รีวิว BMW X4 2021

ในฐานะบรรณาธิการที่มีความเชี่ยวชาญในตลาดรถยนต์ของประเทศไทย ผมสังเกตว่าความนิยมในตลาดรถยนต์ SUV สไตล์คูเป้ระดับพรีเมียมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง — ผู้บริโภคต้องการรถ SUV ที่มีความสามารถในการลุยและพื้นที่ใช้งานที่กว้างขวาง แต่ก็ไม่อยากประนีประนอมในด้านดีไซน์อันใหญ่โตแบบ SUV ทั่วไป BMW X4 xDrive20d M Sport X รุ่นปี 2021 เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนในตอบสนองความต้องการนี้ ด้วยการออกแบบทรงท้ายลาดสไตล์คูเป้ที่เป็นเอกลักษณ์ พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มอบสมรรถนะที่ดีและประหยัดน้ำมัน จุดประสงค์ของการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ คือการพิสูจน์ประสิทธิภาพโดยรวมของรถรุ่นนี้ในสถานการณ์ใช้งานประจำวัน เช่น การเดินทางในวันธรรมดาและการออกทริปในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อดูว่ามันสามารถตอบโจทย์ในด้าน “ความสวยงาม” และ “การใช้งาน” ได้อย่างสมดุลหรือไม่

การออกแบบภายนอกของ X4 xDrive20d M Sport X รุ่นปี 2021 ยังคงสืบสานเอกลักษณ์ของรถ SUV สไตล์คูเป้ในตระกูล BMW: ส่วนหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าคู่ทรงไตที่มีขนาดพอดีล้อมรอบด้วยกรอบสีดำมัน เพิ่มความรู้สึกสปอร์ตด้วยช่องอากาศขนาดใหญ่ทรงสี่เหลี่ยมคางหมูด้านใต้; ไฟหน้า LED ทั้งสองด้านผ่านการออกแบบให้สีดำควัน พร้อมโครงสร้างภายในที่ชัดเจน เมื่อเปิดไฟจะมีเอกลักษณ์โดดเด่น ด้านข้างตัวรถเป็นจุดเด่นสำคัญ เส้นโค้งของหลังคาที่เริ่มลดระดับลงจากเสา B จัดว่าสมูทและลงตัว ประกอบกับซุ้มล้อหน้า-หลังกว้างและล้ออัลลอยด์ขนาด 21 นิ้ว M เฉพาะ (ยางหน้า 245/40 R21, ยางหลัง 275/35 R21) ทำให้ตัวรถมีสัดส่วนที่เตี้ยลงและดูแข็งแกร่ง ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ได้รับการออกแบบในลักษณะ 3D ให้สอดคล้องกับไฟหน้าด้านหน้า; กันชนหลังติดตั้ง Diffuser สีดำพร้อมปลายท่อไอเสียกลมคู่ซ้าย-ขวา ซึ่งช่วยเสริมความรู้สึกสปอร์ตได้อย่างลงตัว เมื่อมองโดยภาพรวม การออกแบบของรถคันนี้ยังคงความแข็งแกร่งแบบ SUV พร้อมด้วยองค์ประกอบสไตล์คูเป้ที่ช่วยเพิ่มความทันสมัย เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ชื่นชอบดีไซน์ที่โดดเด่นและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในสิ่งแรกที่คุณจะสัมผัสได้คือความหรูหราซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ BMW: แผงคอนโซลใช้วัสดุพลาสติกคุณภาพดีที่เคลือบผิวสัมผัสนุ่มตกแต่งด้วยแถบสีเงินพร้อมแผ่นเหยียบอลูมิเนียมแบบเฉพาะของ M การประกอบในส่วนต่าง ๆ ทำได้อย่างประณีต ผังการออกแบบคอนโซลคำนึงถึงผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง จอสัมผัส LCD ขนาด 10.25 นิ้วเอียงเข้าหาคนขับ 15 องศา ทำให้การควบคุมไม่ต้องละสายตาจากถนน หน้าจอฝังระบบ iDrive 7.0 รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto มีการตอบสนองที่รวดเร็ว เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง Vernasca ที่นั่งด้านหน้ามาพร้อมปรับไฟฟ้าและฟังก์ชันบันทึกตำแหน่งให้การรองรับด้านข้างดีเยี่ยมทำให้การขับขี่ระยะยาวรู้สึกสบายไม่เหนื่อย เบาะหลังมีที่เติมรองนุ่มแน่น พื้นที่เหนือศีรษะอาจถูกลดลงเล็กน้อยจากการออกแบบทรงท้ายลาดแต่สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. ยังมีพื้นที่เหลือเฟือถึงหนึ่งกำปั้นในส่วนศีรษะ และพื้นที่วางขามีประมาณสองกำปั้น จึงเพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัว ส่วนพื้นที่จัดเก็บสัมภาระ ช่องคอนโซลกลางด้านหน้ามีความจุปานกลาง ช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด ขณะที่พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุพื้นฐาน 525 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1,430 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ซึ่งสามารถใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางได้ง่าย คุ้มค่ามากในแง่การใช้งาน

ด้านสมรรถนะ รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตร ให้พละกำลังสูงสุด 190 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบ Steptronic และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive ระหว่างการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การส่งกำลังของรถให้ความรู้สึกนุ่มนวลและต่อเนื่อง ช่วงออกตัวไม่มีอาการกระตุกที่มักพบในเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป เมื่อเหยียบคันเร่ง 400 นิวตันเมตรจะแสดงผลเต็มที่ในรอบ 1,750 รอบต่อนาที ทำให้การเร่งแซงตอบสนองได้รวดเร็ว เวลาที่ระบุโดยผู้ผลิตสำหรับการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 8 วินาที แต่ในความรู้สึกจริงดูเหมือนจะเร็วกว่านั้น ตัวเลือกโหมดการขับขี่มี 3 แบบคือ Comfort, Sport และ ECO PRO ในโหมด Comfort ระบบกันสะเทือนถูกปรับให้นุ่ม เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ในโหมด Sport พวงมาลัยจะแข็งขึ้น เกียร์เปลี่ยนในลักษณะสปอร์ตมากขึ้น ความแม่นยำของพวงมาลัยเพิ่มขึ้น โดยขณะเลี้ยวตัวรถสามารถควบคุมอาการโคลงได้ดี โครงสร้างช่วงล่างซึ่งประกอบด้วยระบบ Double Wishbone Suspension ด้านหน้าและ Multi-Link ด้านหลัง ช่วยให้การขับขี่ในเมืองที่มีถนนขรุขระหรือหลุมบ่อผ่านไปได้อย่างนุ่มนวล การสั่นสะเทือนที่ส่งถึงตัวรถอยู่ในระดับต่ำมาก ขณะขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วสูง รถมีความมั่นคงโดดเด่นที่ทำความเร็ว 120 กม./ชม. พวงมาลัยไร้อาการโคลงเคลง การเปลี่ยนเลนทำได้มั่นใจมาก ด้านอัตราประหยัดน้ำมันเป็นข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์ดีเซล โดยเส้นทางทดสอบครั้งนี้ระยะทางรวมประมาณ 200 กม. รวมถึงการจราจรติดขัดในเมืองและการขับขี่บนทางหลวง ได้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ 6.2 ลิตร/100 กม. แม้ว่าจะสูงกว่าค่าที่ระบุโดยผู้ผลิตที่ 5.6 ลิตร แต่เมื่อพิจารณาสภาพการจราจรในประเทศไทย ผลลัพธ์ยังถือว่ายอดเยี่ยม

ในด้านการเก็บเสียง รถรุ่นนี้มีสมรรถนะที่น่าชื่นชม: ขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม ทำให้การสนทนาในรถไม่ต้องเพิ่มเสียง; เสียงเครื่องยนต์ในขณะเดินเบาแทบจะไม่ได้ยิน มีเพียงเมื่อเร่งความเร็วแบบกระชากเท่านั้นที่มีเสียงดีเซลเล็ดลอดเข้ามาเล็กน้อย แต่ก็ไม่ถึงขั้นรบกวน เบาะนั่งที่สะดวกสบายได้กล่าวไปแล้วในส่วนแรก เบาะหลังยังมีช่องแอร์อิสระและพอร์ตชาร์จ USB ซึ่งตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารเบาะหลังได้ดี สิ่งที่ควรกล่าวถึงคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ที่สามารถกระจายกำลังอัตโนมัติบนถนนเปียกหรือทางลื่น เพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ ซึ่งเหมาะสมมากกับภาคใต้ของประเทศไทยที่มีฤดูฝนยาวนาน

โดยรวมแล้ว BMW X4 xDrive20d M Sport X รุ่นปี 2021 มีความโดดเด่นในด้าน "ความสมดุล": มันมีทั้งดีไซน์ของรถคูเป้ SUV และพื้นที่ใช้สอยกับความใช้งานได้แบบ SUV ทั่วไป; สมรรถนะประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลโดดเด่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยเพิ่มความปลอดภัยในเส้นทางที่ซับซ้อน เมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz GLC Coupe ในระดับเดียวกัน รุ่นดีเซลของ BMW คันนี้มีข้อได้เปรียบในด้านประหยัดน้ำมัน และยังมีราคาที่เป็นมิตรกว่า (ราคาขายปลีกในประเทศไทย 4,199,000 บาท); หากเทียบกับ Audi Q5 Sportback รถคันนี้มอบความสนุกในการขับขี่มากกว่า และระบบ iDrive ยังใช้งานง่ายกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่มคือ: กลุ่มแรกคือครอบครัววัยรุ่นที่มองหาความเป็นเอกลักษณ์ รถรุ่นนี้มีพื้นที่ที่เหมาะกับการใช้งานในครอบครัว และดีไซน์ที่ไม่ดูน่าเบื่อ; กลุ่มที่สองคือผู้ที่ชอบขับทางไกลหรือเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์ สภาพเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดน้ำมันและเสถียรภาพการขับขี่ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วยลดความเหนื่อยล้าในการขับรถระยะไกล หากคุณต้องการทั้งความใช้งานจริงของ SUV และไม่อยากละทิ้งสไตล์ของรถคูเป้ BMW X4 xDrive20d M Sport X รุ่นปี 2021 เป็นตัวเลือกที่ดี — แม้ว่ามันอาจไม่ใช่รถที่ "ครบเครื่อง" แต่ก็โดดเด่นในด้านที่มันเชี่ยวชาญ