รีวิว Ferrari 812 GTS 2020

ในตลาดรถสปอร์ตหรู รถเปิดประทุนเป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภคที่ใฝ่หาประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและความรู้สึกสุดพิเศษเสมอ 2020 Ferrari 812 GTS 6.5L ในฐานะตัวแทนของรถสปอร์ตเครื่องยนต์ V12 แบบเครื่องยนต์ด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง รุ่นเปิดประทุนจากแบรนด์ Ferrari ไม่เพียงแต่สืบทอดยีนสมรรถนะจาก 812 Superfast แต่ยังเน้นความเป็นเอกลักษณ์ด้วยการออกแบบเปิดประทุน จุดขายหลักเน้นไปที่ "รถเปิดประทุน V12 ที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้" การทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้ เราให้ความสำคัญกับการพิสูจน์ว่ามันสามารถรักษาสมรรถนะในสนามแข่งได้พร้อมกับการใช้งานสำหรับการเดินทางทุกวันและประสบการณ์การเปิดประทุนได้จริงหรือไม่

เมื่อมองจากระยะไกล รูปทรงของ 812 GTS ยังคงความคลาสสิกของรถรุ่นเครื่องยนต์ V12 แบบเครื่องยนต์ด้านหน้าของ Ferrari — ฝากระโปรงหน้ายาว ห้องโดยสารที่ย้ายมาอยู่ด้านหลัง กระโปรงหน้าสั้นและท้ายยาว ซึ่งให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉงได้ทันที ด้านหน้าสืบทอดการออกแบบจาก 812 Superfast กระจังหน้าขนาดใหญ่ใช้โครงสร้างลวดตาข่าย และไฟหน้าทั้งสองข้างเป็นแบบ LED ที่มีรูปทรงคม ปลายไฟจะมีไฟวิ่งกลางวันแบบตัว L ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เส้นสายด้านข้างตัวรถดูโค้งมน ลากยาวตั้งแต่ด้านหน้าจนถึงท้ายรถ เสริมด้วยล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว แบบซี่หลายซี่ เสริมให้ตัวรถดูต่ำและกระชั้นยิ่งขึ้น ส่วนช่วงท้ายของรถนั้น มีไฟท้ายแบบสี่ดวงซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari ด้านล่างเป็นดิฟฟิวเซอร์ดีไซน์โฉบเฉี่ยว และท่อไอเสียแบบคู่ คู่ละสองข้างที่โดดเด่นบ่งบอกถึงสมรรถนะของมัน สิ่งที่ควรกล่าวถึงคือ กลไกหลังคาแบบแข็งของมันสามารถเปิดและปิดได้ในความเร็วไม่เกิน 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยใช้เวลาเพียง 14 วินาที หลังคาที่เปิดออกจะถูกเก็บไว้ในพื้นที่เฉพาะหลังห้องโดยสาร โดยไม่กินพื้นที่ของที่เก็บสัมภาระ

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร การจัดวางภายในของ 812 GTS ได้รับการออกแบบโดยมุ่งเน้นไปที่ผู้ขับขี่ คอนโซลกลางเอียงเข้าหาที่นั่งคนขับ วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารปกคลุมด้วยวัสดุ Alcantara และหนังแท้ในพื้นที่กว้าง เทคโนโลยีการเย็บประณีต บางส่วนยังมีการตกแต่งด้วยแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้รู้สึกได้ทันทีทั้งความหรูหราและความสปอร์ต หน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วเป็นจุดเด่นของภายในห้องโดยสาร สามารถแสดงข้อมูลรอบเครื่องยนต์ ความเร็ว ตำแหน่งเกียร์ ระบบนำทาง ฯลฯ รูปแบบหน้าจอจะเปลี่ยนตามโหมดการขับขี่ ตัวเลขที่แสดงชัดเจนและเข้าใจง่าย ส่วนกลางของคอนโซลไม่มีหน้าจอแบบดั้งเดิม แต่ฟังก์ชันมัลติมีเดียถูกรวมไว้ที่ปุ่มด้านขวาของพวงมาลัย ซึ่งการใช้งานอาจต้องปรับตัวในตอนแรก แต่เมื่อคุ้นเคยแล้วจะสามารถควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เบาะที่นั่งออกแบบเป็นแบบบักเก็ตซีท มีความกระชับอย่างมาก สามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าทั้งส่วนรองรับเอวและขา ทำให้การขับขี่ทางไกลไม่รู้สึกเหนื่อยล้า ในส่วนของอุปกรณ์อำนวยความสะดวก มาพร้อมระบบควบคุมความเร็วแบบอัตโนมัติ กล้องมองหลัง การเชื่อมต่อ Bluetooth และ Apple CarPlay ซึ่งแม้จะไม่มีฟังก์ชันอัจฉริยะที่หวือหวาเกินไป แต่สำหรับรถสปอร์ตแล้วสิ่งที่มีก็เพียงพอแล้ว

ในเรื่องของพื้นที่ใช้งาน 812 GTS ถูกจัดอยู่ในกลุ่มรถสปอร์ตแบบสองประตูสองที่นั่ง มีระยะฐานล้อยาว 2720 มม. พื้นที่นั่งด้านหน้าสำหรับผู้ใช้งานที่มีความสูง 180 ซม. ก็เพียงพอ — พื้นที่ศีรษะอาจดูค่อนข้างจำกัดเพียงเล็กน้อยเนื่องจากดีไซน์หลังคาที่ลาดต่ำ แต่เมื่อเปิดหลังคาก็จะไม่มีความรู้สึกอึดอัด พื้นที่วางขาก็กว้างขวาง เมื่อนั่งปรับเบาะสามารถเหลือระยะประมาณสองกำปั้นได้ พื้นที่เก็บสัมภาระไม่มากนัก ช่องเก็บของตรงที่เท้าแขนกลางขนาดค่อนข้างเล็ก สามารถใส่โทรศัพท์มือถือและกระเป๋าสตางค์ ส่วนช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดเล็กได้เพียงขวดเดียว แต่พื้นที่เก็บสัมภาระหลังรถมีความจุ 180 ลิตรเมื่อปิดหลังคา และยังเหลือ 100 ลิตรเมื่อเปิดหลังคา สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดเล็ก 2 ใบได้เพียงพอต่อการเดินทางระยะสั้น

ในส่วนของสมรรถนะ 812 GTS ติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ดูดอากาศธรรมชาติ กำลังสูงสุด 588 กิโลวัตต์ (800 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 718 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด ในการขับขี่จริง การออกตัวในช่วงแรกการตอบสนองของคันเร่งรวดเร็วมาก เพียงแค่แตะเล็กน้อยก็สามารถสัมผัสถึงพลังที่เต็มเปี่ยม; ช่วงกลางและปลายการเร่งเป็นจุดเด่นของมัน เมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3,000 รอบ/นาที เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 จะเริ่มแน่นและขับพุ่งกลับหลังที่ต่อเนื่องและทรงพลัง อัตราเร่ง 0-100 กม./ชั่วโมง ตามที่ทางการระบุ ใช้เวลาเพียง 3 วินาที อัตราเร่งจาก 0-200 กม./ชั่วโมง ใช้เวลาเพียง 8.3 วินาที ในการแซงบนทางด่วนเมื่อเหยียบคันเร่งลึก ระบบเกียร์เปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วแทบไม่มีความล่าช้า ด้านโหมดการขับขี่มีให้เลือก 5 โหมด ได้แก่ Wet, Sport, Race, CT Off, ESC Off เมื่อเปลี่ยนมาเป็นโหมด Race การตอบสนองของคันเร่งจะดุดันขึ้น และการเปลี่ยนเกียร์จะเหมาะสำหรับการขับขี่ในสนามแข่ง พร้อมกับเสียงเครื่องยนต์ที่ดังขึ้นอย่างเร้าใจ

ในด้านการควบคุม 812 GTS มีพวงมาลัยที่แม่นยำและมีช่องว่างน้อยช่วงความเร็วต่ำการจับคันเร่งอาจหนักไปหน่อย แต่เมื่อตอนขับในความเร็วสูงจะสามารถให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ได้ ระบบช่วงล่างใช้ปีกนกสองชั้นด้านหน้าและแบบมัลติลิงก์ด้านหลัง การปรับตั้งช่วงล่างมีความแข็ง แต่ในโหมด Sport ยังสามารถกรองแรงสะเทือนได้ดีพอสมควร การขับขี่ในเมืองในทางเรียบทั่วไปจะไม่รู้สึกสะเทือนมากเกินไป แต่เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Race การรองรับของช่วงล่างจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน เมื่อเข้าโค้งการควบคุมตัวถังเอียงน้อยมากและมีการยึดเกาะถนนดีมาก แม้จะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงก็ยังคงความเสถียรอยู่ ระบบเบรกก็มีประสิทธิภาพดีเช่นกัน จานเบรกแบบมีรูเจาะหน้า-หลังผสมผสานกับผ้าเบรคสมรรถนะสูง การตอบสนองของเบรกทำได้อย่างรวดเร็ว เมื่อต้องเบรกฉุกเฉิน ทรงตัวของตัวรถยังคงเสถียรโดยไม่มีการกระดกตัวเกิดขึ้น

ในส่วนของการใช้น้ำมัน ระบุไว้อย่างเป็นทางการว่าอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 14.9 ลิตร/100 กม. จากการทดลองขับจริง การขับในเมือง (รวมถึงบางช่วงที่มีการจราจรติดขัด) อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 18-20 ลิตร/100 กม. ส่วนการขับขี่บนทางด่วน อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 12-14 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าอยู่ในความคาดหวังสำหรับเครื่องยนต์ V12 ขนาดใหญ่ ในการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อปิดหลังคา ห้องโดยสารสามารถลดเสียงลมและเสียงถนนได้ดีแม้ในการขับขี่ที่ความเร็วสูงยังสามารถสนทนากันได้ปกติ; แต่เมื่อเปิดหลังคา เสียงลมจะเพิ่มมากขึ้นตามความเร็วของรถ อย่างไรก็ตาม เสียงคำรามของเครื่องยนต์จะส่งตรงเข้าสู่ภายในห้องโดยสารได้อย่างชัดเจน นี่คือหนึ่งในเสน่ห์ของรถสปอร์ตเปิดประทุน

โดยสรุปแล้ว Ferrari 812 GTS 6.5L ปี 2020 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: มันเป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นที่สามารถตอบสนองทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวันและสมรรถนะที่เหมาะกับสนามแข่ง ด้วยดีไซน์ที่คลาสสิก สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง การควบคุมที่แม่นยำ และหลังคาแข็งเปิด-ปิดได้ที่สามารถเพิ่มความหรูหราของรถ ทำให้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่ต้องการ “ประสบการณ์ขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ + ความมีเอกลักษณ์” เมื่อเปรียบเทียบกับ Lamborghini Huracán Spyder เครื่องยนต์ V12 ดูดอากาศธรรมชาติของมันมีความได้เปรียบในเรื่องคุณภาพเสียงคำรามและการตอบสนองของพลังที่ลื่นไหล อีกทั้งหลังคาแข็งยังสามารถเปิด-ปิดได้รวดเร็ว และเมื่อเก็บหลังคาแล้วจะไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่เก็บสัมภาระเลย

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจนมาก: หนึ่ง คือนักขับที่ต้องการเพลิดเพลินกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติขนาดใหญ่และสัมผัสการขับขี่สุดพิเศษ; สอง คือผู้บริโภคที่มีความสามารถทางการเงินที่เพียงพอ และต้องการรถที่สามารถมีสมรรถนะซูเปอร์คาร์แต่ยังเหมาะกับการขับเคลื่อนในชีวิตประจำวัน; สาม คือผู้ที่ชื่นชอบการขับแบบเปิดประทุนและให้ความสำคัญกับความหรูหรา สำหรับกลุ่มเป้าหมายดังกล่าว 812 GTS ไม่เพียงแต่เป็นพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็น “ของเล่นชิ้นใหญ่” ที่สามารถสร้างความเชื่อมโยงอารมณ์ความรู้สึกได้อีกด้วย

โดยรวมแล้ว 2020 Ferrari 812 GTS 6.5L เป็นรถเปิดประทุนซูเปอร์คาร์ที่ผสมผสานความคลาสสิกกับความทันสมัย สมรรถนะกับการใช้งานได้อย่างลงตัว มันพิสูจน์ความเป็นซูเปอร์คาร์ด้วยพลัง V12 ที่ทรงพลังและการควบคุมที่แม่นยำ พร้อมทั้งลดข้อจำกัดในการใช้งานของรถซูเปอร์คาร์ ด้วยการออกแบบพื้นที่อย่างเหมาะสมและการปรับแต่งให้ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวกสบาย หากคุณต้องการรถที่สามารถปลดปล่อยความเร้าใจบนสนามแข่ง และเพลิดเพลินกับความสนุกของรถเปิดประทุนในเมือง รุ่นนี้ก็คือทางเลือกที่ดี