รีวิว BMW X2 2020

ตลาดรถ SUV หรูขนาดกะทัดรัดนั้นกำลังร้อนแรงในประเทศไทยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยผู้บริโภคต้องการรถที่มีความสามารถในการขับขี่แบบ SUV พร้อมพื้นที่ในตัวรถ แต่ไม่อยากเสียความมีระดับของแบรนด์และความสนุกในขับขี่ไป 2020 BMW X2 sDrive20i M Sport X ถือเป็นตัวเลือกที่มีความเป็นเอกลักษณ์ในกลุ่มตลาดนี้ ด้วยการออกแบบภายนอกที่สปอร์ตและสมรรถนะการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW ทำให้ดึงดูดความสนใจได้ไม่น้อย การทดสอบครั้งนี้เรามุ่งเน้นไปที่สามจุดสำคัญ: ชุดแต่ง M Sport นั้นเป็นเพียงเพื่อความสวยงามหรือไม่? ประสบการณ์การขับขี่ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0T และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะคงความเป็นเอกลักษณ์ของ BMW ไว้ได้หรือไม่? และในฐานะรถที่ใช้ในชีวิตประจำวัน ความสามารถในการใช้งานจริงของมันเป็นอย่างไร?

เมื่อมองจากระยะไกล รูปทรงของ X2 sDrive20i M Sport X แตกต่างจาก SUV แบบดั้งเดิมอย่างเห็นได้ชัด - หลังคาที่ยาวเรียวกว่า, สัดส่วนตัวถังที่กระชับกว่า มาพร้อมกับชุดแต่ง M Sport X ที่ให้ความรู้สึกเรียบหรูในสีเทาด้านบริเวณสปอยเลอร์หน้า, สเกิร์ตข้าง และซุ้มล้อ ทำให้มันดูปราดเปรียวและมีความเป็นรถครอสโอเวอร์มากขึ้น กระจังหน้าทรงไตคู่ของรถมีขนาดพอเหมาะ พ่วงไฟหน้า LED ทำให้ดูน่าจดจำ ส่วนท้ายรถติดตั้งไฟท้าย LED แบบตัว L และท่อไอเสียคู่โครเมียม (แม้ว่าจะเป็นของตกแต่งแต่ก็ดูลงตัวอย่างมาก) ซึ่งช่วยเสริมภาพลักษณ์ที่สปอร์ตให้ชัดเจนขึ้น ยางล้ออัลลอย 19 นิ้วลายห้าแฉกคู่ขนาด 225/45 R19 มีขอบยางบาง แต่ดูดุดันสะดุดตา และช่วยปูพื้นฐานสำหรับประสิทธิภาพการควบคุมรถ

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ สิ่งแรกที่สังเกตได้คือพวงมาลัยหนังแท้ M Sport ขนาดพอเหมาะพร้อมสัมผัสที่มั่นคง ปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชันถูกจัดวางอย่างเหมาะสม ใช้งานง่าย แผงคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม ตัดแต่งด้วยแถบสีเงิน แม้ว่าจะไม่มีวัสดุหรูหราคุณภาพสูงเป็นหลัก แต่ก็ยังคงรักษามาตรฐานงานประกอบของ BMW ไว้อย่างดี โดยรอยต่อแนวเชื่อมและปุ่มต่าง ๆ ให้สัมผัสที่มั่นคง รวดเร็วและลื่นไหล หน้าจอสัมผัสกลางขนาด 8.8 นิ้ว พร้อมระบบ iDrive 6 รองรับการสัมผัสและการควบคุมผ่านปุ่มหมุน มีความรวดเร็วและลื่นไหล Apple CarPlay เป็นฟีเจอร์มาตรฐาน เบาะที่นั่งเป็นเบาะสปอร์ตเฉพาะจาก M Sport ให้ความสบายและการรองรับด้านข้างที่ดี วัสดุหนังมีความสามารถระบายอากาศได้ในระดับน่าพอใจ อย่างไรก็ตามเบาะหลังให้ความรู้สึกแข็งไปหน่อย ทำให้อาจจะรู้สึกเมื่อยล้าหากเดินทางในระยะทางไกล ด้านพื้นที่ รถมีความยาว, กว้าง และสูงที่ 4,360/1,824/1,526 มม. และระยะฐานล้อ 2,670 มม. โดยเมื่อปรับเบาะหน้าให้อยู่ในตำแหน่งนั่งที่พอเหมาะ สิ่งที่พบคือพื้นที่วางขาด้านหลังประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเนื่องจากการออกแบบหลังคาโค้งที่ต่ำมีพื้นที่เหลือสำหรับผู้โดยสารสูง 175 ซม. ประมาณหนึ่งกำปั้นเท่านั้น ซึ่งพอเหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น ส่วนพื้นที่เก็บของอยู่ในระดับกลาง ๆ โดยความจุสัมภาระปกติอยู่ที่ 470 ลิตร และสามารถเพิ่มได้ถึง 1,355 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ซึ่งเพียงพอสำหรับซื้อของในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางใกล้ ๆ แต่ยังเล็กกว่ารถ SUV ในระดับเดียวกัน

ในส่วนของเครื่องยนต์ มันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 4 สูบเทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 192 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดแบบคลัตช์คู่ ขับเคลื่อนล้อหน้า อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 7.7 วินาที ซึ่งไม่ได้ดูโดดเด่นจากตัวเลขบนกระดาษ แต่จากประสบการณ์จริงในช่วงรอบต่ำ (เริ่มตอบสนองแรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1,250 รอบ/นาที) การตอบสนองแรงดี ภายใต้การขับขี่ในเมืองหรือแซงคันหน้า ทำได้อย่างคล่องแคล่ว เมื่อตัดเข้าสู่โหมด Sport การเปลี่ยนเกียร์จะมีการตั้งค่าให้ดุดันขึ้น เกียร์ลดลงเร็วขึ้น ความไวต่อการกดคันเร่งเพิ่มขึ้น การเร่งในช่วงกลาง (80-120 กม./ชม.) ให้ความรู้สึกกระชากหลังไปถึงเบาะ และมั่นใจได้เวลาเร่งแซงบนถนนหลวง อย่างไรก็ตาม เกียร์คลัตช์คู่นี้มีความกระตุกเล็กน้อยในขณะรถเคลื่อนตัวช้าซึ่งอาจเป็นจุดที่ต้องปรับปรุง

ในด้านการควบคุม การปรับแต่งของ BMW ทำได้ดีมาก พวงมาลัยให้ความแม่นยำสูง ช่องว่างมีน้อย แรงต้านกลับสูญเสียสม่ำเสมอ ขณะเลี้ยวจะส่งผ่านข้อมูลพื้นผิวถนนได้อย่างชัดเจน ระบบกันสะเทือนใช้แบบแมคเฟอร์สันด้านหน้า+แบบมัลติลิงค์ด้านหลัง การปรับแต่งค่อนข้างแข็ง — เมื่อผ่านทางชะลอหรือถนนขรุขระ การกรองแรงสั่นสะเทือนยังไม่สมบูรณ์แบบ แต่สิ่งนี้ให้การรองรับที่ยอดเยี่ยม: ขณะขับเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ตัวถังเอียงข้างน้อยมาก สามารถเปลี่ยนเลนได้อย่างคล่องตัว สร้างความมั่นใจสูงในการควบคุม ระบบเบรกมีประสิทธิภาพที่เสถียร แป้นเบรกให้ความรู้สึกต่อเนื่อง ขณะเบรกฉุกเฉินตัวถังควบคุมได้ดี และหลังจากการทดสอบหลายครั้งเบรกยังไม่เสื่อมประสิทธิภาพอย่างชัดเจน

ในด้านการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เราทดสอบในสภาพการจราจรหนาแน่นในเมือง (ประมาณ 40%) และบนทางหลวง (ประมาณ 60%) อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 7.2L/100km สูงกว่าค่าอ้างอิงอย่างเป็นทางการที่ 6.5L/100km เล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาถึงการใช้โหมด Sport เป็นประจำแล้ว ผลลัพธ์นี้ถือว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสมสำหรับรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 2.0T ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับปานกลาง: ในเมืองขณะวิ่งที่ความเร็วต่ำเสียงยางและเสียงเครื่องยนต์ไม่เด่นชัด แต่ขณะล่องในความเร็ว 120 กม./ชม. บนทางหลวง เสียงยางจะผ่านผนังยางบางเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร แต่การควบคุมเสียงลมนั้นทำได้ดี

สรุปได้ว่า จุดเด่นหลักของ 2020 BMW X2 sDrive20i M Sport X นั้นชัดเจน: ประการแรกคือความเป็นเหมือน "สปอร์ตทั้งภายนอกและภายใน" ชุดแต่ง M Sport ไม่เพียงเพิ่มความโดดเด่นให้กับรูปลักษณ์ภายนอก แต่การปรับแต่งช่วงล่างและการตอบสนองของเครื่องยนต์ก็เน้นไปที่ความสนุกในการขับขี่จริง ประการที่สองคือ พื้นฐานการควบคุมจากแบรนด์ BMW แม้จะเป็นการขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ยังคงขับขี่ได้ดีกว่ารถ SUV ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ในระดับเดียวกัน ประการที่สามคือ ความคล่องตัวจากตัวถังขนาดกะทัดรัด ทำให้จอดรถในเมืองหรือขับผ่านถนนแคบๆ ทำได้ง่าย เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่อยู่ในระดับเดียวกันอย่าง Mercedes-Benz GLA หรือ Audi Q2L สิ่งที่โดดเด่นของรุ่นนี้คือความรู้สึกการควบคุม แต่พื้นที่เบาะหลังกับการใช้งานพื้นที่เก็บของยังคงสู้ไม่ได้

กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถรุ่นนี้ คือผู้บริโภควัยหนุ่มสาวที่เน้น "ความเพลิดเพลินในการขับขี่เป็นหลัก" เช่น พนักงานออฟฟิศโสดหรือคู่รักคู่หนึ่ง ใช้สำหรับเดินทางประจำวันหลักๆ และท่องเที่ยวสั้นๆ ในช่วงสุดสัปดาห์ ซึ่งไม่มีความต้องการพื้นที่ด้านหลังมากนัก แต่ให้ความสำคัญกับแบรนด์ การควบคุม และรูปลักษณ์ที่ปรับแต่งได้ หากคุณต้องการใช้รถในการพาผู้โดยสารมากกว่า 3 คนเป็นประจำ รถรุ่นนี้อาจทำให้คุณผิดหวัง แต่ถ้าคุณต้องการรถที่ "สามารถเป็นตัวแทนรถสปอร์ตขนาดเล็กในชีวิตประจำวัน" นี่ก็จะเป็นตัวเลือกที่ดี

สุดท้ายสรุปว่า: 2020 BMW X2 sDrive20i M Sport X ไม่ใช่ SUV แบบ "รอบด้าน" แต่เป็นเหมือน "นักเรียนเฉพาะทาง" — ที่ได้คะแนนสูงในเรื่องความสปอร์ตและความสนุกในการขับขี่ แต่คะแนนการใช้งานทั่วไปอยู่ในระดับพอผ่าน หากคุณสามารถยอมรับความจำกัดด้านพื้นที่ของมันได้ มันจะเป็นตัวเลือกที่สนุกที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาด SUV ระดับพรีเมียมขนาดกะทัดรัด