รีวิว Ferrari F8 Tributo 2020

ตลาดรถซูเปอร์คาร์ในประเทศไทยกำลังร้อนแรงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคมีความต้องการรถที่รวมสมรรถนะและความเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง 2020 Ferrari F8 Tributo 3.9 V8 ในฐานะรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางแบบสองประตูที่เป็นตัวแทนของแบรนด์ มีการวางตำแหน่งที่ชัดเจน จุดเด่นหลักได้แก่ เครื่องยนต์ V8 3.9 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ให้กำลังแรงสูง การออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่ง และการปรับปรุงความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวันเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน บทความนี้จะเน้นไปที่สมรรถนะการขับขี่ รายละเอียดการออกแบบ และประสบการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อให้ผู้อ่านได้รับทราบอย่างครบถ้วนว่ารถซูเปอร์คาร์รุ่นนี้คุ้มค่าสำหรับผู้บริโภคในประเทศไทยหรือไม่

ในแง่ของดีไซน์ภายนอก สไตล์โดยรวมของ F8 Tributo ยังคงความเป็นรถแข่งในตระกูล Ferrari ด้านหน้ามีการออกแบบต่ำและดุดัน ไฟหน้ามีรูปทรงเรียวยาวคมชัด และแหล่งกำเนิดแสง LED ภายในเพิ่มความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ด้านล่างกันชนหน้าประสานกับช่องระบายลมด้านข้าง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ และเสริมบรรยากาศแบบสปอร์ต เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูไหลลื่น โดยเส้นแนวเอวทอดยาวจากซุ้มล้อหน้าไปจนถึงท้ายรถ ประกอบกับล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วแบบหลายก้านที่เพิ่มความยาวและความทรงพลังให้กับรูปลักษณ์ ในส่วนท้ายของรถ ไฟท้ายทรงกลมคู่อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ผสานกับสปอยเลอร์แบบปรับได้ และดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างกันชนท้ายที่ได้แรงบันดาลใจจากเทคโนโลยีสนามแข่ง โดยรวมการออกแบบยังคงความเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ไว้ พร้อมกับการเพิ่มประสิทธิภาพผ่านการปรับปรุงในรายละเอียด

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร ภายในของ F8 Tributo ออกแบบโดยมุ่งเน้นไปที่ผู้ขับ ตัวแผงคอนโซลกลางเอียงเข้าหาที่นั่งคนขับ 15 องศา เพื่อให้ใช้งานได้สะดวก วัสดุภายในส่วนใหญ่ใช้ Alcantara และหนัง ให้สัมผัสนุ่มละมุน งานตัดเย็บอย่างประณีต สะท้อนความหรูหราในแบบรถซูเปอร์คาร์ ส่วนกลางของคอนโซลติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และการเชื่อมต่อบลูทูธ ระบบทำงานได้รวดเร็ว และใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลื่นไหล พวงมาลัยติดตั้งปุ่มสตาร์ท ปุ่มหมุนเลือกโหมดการขับขี่ และฟังก์ชันสำคัญอื่น ๆ การจัดวางปุ่มกดแบบกายภาพลงตัวช่วยให้การใช้งานโดยไม่มองง่ายขึ้น เบาะนั่งเป็นแบบทรงสปอร์ต มีความกระชับด้านข้างสูง และรองรับการปรับไฟฟ้ารวมถึงส่วนรองรับเอว ทำให้สามารถนั่งสบายได้แม้ขับขี่ในระยะเวลานาน พื้นที่เก็บของภายในมีจำกัด มีเพียงกล่องคอนโซลกลางและช่องเก็บของที่แผงประตู ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นหรือการโดยสารสองคน

ด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวถังของ F8 Tributo มีขนาดความยาว 4,611 มม. กว้าง 1,979 มม. สูง 1,206 มม. และระยะฐานล้อ 2,650 มม. ในฐานะรถสปอร์ตสองประตูสองที่นั่ง พื้นที่ด้านหน้ากว้างขวาง ผู้ขับที่มีส่วนสูง 180 ซม. สามารถปรับเบาะให้อยู่ในตำแหน่งที่สบายได้ โดยยังมีที่เหลือสำหรับศีรษะและขา ด้านหลังไม่มีที่นั่ง มีเพียงพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดประมาณ 200 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดเล็กได้สองใบ ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น ภายในรถติดตั้งระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ช่องลมออกแบบอย่างกลมกลืนให้เข้ากับแผงแดชบอร์ด สามารถปรับแยกอุณหภูมิได้ มีประสิทธิภาพการทำความเย็นที่รวดเร็วและช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่

ด้านสมรรถนะการขับขี่ถือเป็นจุดเด่นของ F8 Tributo โดยติดตั้งเครื่องยนต์ V8 3.9 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่มีกำลังสูงสุด 720 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 770 นิวตันเมตร พร้อมกับระบบเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด ในโหมดปกติ เครื่องยนต์ให้พลังงานออกมาอย่างราบรื่นและนุ่มนวล การตอบสนองของคันเร่งในช่วงออกตัวเป็นมิตร เหมาะสำหรับการขับในเมืองในชีวิตประจำวัน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ตหรือสนามแข่ง พลังของเครื่องยนต์จะถูกปลดปล่อยอย่างเต็มที่ ทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.9 วินาที และการเร่งแซงในช่วงกลางความเร็วสูงนั้น เกียร์เปลี่ยนได้รวดเร็ว ตอบสนองการส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ชะงัก แรงดึงที่พุ่งกลับชัดเจน พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ไม่มีโซนว่าง ช่วงที่ความเร็วต่ำจะเบามือ ขณะที่ความเร็วสูงพวงมาลัยจะค่อย ๆ หนักขึ้น ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับอย่างมาก ระบบกันสะเทือนใช้แบบปีกนกสองชั้นด้านหน้า และมัลติลิงก์ด้านหลัง การปรับแต่งมีความแข็งแต่ยังมีความยืดหยุ่น สามารถลดแรงสั่นสะเทือนจากการผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระได้เป็นอย่างดี โดยไม่มีความกระด้างชัดเจน เวลาที่เข้าโค้ง ระบบกันสะเทือนช่วยลดการเอียงตัวของรถได้อย่างยอดเยี่ยม รวมกับระบบเลี้ยวล้อหลังที่ช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถ ทำให้สมรรถนะการควบคุมโดยรวมใกล้เคียงกับระดับสนามแข่ง

ในเรื่องของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน ระดับการสิ้นเปลืองที่ระบุโดยทางการมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 12.9 ลิตร/100 กิโลเมตร ในการทดสอบขับจริงพบว่า ในเขตเมืองที่การจราจรคับคั่ง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 15-17 ลิตร/100 กิโลเมตร ในขณะที่การขับแบบความเร็วคงที่บนทางหลวงจะลดลงอยู่ที่ 10-12 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขปกติสำหรับซูเปอร์คาร์สมรรถนะสูงขนาดใหญ่ ระบบเบรกใช้จานเบรคเซรามิกคาร์บอน ซึ่งตอบสนองได้รวดเร็ว แป้นเบรกตอบสนองได้อย่างสมูท เมื่อเบรกฉุกเฉินทำให้สภาพตัวรถยังคงเสถียร มีระยะการเบรกสั้น จึงมั่นใจได้ในเรื่องความปลอดภัย

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ F8 Tributo มีการควบคุม NVH ได้เป็นอย่างดี ในขณะขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางรบกวนลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ มีเพียงเสียงเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งมาเพื่อให้ได้เสียงที่ดังก้องและมีมิติ ซึ่งจะไม่กระทบต่อความสบาย ที่นั่งได้รับการออกแบบให้มีความกระชับและรองรับได้ดี ทำให้ไม่เกิดความเหนื่อยล้าจากการขับขี่ในระยะยาว

โดยรวมแล้ว Ferrari F8 Tributo 3.9 V8 ปี 2020 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่สมรรถนะอันทรงพลัง การควบคุมที่แม่นยำ และการออกแบบภายในที่หรูหราและใช้งานได้จริง เมื่อเปรียบเทียบกับ Lamborghini Huracán Evo ในรุ่นเดียวกัน F8 Tributo มีข้อได้เปรียบเรื่องการใช้งานในชีวิตประจำวันและความสะดวกสบายมากกว่า อีกทั้งยังมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เป็นมิตรกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ McLaren 720S Ferrari มีความโดดเด่นในเรื่องของประวัติศาสตร์แบรนด์และการรักษามูลค่ารถมือสองที่สูงกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะและแบรนด์ พร้อมทั้งต้องการรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ เช่น ผู้ประกอบการรุ่นใหม่ที่รักการขับขี่ นักสะสมรถซูเปอร์คาร์ หรือผู้ใช้ที่มองหาคุณภาพชีวิตที่ดีสำหรับครอบครัวขนาดเล็ก

สรุปได้ว่า F8 Tributo เป็นซูเปอร์คาร์ที่ผสมผสานสายพันธุ์สนามแข่งกับความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างสมดุล นอกจากจะตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ในเรื่องความเร็วและความเร้าใจ ยังสามารถรับมือกับการใช้งานในเมืองและสถานการณ์ในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว เรียกได้ว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดซูเปอร์คาร์ของไทย