางหลวง การควบคุมเสียงภายในรถถือว่าทำได้ดี ระดับเสียงลมและเสียงยางรบกวนค่อนข้างต่ำ ไม่เป็นปัญหาในการสนทนา เบาะมีความโอบกระชับที่ดี แม้วัสดุภายในจะค่อนข้างนุ่ม สามารถนั่งได้เป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกปวดหลัง เกียร์มีความราบรื่นในโหมดการขับขี่ทั่วไป ไม่กระทบต่อความสบาย มีเพียงในกรณีการขับขี่ที่รุนแรงเท่านั้น ที่จะรู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ที่มีอาการสะดุด

โดยรวมแล้วจุดเด่นของ Audi TT RS public ปี 2010 อยู่ที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและความสามารถในการควบคุมที่แม่นยำ ในขณะเดียวกันก็ยังรักษาความอเนกประสงค์ไว้ได้ หากเทียบกับ Porsche 718 Cayman ในระดับเดียวกัน ราคาของมันถูกกว่าและคุ้มค่ากว่า หากเทียบกับ BMW Z4 มันมีความสามารถในการควบคุมที่ยิ่งกว่า รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความสนุกสนานในการขับขี่ และยังต้องใช้งานประจำวันได้ในบางครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงหรือคนโสดที่ทำงานออฟฟิศ หากคุณชื่นชอบความรู้สึกและสมรรถนะของรถเยอรมัน และยังต้องการความอเนกประสงค์ในระดับหนึ่ง Audi TT RS public ปี 2010 จะเป็นตัวเลือกที่ไม่เลวเลยทีเดียว