รีวิว Ferrari F8 Tributo

ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ตลาดซูเปอร์คาร์ของไทยมีความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคไม่ได้เน้นไปที่แบรนด์เท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับความสมดุลระหว่างสมรรถนะและการใช้งานในชีวิตประจำวันอีกด้วย Ferrari F8 Tributo ในฐานะตัวแทนซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางจากตระกูล Ferrari นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2020 ก็ได้รับการยกย่องว่าเป็น "นักเล่นกีฬารอบด้าน" ไม่เพียงแต่มีจิตวิญญาณของสนามแข่งที่ได้รับการสืบทอดจาก 488 GTB แต่ยังมีการอัปเกรดในด้านความหรูหรา ครั้งนี้เราได้รับรถตัวจริงมาเพื่อยืนยันว่ามันสามารถตอบสนองได้ทั้งความสนุกสุดมันส์ในวันเสาร์-อาทิตย์ที่สนามแข่ง และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันหรือไม่

การออกแบบภายนอกของ F8 Tributo ดึงดูดสายตาตั้งแต่แรกเห็น เส้นของตัวรถมีความลื่นไหลและดุดัน ส่วนหน้าของตัวรถมีช่องอากาศขนาดใหญ่ประกอบกับช่องระบายลมด้านข้าง ซึ่งไม่เพียงเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิคส์เท่านั้น แต่ยังทำให้ส่วนหน้าของรถดูโดดเด่น โครงร่างด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายพาดผ่านจากส่วนหน้าถึงส่วนท้าย มาพร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วที่ให้ความรู้สึกสปอร์ตเต็มขั้น ส่วนท้ายของรถมีการออกแบบที่โดดเด่นด้วยชุดท่อไอเสีย 4 ท่อรวมถึง Diffuser ที่แสดงความเป็นรถสปอร์ตสนามไฟท้าย LED ออกแบบเป็นแนวนอน เมื่อเปิดไฟจะมองเห็นได้ชัดเจน ทำให้โดดเด่นในเวลากลางคืน

เมื่อเปิดประตูเข้ามา ภายในของรถเต็มไปด้วยบรรยากาศของความสปอร์ต แผงคอนโซลกลางเอียงเข้าหาผู้ขับขี่ ปุ่มทุกปุ่มถูกจัดไว้ในตำแหน่งที่เข้าถึงได้ง่าย มีลักษณะการใช้งานที่ชัดเจน เบาะนั่งใช้วัสดุผสมระหว่าง Alcantara และหนังแท้ มีความกระชับและรองรับสรีระได้ดี ฟังก์ชันระบายอากาศและทำความร้อนก็มีครบ หน้าจอสัมผัสตรงกลางขนาด 10.25 นิ้วให้การตอบสนองที่รวดเร็ว รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay โดยอินเทอร์เฟซของระบบมีความเรียบง่าย ส่วนระบบปรับอากาศยังคงใช้ปุ่มแบบกด ซึ่งช่วยการควบคุมในขณะขับขี่ง่ายขึ้น นอกจากนี้ พื้นที่เก็บของในตัวรถไม่ได้มีมากนัก แต่ช่องเก็บของใต้แผงคอนโซลและข้างประตูเพียงพอที่จะใส่โทรศัพท์และขวดน้ำ การใช้งานในชีวิตประจำวันจึงถือว่าเพียงพอ

ในเรื่องพื้นที่ สำหรับรถซูเปอร์คาร์ 2 ที่นั่ง F8 Tributo มีพื้นที่นั่งที่เพียงพอต่อการใช้งาน ผู้ทดลองที่มีส่วนสูง 180 ซม. นั่งที่เบาะคนขับ มีที่ว่างระหว่างศีรษะกับเพดานและระหว่างขากับพวงมาลัยประมาณหนึ่งกำปั้น ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระที่ด้านหลังอยู่ใต้ห้องเครื่องยนต์ ความจุไม่ได้ใหญ่มาก แต่สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้สองใบ ใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้นได้อย่างสบาย

ในส่วนของเครื่องยนต์ F8 Tributo มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 3.9 ลิตรที่มีพลังสูงสุดถึง 720 แรงม้า และแรงบิดสูงถึง 770 นิวตันเมตร จับคู่กับระบบเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด ในการขับขี่ปกติ เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Comfort การส่งกำลังจะราบเรียบ คันเร่งตอบสนองไม่แรงเกินไป แม้ในขณะขับขี่ในเมืองที่ความเร็วต่ำก็ไม่รู้สึกยากต่อการขับ เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport หรือ Race เครื่องยนต์จะมีเสียงดังกระหึ่ม คันเร่งตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเหยียบคันเร่งลึกลงจะให้แรงผลักที่ทรงพลัง การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที ทำให้การแซงรถคันอื่นไม่ต้องลังเลเลย

ในส่วนของการควบคุมรถ F8 Tributo ถือเป็นจุดเด่น พวงมาลัยมีความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวและแทบไม่มีช่องว่าง การหมุนพวงมาลัยสามารถรับรู้ถึงสิ่งที่อยู่บนถนนได้อย่างชัดเจน ระบบช่วงล่างในโหมด Comfort สามารถลดแรงกระแทกจากพื้นถนนได้เป็นอย่างดี ผ่านลูกระนาดไม่สะเทือนมากนัก และเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport ระบบช่วงล่างจะแข็งขึ้น เวลาผ่านทางโค้งตัวรถจะมีการเอียงน้อยมาก มีเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม เมื่อขับบนเขา ตัวรถแสดงประสิทธิภาพได้เป็นอย่างดีในโค้ง ยางรถยึดเกาะถนนได้ดี ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจแม้จะเลี้ยวด้วยความเร็วสูง

ในด้านการใช้น้ำมัน ค่าเฉลี่ยตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 12.9 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริงใช้ในสภาวะจราจรติดขัดในเมืองประมาณ 16 ลิตร/100 กม. บนทางหลวงประมาณ 10 ลิตร/100 กม. สำหรับรถซูเปอร์คาร์ขนาด 3.9 ลิตร ตัวเลขเหล่านี้ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติ ประสิทธิภาพการเบรกก็น่าประทับใจ ระยะเบรก 100 กม./ชม. ใช้เวลาไม่ถึง 32 เมตร ความรู้สึกในการเหยียบเบรกเป็นเส้นตรงและมั่นใจได้ดีมาก

ในเรื่องความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร F8 Tributo ทำผลงานได้เกินความคาดหมาย ระหว่างการขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมได้ดี ไม่รบกวนการพูดคุยภายในรถ เบาะนั่งมีความกระชับรองรับดี ขับทางไกลนานก็ไม่รู้สึกเหนื่อย ระบบเกียร์คู่คลัตช์ในการเปลี่ยนเกียร์ในโหมดความสะดวกสบายมีความนุ่มนวล แทบไม่รู้สึกถึงแรงสะดุดเลย

สรุปแล้วข้อได้เปรียบหลักของ F8 Tributo ชัดเจน: มีพลังขับที่แรงและการควบคุมที่แม่นยำ ในขณะเดียวกันก็ให้ความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Lamborghini Huracán รุ่นเดียวกัน F8 Tributo มีความทันสมัยในเรื่องของภายในมากกว่า การขับขี่ในชีวิตประจำวันก็ราบรื่นกว่า และคุ้มค่ากว่า เหมาะสำหรับกลุ่มคนสองประเภท: ประเภทแรกคือคนที่ชื่นชอบไปสนามแข่งในวันหยุดเพื่อสัมผัสกับความเร็วและความตื่นเต้น แต่ในชีวิตประจำวันก็ต้องการรถซูเปอร์คาร์ที่สามารถใช้งานได้จริง อีกประเภทคือกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ต้องการทั้งแบรนด์และสมรรถนะ แต่ก็ให้ความสำคัญกับความสบาย

โดยรวมแล้ว F8 Tributo เป็นซูเปอร์คาร์ที่ไม่มีจุดอ่อนเลย มันมีสายเลือดแห่งสนามแข่งในตัว และยังตอบโจทย์สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ถือได้ว่าเป็นรุ่นในครอบครัวเฟอร์ราริที่คุ้มค่าสมควรแก่การครอบครองอย่างยิ่ง