รีวิว BMW X4 xDrive20d M Sport 2022

ในตลาดรถคูเป้ SUV ระดับหรูขนาดกะทัดรัดของประเทศไทย ความต้องการของผู้บริโภคในด้านดีไซน์ที่ดูมีชีวิตชีวา การติดตั้งที่พิถีพิถัน และประโยชน์ในการใช้งานยังคงมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง BMW X4 xDrive20d M Sport รุ่นปี 2022 ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนของเซ็กเมนต์นี้ ได้รับความสนใจจากคุณสมบัติในเรื่องความสปอร์ตของชุดแต่ง M Sport และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล การทดสอบขับในครั้งนี้จะเน้นตรวจสอบว่าดีไซน์เหมาะสมกับตำแหน่งของรถคูเป้ SUV หรือไม่ สมรรถนะการขับขี่สมดุลหรือไม่ และการติดตั้งต่าง ๆ สามารถตอบสนองความต้องการผู้ใช้ระดับหรูในชีวิตประจำวันได้เพียงพอหรือไม่

ภายนอก BMW X4 xDrive20d M Sport รุ่นปี 2022 ยังคงใช้ทรวดทรงหลังคาลาดลงของรถคูเป้ SUV โดยเส้นสายทั้งหมดเริ่มจากเสา A แล้วไหลลื่นไปจนถึงด้านหลังของตัวรถ มาพร้อมกับชุดแต่ง M Sport ที่มีลิ้นกันชนหน้าและสเกิร์ตข้างเฉพาะรุ่น เพิ่มความรู้สึกสปอร์ตให้มากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นปกติ ด้านหน้าใช้กระจังหน้าไตคู่สัญลักษณ์ของ BMW ตกแต่งขอบด้วยสีโครเมียม และภายในกระจังมีลวดลายตาข่ายสีดำ ไฟหน้าทั้งสองข้างแบบ LED ดีไซน์เฉียบคม มาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันเพิ่มวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนเมื่อเปิดใช้ ด้านข้างตัวรถ มาพร้อมล้ออัลลอยด์ลายห้าก้านคู่ขนาด 21 นิ้ว และยางขนาด 245/40 R21 ที่ด้านหน้า และ 275/35 R21 ที่ด้านหลัง ช่วยเสริมลุคสปอร์ต เพิ่มเติมด้วยกรอบหน้าต่างกระจกสีดำที่เข้ากับทรวดทรงหลังคาลาด สร้างเอฟเฟกต์มุมมองหลังคาลอยตัวได้อย่างลงตัว ด้านท้ายติดตั้งสปอยเลอร์และระบบท่อไอเสียแบบคู่เฉพาะ M Sport ที่เพิ่มอารมณ์ความสปอร์ต ชุดไฟท้ายแบบ LED มีการออกแบบภายในไว้ให้สอดคล้องกับไฟหน้า ส่งผลให้มีเอกลักษณ์และมองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางคืน

ภายในห้องโดยสารใช้สีดำเป็นหลัก ตกแต่งด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันที่หุ้มหนังแท้เฉพาะรุ่น M Sport และเบาะนั่งสปอร์ตหุ้มด้วยหนังผสมวัสดุ Alcantara ให้ความกระชับในการนั่ง ด้านหน้าคอนโซลติดตั้งหน้าจอแสดงผลดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว ซึ่งมีความละเอียดสูงและประสิทธิภาพในการใช้งานที่ลื่นไหล บริเวณใต้หน้าจอควบคุมกลางยังคงมีปุ่มกดแบบฟิสิกส์บางส่วน เพื่อความสะดวกต่อการใช้งานขณะขับขี่ ในส่วนของระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศมีการออกแบบปุ่มแยกอย่างชัดเจน เข้าใจง่าย ด้านอุปกรณ์อำนวยความสะดวก มีฟังก์ชันปรับเบาะนั่งด้านหน้าด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อน, ระบบปรับอากาศแยกโซนอัตโนมัติ, ระบบเปิด/ปิดโดยไม่ใช้กุญแจ, ซันรูฟแบบพาโนรามา และระบบ BMW iDrive 7.0 ช่วยเชื่อมต่ออัจฉริยะ รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto สำหรับฟีเจอร์ด้านความปลอดภัย รุ่นนี้มีถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, ระบบควบคุมความเร็วแบบปรับได้ และกล้องมองรอบทิศทาง 360 องศา ซึ่งเป็นฟังก์ชันมาตรฐานที่ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน

ด้านพื้นที่ใช้สอย รถมีความยาวตัวถัง/ความกว้าง/ความสูงที่ 4754/1928/1621 มม. และฐานล้อ 2864 มม. สำหรับพื้นที่ด้านหน้ามีความกว้างขวาง ผู้ทดสอบที่มีความสูง 180 ซม. เมื่อปรับเบาะให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว จะมีที่ว่างสูงจากหัวประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่วางขาสำหรับเบาะหลังมีระยะประมาณสองกำปั้นแต่ด้วยทรงหลังคาลาดทำให้พื้นที่เหนือตัวศีรษะมีเพียงสามนิ้ว เหมาะสำหรับผู้โดยสารที่สูงไม่เกิน 175 ซม. ด้านพื้นที่จัดเก็บสัมภาระ กล่องคอนโซลกลางด้านหน้าอยู่ในขนาดที่พอเหมาะ ส่วนช่องเก็บของบริเวณประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุปกติ 525 ลิตร และสามารถขยายเป็น 1430 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง เหมาะสำหรับตอบสนองการออกเดินทางระยะสั้นของครอบครัว

ในด้านสมรรถนะ รุ่นรถมาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.0T สี่สูบ กำลังสูงสุด 140kW (190PS) แรงบิดสูงสุด 400N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ในการขับขี่ทั่วไป เครื่องยนต์สามารถส่งออกแรงบิดสูงสุดที่ 1750rpm ตอบสนองกำลังได้อย่างรวดเร็วในช่วงออกตัว ให้แรงบิดที่หนักแน่นในรอบต่ำ; ในขณะที่เร่งความเร็วระดับกลางถึงสูง เกียร์จะเปลี่ยนรอบได้อย่างราบรื่น และเมื่อเหยียบคันเร่งหนัก เกียร์จะเปลี่ยนรอบลงอย่างรวดเร็ว ทำให้การแซงเป็นไปอย่างง่ายดาย อัตราเร่งจาก 0-100km/h อยู่ที่ 8 วินาที ตามที่ระบุไว้ ซึ่งเพียงพอกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามโหมด ได้แก่ โหมดสะดวกสบาย (Comfort) โหมดสปอร์ต (Sport) และโหมดประหยัด (Eco) ในโหมดสะดวกสบาย การส่งกำลังเป็นไปอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง; ในโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะฉับไวขึ้น โลจิกการเปลี่ยนเกียร์มีความกระตือรือร้น เหมาะสำหรับการขับขี่บนเส้นทางภูเขาหรือถนนความเร็วสูง

ในด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีความแม่นยำ ช่องว่างเล็กน้อย ในโหมดสปอร์ตน้ำหนักพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ให้อารมณ์การขับขี่ที่ดีขึ้น; ระบบช่วงล่างด้านหน้าใช้โครงสร้าง Double-joint Spring Strut และด้านหลังแบบอิสระ Multi-link ช่วงล่างถูกปรับแต่งให้ออกแนวสปอร์ต เมื่อเข้าโค้งตัวถังของรถควบคุมการเอียงได้ดี ช่วงล่างรองรับได้อย่างเพียงพอ; ในการเจอสะเทือนเล็กๆ บนถนนในเมือง ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เมื่อต้องผ่านทางชะลอความเร็วหรือพื้นถนนที่ขรุขระมากขึ้น ผู้โดยสารที่เบาะหลังอาจรู้สึกถึงแรงสะเทือนในระดับหนึ่ง ในการทดสอบเฉพาะทาง รถมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมในโหมดประหยัดประมาณ 6.2L/100km ซึ่งสูงกว่าค่าที่ระบุจากโรงงาน 5.6L/100km เล็กน้อย สาเหตุหลักมาจากสภาพการจราจรที่หนาแน่นในเมืองไทย; ในเรื่องการควบคุมเบรกถือว่ามีความเสถียร ระยะหยุดเบรกจาก 100-0km/h ประมาณ 38 เมตร อยู่ในระดับของ SUV หรูหรา

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และการนั่ง รถสามารถควบคุมเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ได้ดีมาก ขณะจอดเครื่องยนต์เดินเบาจะไม่รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนและเสียงของเครื่องยนต์ดีเซลในห้องโดยสาร; ขณะขับขี่บนทางหลวง เสียงยางและเสียงลมมีการส่งผ่านมาบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ การสะดวกสบายของที่นั่งถือว่าดี เบาะหน้าสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตมีที่หนุนหลังปรับได้ การขับขี่เป็นเวลานานจะไม่ทำให้เหนื่อยง่าย; เบาะหลังมีความเอียงพอเหมาะ พื้นที่เบาะให้การรองรับต้นขาเพียงพอ เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นถึงปานกลาง

โดยสรุปแล้ว BMW X4 xDrive20d M Sport รุ่นปี 2022 มีความได้เปรียบหลักในด้านดีไซน์แบบสปอร์ตหรูหรา การติดตั้งอุปกรณ์ที่ครบครัน และสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดน้ำมัน; เมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz GLC Coupe 220d 4MATIC ในระดับเดียวกัน ราคาของรุ่นนี้ (409.9 ล้านบาท) ต่ำกว่าเล็กน้อย และชุด M Sport ให้ความเป็นรถสปอร์ตที่เด่นชัดมากขึ้น เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่สนใจการออกแบบและประสบการณ์การขับขี่ที่มีคุณภาพ หรือครอบครัวที่ต้องการรถใช้ในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ – หากต้องการพื้นที่เบาะหลังที่กว้างขวางแบบเต็มที่ อาจจะต้องพิจารณา SUV แบบดั้งเดิม แต่สำหรับผู้ใช้ที่ชื่นชอบสไตล์รถสปอร์ตคูเป้และไม่จำเป็นต้องใช้เบาะหลังแบบเต็มที่ BMW X4 xDrive20d M Sport ถือเป็นตัวเลือกที่ดีและลงตัว