รีวิว BYD SEALION 7 Premium RWD 2024

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ D ในประเทศไทยปี 2024 มีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าพื้นที่กว้างและระยะทางการขับขี่ไกลในกลุ่มผู้ใช้งานครอบครัวเพิ่มสูงขึ้นเรื่อย ๆ โดย BYD SEALION 7 Premium RWD ในฐานะตัวเลือกใหม่ในตลาดนี้ มีจุดขายสำคัญที่ระยะทางการขับขี่ไกล การติดตั้งอุปกรณ์คุณภาพสูง และการขับเคลื่อนล้อหลัง สำหรับการทดสอบขับในครั้งนี้จะมุ่งเน้นที่ประสบการณ์ในด้านสถิติเสถียรภาพ การแสดงสมรรถนะในขณะขับขี่ และความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อให้ข้อมูลที่มีประโยชน์แก่ผู้บริโภคที่สนใจ

ด้านการออกแบบภายนอก SEALION 7 มีการออกแบบที่เรียบง่ายและดูสง่างาม ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าปิดที่เข้าคู่กับไฟส่องสว่างเวลากลางวัน LED แบบยาวต่อเนื่อง ปลายของชุดไฟยืดไปถึงบังโคลนหน้า ทำให้ดูโดดเด่นมากขึ้น ส่วนด้านล่างที่กันชนเสริมรูปลักษณ์ด้วยช่องลมแบบรังผึ้งที่เพิ่มความสปอร์ต เส้นสายด้านข้างตัวถังเรียบลื่น โดยมีเส้นเอวที่ลากยาวไปถึงท้ายรถเพื่อเสริมมิติให้ดูยาวขึ้น ล้ออัลลอยด์สีสองโทนขนาด 19 นิ้วที่จับคู่กับยางขนาด 235/50 R19 ด้านหน้าและ 255/45 R19 ด้านหลังช่วยเพิ่มเติมความมั่นคง ส่วนด้านท้าย มีไฟท้ายแบบยาวต่อเนื่องที่สอดคล้องกับดีไซน์ด้านหน้า โดยภายในของไฟท้ายมีการตกแต่งแบบรมดำ ด้านกันชนหลังมีลักษณะเหมือน diffuser ซึ่งเสริมความรู้สึกสปอร์ต ระบบไฟทั้งหมดใช้แหล่งกำเนิดแสง LED มาตรฐาน ให้ความเร็วในการส่องสว่างและความสว่างที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเวลากลางคืน

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบเน้นโทนสีเข้ม โดยแผงคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่มและตกแต่งด้วยแถบสีเงิน เพื่อความสวยงามที่สอดคล้องกับรถระดับ D หน้าจอหมุนได้ขนาด 15.6 นิ้วถือเป็นจุดเด่นที่สุดของบริเวณด้านหน้า โดยหน้าจอมีความลื่นไหลรองรับการสัมผัสเพื่อการใช้งานฟังก์ชันพื้นฐานได้อย่างสะดวก HUD (Head-Up Display) ได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐาน ซึ่งสามารถแสดงข้อมูลเช่น ความเร็วและการนำทาง เพื่อลดความจำเป็นในการก้มมองขณะขับขี่ พวงมาลัยถูกออกแบบแบบมัลติฟังก์ชัน พร้อมปุ่มการควบคุมที่จัดวางอย่างเหมาะสมและให้สัมผัสที่สบายฟังชันต่าง ๆ เช่น ระบบเสียง DYNAUDIO 12 ลำโพง ที่ให้คุณภาพเสียงที่ชัดเจน ระบบปรับอากาศแยกส่วนสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง การปรับอุณหภูมิเบาะคู่หน้ารวมไปถึงระบบระบายอากาศ (แม้จะไม่ได้ระบุในบทความนี้ แต่สามารถคาดการณ์ได้จากรุ่นที่อยู่ในระดับเดียวกันว่ามีกำหนดติดตั้งเป็นมาตรฐาน) คุณสมบัติต่าง ๆ เหล่านี้มุ่งเน้นเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายเมื่อใช้งาน

สำหรับการใช้งานพื้นที่ ขนาดตัวถังรถยนต์อยู่ที่ 4830×1925×1620 มม. พร้อมฐานล้อยาว 2930 มม. เบาะนั่งด้านหน้ามอบพื้นที่ที่กว้างขวาง สำหรับผู้โดยสารความสูง 180 ซม. จะยังเหลือพื้นที่เหนือศีรษะเท่ากับหนึ่งกำปั้น พื้นที่ขาสำหรับเบาะหลังมีความกว้างขวางเท่ากับสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเท่ากับหนึ่งกำปั้น แม้ผู้โดยสารเต็มจำนวนก็ยังสามารถนั่งได้อย่างสะดวกสบาย ความสามารถในการเก็บของนั้น แผงคอนโซลกลางมีพื้นที่ขนาดใหญ่พอที่จะใส่ขวดน้ำหรือกระเป๋าเงินได้ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ได้เช่นกัน ส่วนที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 500 ลิตร และสามารถพับเบาะด้านหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของได้ เพียงพอต่อการเดินทางระยะไกลในครอบครัว รายละเอียดเล็ก ๆ เช่น การติดตั้งพอร์ต USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในเบาะหลัง และการมี ISO FIX สำหรับเก้าอี้เด็ก ได้เพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้ใช้งานที่เป็นครอบครัว

สำหรับประสบการณ์การขับขี่ การขับเคลื่อนล้อหลังมาพร้อมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ให้กำลัง 230kW/380N·m โดยเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 6.7 วินาที การออกตัวของรถมีการตอบสนองที่รวดเร็ว เพียงเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถรู้สึกถึงแรงอัตราเร่งที่ชัดเจนได้ การเร่งความเร็วในช่วงกลางถึงสูงยังคงมีแรงเต็มประสิทธิภาพ การแซงด้วยการเหยียบคันเร่งลึกสามารถเปลี่ยนเลนได้อย่างรวดเร็ว โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามโหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน หรือการใช้งานในเมือง ในโหมดสปอร์ต การตอบสนองของเครื่องยนต์จะรวดเร็วขึ้น ตอบโจทย์สำหรับสถานการณ์ที่ต้องการความสนุกสนานในการขับขี่ พวงมาลัยให้การบังคับที่แม่นยำ มีความหน่วงน้อย น้ำหนักพวงมาลัยเบาในความเร็วต่ำ แต่หน่วงหนักและมั่นคงในความเร็วสูง จึงให้ความสามารถในการควบคุมรถที่ดี ระบบรองรับแรงกระแทกเป็นแบบอิสระช่วงล่างหน้าและแบบมัลติลิงค์อิสระด้านหลัง โดยมีการปรับตั้งค่าสำหรับการขับขี่ที่เน้นความสะดวกสบาย ในกรณีที่ผ่านพื้นผิวถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือโดนลูกระนาด ระบบช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ตัวรถทรงตัวได้ดี และเมื่อต้องขับขี่ผ่านทางโค้ง การโคลงตัวของตัวรถจะถูกคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ได้อย่างเต็มที่

ในด้านระยะทางและการใช้พลังงาน แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตขนาด 82.5kWh มีระยะทางที่ระบุอย่างเป็นทางการ 567 กม. จากการทดสอบในสภาพถนนในเมือง (เปิดแอร์ที่ 24℃) มีอัตราการบรรลุระยะทางประมาณ 85% ส่วนในการขับในทางหลวง (ความเร็วคงที่ 110 กม./ชม.) มีอัตราอยู่ที่ประมาณ 75% ระยะการใช้งานรวมสามารถตอบสนองความต้องการเดินทางรายสัปดาห์ได้ การใช้พลังงานไฟฟ้าถือว่าอยู่ในระดับปกติ ในสภาพถนนในเมืองที่ประมาณ 15kWh/100km และในทางหลวงที่ประมาณ 18kWh/100km ในด้านประสิทธิภาพของระบบเบรก ใช้ดิสก์เบรกหน้า-หลังพร้อมระบบจอดรถไฟฟ้า แป้นเบรกมีความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติ ในการเบรกฉุกเฉิน รถยังคงมีเสถียรภาพ ระยะเบรกเป็นไปตามระดับมาตรฐานของรถในระดับเดียวกัน

ในรายละเอียดด้านความสะดวกสบายเมื่อขับขี่ ห้องโดยสารมีการเก็บเสียงดีมาก ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. แทบจะไม่ได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอก ขณะขับบนทางหลวงมีเสียงลมและเสียงยางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการพูดคุยในรถ ระบบการกู้คืนพลังงานมีให้ปรับได้สามระดับคือ สูง กลาง และต่ำ ในระดับต่ำจะให้ความรู้สึกเหมือนการไถลของรถยนต์เชื้อเพลิง ไม่มีความรู้สึกหน่วงที่ชัดเจน ในระดับสูงจะกู้คืนได้มากขึ้น สามารถช่วยเพิ่มระยะทางได้แต่ต้องใช้เวลาในการปรับตัว เบาะที่นั่งเต็มไปด้วยวัสดุที่หนาแน่น มีความรองรับที่ดี นั่งนานๆ แล้วไม่รู้สึกเมื่อยล้า

โดยรวมแล้ว BYD SEALION 7 Premium RWD มีข้อได้เปรียบหลักในเรื่องระยะทางการขับที่ยาว พื้นที่กว้างขวาง และอุปกรณ์ที่หลากหลาย เมื่อเปรียบเทียบกับ Tesla Model Y ในระดับเดียวกัน (มีราคาสูงกว่า) และ NIO ES6 (ระยะทางใกล้เคียงกันแต่ราคาสูง) จะพบว่ามีความคุ้มค่าที่โดดเด่น เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ การใช้งานระยะไกล และอุปกรณ์ โดยเฉพาะผู้ใช้ที่ต้องการการเดินทางทางไกลบ่อยครั้ง หรือครอบครัวที่มีจำนวนสมาชิกมาก นอกจากนี้ การออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหลังยังสามารถตอบสนองความสนุกในการขับขี่ของผู้ใช้งานวัยรุ่นบางกลุ่มได้อีกด้วย

ในฐานะที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับ D-Class SEALION 7 มีความสมดุลทั้งในด้านพื้นที่ ระยะทาง และอุปกรณ์ โดยไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่ตอบโจทย์ทั้งความสะดวกในการใช้งานสำหรับครอบครัวและความสนุกในการขับขี่ มันน่าสนใจที่จะพิจารณา