รีวิว BMW M5 Sedan 1984

ในตลาดรถเก๋งสปอร์ตหรูของยุค 1980 รถสี่ประตูสมรรถนะสูงยังไม่ถือว่าเป็นกระแสหลัก ส่วนใหญ่ผู้บริโภคจะเลือกรถเก๋งสำหรับผู้บริหารที่เน้นความสะดวกสบาย หรือไม่ก็ยอมกัดฟันเลือกรถสปอร์ตสองประตูบริสุทธิ์—และ 1984 BMW M5 Sedan public ได้จับจ้องไปยังช่องว่างในตลาดนี้ที่ว่าด้วย "ต้องการทั้งสมรรถนะและความใช้งานได้จริง" โดยใช้จุดขายหลักในฐานะ "รถสี่ประตูที่เร็วที่สุดบนถนน" เพื่อทำลายภาพลักษณ์ของรถสี่ประตูในตลาดในขณะนั้น การทดสอบครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อพิสูจน์ว่าความสมดุลระหว่าง "สมรรถนะและการใช้งาน" ในฐานะ M5 รุ่นแรกนั้นสมชื่อหรือไม่ รวมถึงเพื่อสำรวจว่าในรถรุ่นนี้ที่สร้างขึ้นจากซีรีส์ E28 5 มีอะไรที่ซ่อนตัวไว้น่าตื่นเต้นบ้าง

เมื่อมองจากภายนอก 1984 M5 Sedan public ยังคงลักษณะสามช่องที่คลาสสิคของซีรีส์ E28 5 แต่รายละเอียดที่ปรับให้มีความสปอร์ตมากขึ้นทำให้มันดูโดดเด่นยิ่งขึ้น ด้านหน้ายังคงมีกระจังหน้าไตคู่ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของ BMW แต่ขนาดจะใหญ่กว่าซีรีส์ 5 ทั่วไปเล็กน้อย ผสมผสานกับช่องรับอากาศด้านล่างที่มีการตกแต่งแบบรมควัน ทำให้ดูเร้าใจมากขึ้น พื้นผิวฝากระโปรงหน้ามีเส้นสันโค้งยกขึ้นสองเส้นที่เริ่มจากกระจังหน้าและยาวไปจนถึงเสา A ทดสอบให้เห็นว่าได้ติดตั้งเครื่องยนต์สมรรถนะสูงอยู่ด้านล่าง เส้นสายด้านข้างของรถดูเรียบง่ายและลื่นไหล ล้ออัลลอย BBS ขนาด 15 นิ้วเป็นอุปกรณ์เฉพาะ (ซีรีส์ 5 ทั่วไปใช้ล้อเหล็กมากกว่า) พร้อมยางสมรรถนะ 205/60 R15 ที่ยังคงเก็บความสง่างามของรถสี่ประตูไว้ แต่แฝงด้วยเสน่ห์ของรถสมรรถนะสูง ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายออกแบบตามแนวสี่เหลี่ยมที่เป็นที่นิยมในยุคนั้น และกันชนหลังเพิ่ม diffuser ขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม ชุดแอโรไดนามิกไม่ได้แต่งเติมจนดูเกินไป ยังคงความเรียบง่าย—การออกแบบที่ "ดูธรรมดาแต่แฝงศักยภาพ" ซึ่งเป็นเสน่ห์เฉพาะตัวของรถสมรรถนะสูงในยุค 80

เมื่อเปิดประตู เข้าไปพบกับภายในที่ผสมผสานระหว่างความหรูหรากับความสปอร์ตได้อย่างลงตัว โทนสีหลักเป็นสีดำ เบาะนั่งและส่วนด้านในของแผงประตูหุ้มด้วยหนังแท้ Nappa ที่ให้สัมผัสนุ่มนวล แผงคอนโซลกลางตกแต่งด้วยลายไม้ (สามารถเลือกเป็นลายอะลูมิเนียมได้) พร้อมกรอบช่องลมแอร์สีเงิน ตรงตามตำแหน่งของรถสำหรับผู้บริหาร แต่ก็ไม่ถึงกับทำให้ดูน่าเบื่อ อุปกรณ์หลักที่ติดตั้ง ได้แก่ ที่นั่งปรับไฟฟ้า (พร้อมรองรับช่วงหลังล่าง) ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และเครื่องเล่นเทปคาสเซ็ท หน้าปัดบนคอนโซลกลางได้รับการปรับแต่งใหม่โดยแผนก M โดยมีเขตแดงของวัดรอบเพิ่มขึ้นเป็น 6500 รอบ และมาตรวัดความเร็วสูงสุดแสดงถึง 260 km/h ซึ่งคอยย้ำเตือนผู้ขับขี่ว่านี่ไม่ใช่ซีรีส์ 5 ทั่วไป พวงมาลัยแบบสามก้านออกแบบเฉพาะสำหรับ M ขนาดเล็กกว่าของซีรีส์ 5 ทั่วไป ให้ความกระชับในการจับ และมีโลโก้ "M" ที่ฐานพวงมาลัย ซึ่งช่วยเสริมคุณสมบัติด้านความสปอร์ตของรถ

ในเรื่องของพื้นที่ใช้สอย ตัวถังของ 1984 M5 Sedan public มีขนาด 4620mm×1700mm×1410mm ระยะฐานล้อ 2625mm อยู่ในระดับกระแสหลักของรถขนาดกลางในยุคนั้น เบาะนั่งด้านหน้ามีความกระชับและพอดี ผู้โดยสารที่มีความสูง 180cm สามารถเข้าไปนั่งโดยมีพื้นที่ศีรษะและขาเหลือพอสมควร เบาะหลังรองรับผู้โดยสารได้สามคน พื้นที่ขาสำหรับสองกำปั้น ซึ่งแม้จะไม่เทียบเท่ารถรุ่นช่วงยาวในปัจจุบัน แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัวหรือการเดินทางเพื่อธุรกิจ ในแง่ของความสามารถในการเก็บของ ช่องใส่สัมภาระด้านหลังมีความจุ 460 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ และเบาะหลังสามารถพับแยกส่วนได้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดเก็บได้อย่างยอดเยี่ยมตามมาตรฐานในยุคนั้น รายละเอียดเพิ่มเติม ช่องเก็บของที่แผงประตู กล่องเก็บของกลาง และกล่องเก็บของใต้เบาะหน้า มีขนาดพื้นที่ที่ใช้งานได้จริงและสะดวกต่อการจัดเก็บสิ่งของเล็ก ๆ น้อย ๆ

ระบบขับเคลื่อนคือจุดเด่นหลักของ 1984 M5 Sedan public ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 3.5L หกสูบเรียง พ่วงระบบอัดอากาศด้วยตัวเอง กำลังสูงสุด 286 แรงม้า (ที่ 6,500 รอบต่อนาที) แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร (ที่ 4,500 รอบต่อนาที) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ในการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้นการขับขี่อาจจะไม่ได้ดุดันมากนัก แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3,000 รอบต่อนาที แรงบิดและกำลังเครื่องยนต์จะถูกปลดปล่อยออกมาอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้รู้สึกถึงแรงดึงดูดได้อย่างชัดเจน การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 6.3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 245 กม./ชม. ซึ่งถือว่าเป็นเกณฑ์สูงในรถยนต์ 4 ประตูในปี 1984 แม้ว่าจะไม่มีโหมดการขับขี่หลากหลายแบบรถยนต์รุ่นใหม่ แต่สัมผัสการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ธรรมดานั้นให้ความรู้สึกแน่นและคลิกเข้าอย่างดีเยี่ยม พร้อมด้วยการออกแบบระยะคลัตช์ที่แม่นยำ ทำให้ความสนุกสนานของการเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดาเพิ่มขึ้นมากมาย

การควบคุมและประสิทธิภาพของช่วงล่างก็ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกัน มันใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้านหน้าแมคเฟอร์สันและด้านหลังมัลติลิงค์ ซึ่งได้รับการปรับแต่งแบบสปอร์ตจากแผนก M ของ BMW ให้การรองรับที่ดีมาก เวลาผ่านโค้งตัวถังจะมีการเอียงน้อยมาก พวงมาลัยตอบสนองไว ไม่มีช่องว่างแม้เราขับผ่านโค้งด้วยความเร็วสูง รถก็ยังคงสถานะที่มั่นคงได้ดี เมื่อขับผ่านถนนที่เป็นหลุมบ่อ ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวได้ดี ไม่มีการสั่นสะเทือนที่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย ขณะเดียวกันก็ยังคงให้ความรู้สึกของถนนไว้อย่างเพียงพอ ผสมผสานอย่างลงตัวระหว่างสมรรถนะและความสบาย ด้านระบบเบรกมาพร้อมกับดิสก์เบรกแบบระบายอากาศด้านหน้าและดิสก์แบบเต็มหลัง ให้แรงเบรกที่เพียงพอ เมื่อเหยียบเบรกจะรู้สึกได้ถึงแรงที่ค่อยๆ เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่ดีสำหรับยุคนั้น

สำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่ แม้ว่า 1984 M5 Sedan public จะเป็นรถสมรรถนะสูง แต่ก็ไม่ได้ลดทอนความสะดวกสบายแต่อย่างใด เบาะนั่งมีวัสดุรองรับที่เหมาะสม ไม่แข็งหรืออ่อนจนเกินไป ทำให้สามารถขับขี่ไปได้นานโดยไม่รู้สึกเหนื่อย พื้นใต้รถมีการเก็บเสียงที่ดี เสียงเครื่องยนต์ในขณะที่รอบต่ำกว่า 3,000 รอบต่อนาทีนั้นเบา และเสียงลมรวมถึงเสียงยางก็อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของรถยนต์หรูหราในยุคนั้น ด้านการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ถ้าขับในสภาพการจราจรแบบผสมผสานจะใช้เฉลี่ยประมาณ 12-14 ลิตร/100 กม. ซึ่งเมื่อพิจารณาจากตำแหน่งรถสมรรถนะสูงแล้ว การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงระดับนี้ถือว่ารับได้

โดยสรุปแล้ว ความได้เปรียบหลักของ 1984 BMW M5 Sedan public คือ “ความสมดุล” — มันให้สมรรถนะที่เทียบเคียงกับรถสปอร์ต แต่ยังคงความเป็นรถยนต์ 4 ประตูที่ใช้งานได้จริงและหรูหรา เมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz 500E (ซึ่งเปิดตัวในปี 1991) มันถูกวางจำหน่ายในตลาดรถยนต์สมรรถนะสูง 4 ประตูก่อนหน้านั้น อีกทั้งยังมีความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันมากกว่ารถสปอร์ต 2 ประตูในยุคนั้น กลุ่มผู้ใช้งานของมันชัดเจนมาก: คือผู้ที่ต้องการรถยนต์ 4 ประตูที่ตอบโจทย์ทั้งด้านครอบครัวหรือการใช้งานในธุรกิจ รวมไปถึงความต้องการในด้านความสนุกในการขับขี่ เช่น นักธุรกิจ ทนายความ หรือผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์เป็นพิเศษ ในฐานะที่เป็น M5 รุ่นแรก มันไม่เพียงแค่นำเทรนด์ในตลาดรถยนต์สมรรถนะสูง 4 ประตู แต่ยังกลายเป็นผลงานระดับตำนานของซีรีส์ M ของ BMW และถึงแม้ปัจจุบันนี้ก็ยังคงมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ประทับใจแก่ผู้ที่ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงแนวคลาสสิกอยู่เสมอ