รีวิว BMW X1 xDrive30e M Sport (Plug-in Hybrid) 2023

ตลาดรถ SUV ระดับ C ในปัจจุบันยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องในประเทศไทย ผู้บริโภคต้องการพื้นที่ใช้สอยของ SUV พร้อมกับต้องการประสิทธิภาพของพลังงานและคุณภาพของการติดตั้งอุปกรณ์ที่สูงขึ้น — BMW X1 xDrive30e M Sport 2023 ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการนั้น โดยเป็นรุ่นปลั๊กอินไฮบริด ที่ไม่เพียงคงไว้ซึ่งลักษณะการขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW แต่ยังมีข้อได้เปรียบในด้านการวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวและการประหยัดน้ำมัน ขณะเดียวกันแพ็คเกจ M Sport ยังเสริมความเป็นรถสปอร์ตอีกด้วย ในการทดลองขับครั้งนี้เรามีจุดที่เน้นการทดสอบสามข้อ: การขับขี่ในชีวิตประจำวันด้วยไฟฟ้าอย่างเดียวเพียงพอหรือไม่? ประสิทธิภาพของระบบไฮบริดเป็นอย่างไร? และพื้นที่และการติดตั้งอุปกรณ์สามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้หรือไม่?

ด้วยการออกแบบภายนอกของรถยนต์รุ่นนี้ คุณสามารถบอกได้ทันทีว่าเป็นรุ่น M Sport ด้วยกระจังหน้าคู่ไตขนาดใหญ่ที่มีการตกแต่งขอบสีดำเข้ม รวมกับกันชนด้านหน้าที่มีสามช่องแบบสปอร์ต ซึ่งทำให้รถดูดุดันมากขึ้น เส้นสายรอบตัวรถยังคงดูกระชับ แต่ด้วยความยาว 4,500 มม. และระยะฐานล้อ 2,696 มม. ทำให้ด้านข้างของรถดูไม่เล็ก ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วสองสี และยางขนาด 245/45 R19 ยิ่งเพิ่มความสปอร์ต ด้านท้ายมีการออกแบบที่เรียบง่าย ไฟท้าย LED สีดำและท่อไอเสียคู่ (แม้จะเป็นท่อปลอมแต่ให้ผลทางการมองเห็นดี) พร้อมด้วยสปอยเลอร์เฉพาะของรุ่น M Sport ทำให้รูปลักษณ์โดยรวมมีความแตกต่างอย่างชัดเจน ระบบไฟหน้ามีฟังก์ชันเปิด-ปิดอัตโนมัติและไฟ DRL (Daytime Running Light) ไฟตัดหมอกหน้าก็ไม่ขาดหาย ทำให้ใช้งานสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ ความรู้สึกถึงความหรูหราและความทันสมัยถูกผสมผสานได้อย่างลงตัว แผงคอนโซลหน้ามีการออกแบบแบบหลายชั้น วัสดุที่เป็นผ้านุ่มถูกใช้ครอบคลุมเกือบทุกพื้นที่ พร้อมสอดแทรกด้วยแถบตกแต่งโลหะและพวงมาลัยเฉพาะของ M Sport (มาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์) ทำให้มีสัมผัสและรูปลักษณ์ที่โดดเด่น หน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้ว ดีไซน์ลอยตัว ใช้ระบบ iDrive ที่ทำงานได้อย่างคล่องตัว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto เบาะนั่งเป็นหนังแท้สไตล์สปอร์ต เบาะหน้ามีฟังก์ชันปรับไฟฟ้าและสามารถทำความร้อนได้ ให้ความสบายและรองรับการนั่งได้ดีแม้จะขับขี่นานๆ ในเรื่องของอุปกรณ์มาตรฐาน ทอดหลังคาแก้วเพิ่มความสว่างในตัวรถได้เป็นอย่างดี ถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเตือนออกนอกเลน เซนเซอร์ถอยจอดหน้า-หลัง และระบบกล้องมองหลัง ให้ความมั่นใจในความปลอดภัย และยังมีช่องสำหรับติดตั้งเบาะเด็ก ISO FIX ให้ความสะดวกในการใช้งาน

พื้นที่ภายในเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ X1 ระยะฐานล้อ 2,696 มม. ทำให้พื้นที่วางขาหลังมีความกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อนั่งจะมีระยะว่างระหว่างหัวเข่ากับเบาะหน้าประมาณสองกำปั้น และพื้นที่หัวสามารถเหยียดได้อีกมากกว่า หนึ่งกำปั้น ซึ่งไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระเบื้องต้นมีความจุ 490 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบ และเมื่อพับเบาะหลังลงจะขยายพื้นที่ได้ถึง 1,495 ลิตร เหมาะกับการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ นอกจากนี้มีช่องเก็บของในตัวรถจำนวนมาก อย่างที่วางแขนกลางด้านหน้า ช่องเก็บของที่บานประตู และแผ่นชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย (แม้ในรายการไม่มีระบุ แต่จากการทดสอบพบว่ามี) ที่ใช้งานได้สะดวก และยังมีช่องแอร์หลังพร้อมพอร์ต USB เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

ในด้านขุมพลัง รถรุ่นนี้มาพร้อมกับระบบไฮบริดแบบปลั๊กอินที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 3 สูบ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมีพลังงานรวมของระบบที่ 177 แรงม้า และแรงบิดรวม 247 นิวตันเมตร ทำงานควบคู่กับเกียร์แบบ DCT 7 สปีด ในโหมดไฟฟ้าอย่างเดียว แบตเตอรี่ขนาด 16.3kWh สามารถใช้งานได้ระยะทาง 83 กม. ตามข้อมูลจากทางการ ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน จากการทดสอบบนถนนในเมือง การใช้พลังงานไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 18kWh/100km และสามารถใช้งานได้ประมาณ 90% ของระยะทางที่ระบุไว้ ในโหมดไฮบริด การขับเริ่มต้นและการขับเคลื่อนที่ความเร็วต่ำใช้มอเตอร์ไฟฟ้าทำให้เงียบและราบรื่น เมื่อเร่งถึงความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน การส่งกำลังเป็นไปอย่างธรรมชาติ เร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 5.6 วินาที เมื่อเหยียบคันเร่งเพื่อเร่งแซงจะรู้สึกถึงการผลักให้หลังติดเบาะ โหมดการขับขี่มีให้เลือกทั้งแบบสปอร์ต สบาย และประหยัด ในโหมดสปอร์ตเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น พวงมาลัยมีน้ำหนักมากขึ้น ทำให้เพลิดเพลินในการขับขี่ยิ่งขึ้น

การควบคุมและสมรรถนะช่วงล่างแสดงถึงมาตรฐานของ BMW ที่แม่นยำ พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง มีช่องว่างเล็กน้อย การทรงตัวของรถขณะเลี้ยวถูกควบคุมไว้ได้ดี ระบบกันสะเทือนมีการปรับจูนให้ค่อนข้างแข็งแต่ยังคงให้ความยืดหยุ่น สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยในสภาพถนนในเมืองได้ดี และยังเสถียรในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง ระบบเบรกตอบสนองได้ดีระหว่างการใช้งาน ระยะเบรกสั้น มอบความรู้สึกปลอดภัย ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในโหมดไฮบริดก็น่าประทับใจ ระหว่างการทดลองขับ 1 สัปดาห์ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลทางการ

ในแง่ของความสะดวกสบายขณะขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก ในโหมดไฟฟ้าล้วนแทบไม่มีเสียงเลย ในโหมดไฮบริดเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานก็ยังมีเสียงที่เงียบ การขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงจากยางรถยนต์นั้นไม่โดดเด่นจนเป็นปัญหา เบาะนั่งมีทั้งความรองรับและความกระชับที่ยอดเยี่ยม ขับขี่นานๆ ไม่รู้สึกล้า ระบบการเก็บเกี่ยวพลังงานมีให้ปรับได้ 3 ระดับ ในระดับต่ำสุดจะใกล้เคียงกับรถใช้น้ำมัน ไม่มีความรู้สึกที่ดึงรถอย่างเห็นได้ชัด การขับขี่ในชีวิตประจำวันราบรื่นมาก

โดยรวมแล้ว BMW X1 xDrive30e M Sport 2023 มีข้อดีที่โดดเด่นชัดเจน: ระยะทางไฟฟ้าล้วนสามารถรองรับการเดินทางในชีวิตประจำวันได้ โหมดไฮบริดมีพลังเพียงพอและประหยัดน้ำมัน พื้นที่กว้างขวางเหมาะสำหรับการใช้งานในครอบครัว ชุดแต่ง M Sport ยังตอบโจทย์ความต้องการในด้านความสปอร์ตอีกด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz GLA เวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริด มันมีพื้นที่กว้างกว่า และราคาก็คุ้มค่ามากกว่า; และเมื่อเทียบกับ Audi Q3 เวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริด ความรู้สึกในการขับขี่โดดเด่นมากกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือผู้ใช้ครอบครัวที่เน้นความประหยัดน้ำมันและต้นทุนการใช้ชีวิตประจำวัน กลุ่มที่สองคือคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบสไตล์การขับ BMW และยังต้องการรักษาสิ่งแวดล้อมไปพร้อมกัน หากความต้องการของคุณคือ "ใช้ไฟฟ้าในชีวิตประจำวัน ใช้น้ำมันในการเดินทางไกล" พร้อมกับต้องการความสปอร์ตเล็กน้อย รถรุ่นนี้ก็น่าสนใจเป็นอย่างยิ่ง