รีวิว BMW X1 sDrive 20i x Line 2023

ตลาดรถ SUV หรูขนาดกะทัดรัดในประเทศไทยยังคงได้รับความนิยมอยู่เสมอ ผู้บริโภคมองหาความหรูหราจากแบรนด์ควบคู่ไปกับความสะดวกสบายในการใช้งานและความคุ้มค่าของอุปกรณ์ BMW X1 sDrive 20i x Line 2023 ในฐานะผู้เล่นน้องใหม่ของตลาดกลุ่มนี้ ดึงดูดความสนใจได้ไม่น้อยด้วยขนาดที่ใหญ่ขึ้น อุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลายกว่าเดิม รวมถึงสมรรถนะการขับขี่ที่ยืดหยุ่นมากขึ้น ครั้งนี้เราจะพาทุกคนไปสัมผัสประสบการณ์การทดลองขับ เพื่อโฟกัสในการใช้งานทั้งในชีวิตประจำวันและการเดินทางเป็นครอบครัว มาดูกันว่า SUV รุ่นเริ่มต้นจาก BMW รุ่นนี้จะสามารถตอบโจทย์ความต้องการหลักของผู้บริโภคชาวไทยได้หรือไม่

เมื่อมองจากภายนอก X1 sDrive 20i x Line รุ่นใหม่ชัดเจนว่ามีดีไซน์ที่ดุดันกว่าเจเนอเรชันก่อน ด้านหน้าออกแบบด้วยกระจังหน้าคู่รูปไตขนาดใหญ่ขึ้น แม้จะไม่ได้ใช้การออกแบบที่มีไฟเรืองแสง แต่กรอบที่ชุบโครเมียมช่วยเพิ่มความหรูหราเมื่อต้องแสงแดด และยังมอบความโดดเด่นในหมู่รถรุ่นเดียวกัน โคมไฟหน้า LED ด้านข้างมีรูปทรงที่เฉียบคม ภายในมีไฟ DRL (ไฟวิ่งกลางวัน) และติดตั้งฟีเจอร์ไฟหน้าปรับอัตโนมัติที่มีความไวในการรับแสงได้ดีมาก เส้นสายด้านข้างของตัวรถทอดยาวจากเสา A จนถึงด้านหลัง สร้างท่วงท่าที่พุ่งทะยาน ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วลายหลายก้าน รวมกับยางขนาด 225/55 R18 ช่วยเพิ่มทั้งความสบายและความรู้สึกแบบสปอร์ต การเปลี่ยนแปลงที่ท้ายรถก็น่าสนใจเช่นกัน ไฟท้าย LED ดีไซน์ใหม่ออกแบบแนวนอน เมื่อเปิดไฟจะแสดงแถบไฟรูปตัว L ซึ่งสอดคล้องกับดีไซน์ของด้านหน้า กันชนหลังที่ตกแต่งด้วยแผ่นปิดสีเงินและท่อไอเสียคู่ปลอมด้านล่างช่วยเพิ่มลักษณะของ SUV ให้อีกขั้น การออกแบบโดยรวมให้ทั้งความหรูหราสไตล์ BMW และความกระฉับกระเฉงของ SUV ขนาดกะทัดรัด แม้จอดในลานจอดรถก็โดดเด่นสะดุดตาจากรถรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มเดียวกันได้อย่างง่ายดาย

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่สัมผัสได้คือการเปลี่ยนแปลงของสไตล์การออกแบบภายใน เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนที่มีดีไซน์แบบดั้งเดิม รุ่นใหม่ของ X1 ใช้การออกแบบจอแบบลอยตัวที่มีลักษณะโค้ง หน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.7 นิ้วเชื่อมต่อกับหน้าปัดดิจิทัลขนาด 10.25 นิ้ว (แม้ว่าสเปคอย่างเป็นทางการไม่ได้ระบุขนาดหน้าปัดแยกแต่จากการทดลองใช้งานหน้าจอถือว่าเป็นจอเดียวกัน) ซึ่งให้ความรู้สึกด้านเทคโนโลยีอย่างชัดเจน หน้าจอกลางมาพร้อมระบบ iDrive 8.0 ซึ่งมีความลื่นไหลในอินเทอร์เฟซและรองรับการควบคุมแบบสัมผัสและคำสั่งเสียง ฟังก์ชันที่ใช้บ่อยอย่างการนำทางและเล่นเพลงสามารถใช้งานอย่างรวดเร็ว พวงมาลัยแบบสามก้านหุ้มด้วยหนังให้สัมผัสที่ดี ด้านซ้ายติดตั้งปุ่มควบคุมระบบช่วยขับขี่ ส่วนด้านขวาสำหรับควบคุมสื่อ มาพร้อมกับระบบแสดงผลบนกระจกหน้า (HUD) ที่สามารถแสดงข้อมูลความเร็วและข้อมูลการนำทาง ลดความจำเป็นที่ผู้ขับขี่ต้องก้มมองหน้าปัดอย่างต่อเนื่อง เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุสังเคราะห์ คุณภาพดี เบาะหน้าเป็นแบบปรับด้วยมือ (พนักพิงหลังปรับด้วยมือ) เบาะรองนั่งและพนักพิงหนานุ่ม นั่งนานๆ ก็ไม่เมื่อยล้า พื้นที่ด้านหลังเป็นหนึ่งในไฮไลท์ของการอัปเกรดครั้งนี้ ระยะฐานล้อ 2,696 มม. ให้พื้นที่วางขาที่ดี ผู้โดยสารสูง 175 ซม. นั่งด้านหลังเข่าจะยังห่างจากเบาะหน้าประมาณ 2 กำปั้น พื้นที่ตรงกลางเบาะหลังไม่สูงมาก ทำให้ผู้โดยสารตรงกลางวางเท้าได้สบาย ในด้านความสะดวกสบาย เบาะหลังติดตั้งช่องปรับอากาศและพอร์ตชาร์จ USB มาให้ด้วย ความจุท้ายรถอยู่ที่ 540 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบพร้อมสัมภาระเล็กน้อยแบบไม่มีปัญหา เบาะหลังยังสามารถพับแยกได้ และเมื่อพับเบาะลงความจุจะเพิ่มขึ้นถึงประมาณ 1,600 ลิตร เพียงพอต่อความต้องการในการเดินทางไกลสำหรับครอบครัว

สำหรับด้านระบบขับเคลื่อน X1 sDrive 20i x Line มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 156 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่เปียกแบบ 7 สปีด เมื่อขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวค่อนข้างรวดเร็ว คันเร่งถูกปรับตั้งค่าความไวไว้ดี เพียงแตะเบา ๆ ก็สามารถรู้สึกถึงพลังงานการขับเคลื่อนได้ แม้ในสถานการณ์การจราจรที่ติดขัดในกรุงเทพฯ การขับตามรถคันหน้าก็เป็นเรื่องง่าย เมื่อเปลี่ยนมาใช้โหมดสปอร์ต รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์จะดุดันมากขึ้น ความเร็วในการลดเกียร์เพิ่มขึ้น โดยพลังงานสำรองเพียงพอที่จะตอบสนองการเปลี่ยนเกียร์ในสถานการณ์ที่ต้องการเร่งแซงบนถนนสายหลัก หรือทางด่วน อย่างไรก็ตาม เมื่อเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วต่ำเป็นบางครั้ง อาจมีการกระตุกเล็กน้อย โดยเฉพาะในช่วงความเร็ว 20-30 กม./ชม. แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามที่บริษัทให้ข้อมูลคือ 9 วินาที ซึ่งอยู่ในระดับกลางเมื่อเทียบกับรถยนต์ระดับเดียวกัน และเพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ด้านการควบคุม ยังคงรักษาจุดเด่นของ BMW เอาไว้อย่างเต็มที่ การตอบสนองของพวงมาลัยมีความแม่นยำ ช่องว่างระหว่างการหมุนน้อย แม้แต่ในทางโค้งก็สามารถรับรู้ได้ถึงทิศทางของล้ออย่างชัดเจน ช่วงล่างด้านหน้าแบบแม็กเฟอร์สันสตรัทและช่วงล่างด้านหลังแบบอิสระมัลติลิงค์ได้รับการปรับแต่งให้เน้นความนุ่มนวล แต่ยังคงมีการรองรับที่ดีเยี่ยม เมื่อผ่านสันชะลอความเร็วหรือถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อในกรุงเทพฯ ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงกระแทกส่วนใหญ่ได้ดี ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกกระเทือนมากเกินไป เมื่อขับขี่บนเส้นทางภูเขา การควบคุมการโคลงตัวของตัวรถทำได้ดี แม้เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง รถยังคงรักษาสเถียรภาพของตัวรถไว้ได้ดี อย่างไรก็ตาม ด้วยการเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อขับในสภาพสุดขั้วอาจเกิดอาการหน้าดื้อได้ แต่เป็นสถานการณ์ที่พบเจอได้ยากในชีวิตประจำวัน

ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทดสอบจากการใช้งานในสภาพถนนผสม (ถนนในเมือง 60% ทางด่วน 40%) เป็นระยะทางประมาณ 200 กิโลเมตร พบว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 7.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าตัวเลขที่บริษัทกำหนดไว้อยู่ที่ 6.3 ลิตร/100 กิโลเมตรเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาถึงสภาพการจราจรที่ติดขัดในประเทศไทยและการเปิดแอร์เป็นเวลานาน ตัวเลขนี้ยังถือว่าน่าพอใจ การเบรกมีประสิทธิภาพมั่นคง โดยมีการจับคู่ระหว่างดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศด้านหน้าและดิสก์เบรกชนิดตันด้านหลัง การควบคุมแป้นเบรกมีความแม่นยำ เมื่อเบรกฉุกเฉิน ตัวรถสามารถรักษาสเถียรภาพได้ดี ไม่มีอาการหัวทิ่มเด่นชัด

ในแง่ความสบายในการขับขี่และโดยสาร X1 มีสมรรถนะที่น่าประทับใจ การเก็บเสียงในห้องโดยสารทำได้ดีมาก ขณะขับรถด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมอยู่ในระดับที่เหมาะสม ซึ่งไม่รบกวนการพูดคุยของผู้โดยสารในรถ เบาะนั่งมีการซัพพอร์ตและโอบรับร่างกายได้ดีเยี่ยม แม้จะนั่งเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า ช่องลมแอร์ด้านหลังมีปริมาณลมที่เพียงพอ แม้จะอยู่ในสภาพอากาศที่ร้อนจัดในประเทศไทย ก็สามารถลดอุณหภูมิภายในรถได้อย่างรวดเร็ว หลังคาซันรูฟแบบเดี่ยวที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แม้จะมีขนาดไม่ใหญ่มาก แต่ก็ช่วยให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกถึงความโปร่งโล่งของตัวรถได้

สรุปได้ว่า BMW X1 sDrive 20i x Line 2023 มีสมรรถนะที่ถือว่าดีในตลาด SUV ขนาดเล็กระดับพรีเมียม เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Mercedes-Benz GLA และ Audi Q3 ที่นั่งด้านหลังของ X1 กว้างกว่า ให้ความสะดวกสบายและประสบการณ์การโดยสารที่ดีกว่า อีกทั้งยังมีฟีเจอร์มาตรฐาน เช่น ระบบ HUD แสดงข้อมูลบนกระจกหน้า และระบบช่วยเหลือการขับขี่ ที่ทำให้ความคุ้มค่าดีกว่า แต่อย่างไรก็ตาม ปัญหาการสั่นของเครื่องยนต์ 3 สูบ (แม้ว่าในการใช้งานจริงจะไม่เด่นชัด) อาจทำให้ผู้บริโภคบางรายกังวล รวมถึงการใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่อาจทำให้สูญเสียความสนุกแบบดั้งเดิมที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW

รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับแบรนด์, พื้นที่ใช้สอย และฟีเจอร์ต่าง ๆ โดยเฉพาะครอบครัวที่มักจะพาสมาชิกไปด้วยในการเดินทางในชีวิตประจำวัน ขนาดของมันเพียงพอต่อการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวช่วงสุดสัปดาห์ ฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยที่ครบครันสามารถมอบความปลอดภัยในการเดินทางสำหรับครอบครัวได้ หากคุณต้องการขับขี่ที่สนุกอย่างแท้จริง อาจต้องพิจารณารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีฟีเจอร์สูงกว่า แต่สำหรับผู้บริโภคส่วนใหญ่แล้ว sDrive 20i x Line ก็เพียงพอต่อความต้องการหลักอย่างแน่นอน

สรุปโดยรวม BMW X1 sDrive 20i x Line 2023 เป็นรถ SUV สุดหรูแบบ “ใช้งานได้จริง” ซึ่งมีประสิทธิภาพที่โดดเด่นในด้านพื้นที่ใช้สอย ฟีเจอร์ และความสะดวกสบาย แม้ว่ากำลังและระบบขับเคลื่อนอาจไม่ใช่จุดเด่นที่น่าสนใจที่สุด แต่โดยภาพรวมแล้ว ถือเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณาในตลาด SUV ขนาดกะทัดรัดสุดหรู