รีวิว Ferrari Roma 2020

ในตลาด GT หรูของประเทศไทย ความต้องการของผู้บริโภคที่ต้องการการออกแบบที่หรูหราและสมดุลกับสมรรถนะกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง และ Ferrari Roma 3.9 Turbo 2023 ถือเป็นตัวแทนสำคัญในหมวดนี้ ด้วยการนำเสนอแนวคิด "Ferrari ที่สามารถขับได้ในชีวิตประจำวัน" ซึ่งยังคงรักษาเอกลักษณ์แห่งสมรรถนะของแบรนด์ไว้ พร้อมเสริมความสะดวกสบายและการใช้งานที่ลงตัว บทวิจารณ์นี้จะวิเคราะห์รถรุ่นนี้อย่างครอบคลุม ตั้งแต่การออกแบบภายนอก สมรรถนะด้านการขับขี่ ไปจนถึงการปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อประเมินว่ารถรุ่นนี้นำเสนอตรงกับความหมายของคำว่า "GT" หรือไม่

การออกแบบภายนอกของ Roma ยังคงรักษาสัดส่วนความคลาสสิกแบบรถ GT เครื่องยนต์ด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยมีความยาวตัวรถ 4,656 มม. และฐานล้อ 2,670 มม. เส้นสายของรถมีความไหลลื่นและแนบต่ำ พร้อมกับความสูงเพียง 1,301 มม. ที่เสริมบุคลิกสปอร์ต ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมแบบเรียบง่าย โคมไฟหน้า LED ทั้งสองข้างมีรูปทรงเพรียวบาง ไฟส่องกลางวันแบบ L-shaped ภายในไฟหน้าให้ความโดดเด่นอย่างมาก ฝากระโปรงหน้ามีเส้นสายสองเส้นที่ต่อเนื่องจากเสา A ไปจนถึงกระจังหน้า เพิ่มความรู้สึกถึงพละกำลังโดยไม่ดูล้นเกิน ด้านข้างของรถไม่มีเส้นสายที่ซับซ้อนมากนัก แต่บังโคลนล้อหน้าและหลังที่ขยายออกเล็กน้อยช่วยเน้นย้ำถึงสมรรถนะที่โดดเด่น ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว พร้อมยางที่มีสัดส่วนหน้าตัดต่ำทำให้รถดูลงตัวดี การออกแบบด้านท้ายถือเป็นจุดเด่นหนึ่งของรถ ชุดไฟท้าย LED แบบยาวพาดผ่าน พร้อมกันชนท้ายและท่อไอเสียแบบคู่ซ้าย-ขวา รวมทั้งหมด 4 ท่อ นำเสนอทั้งความสง่างามแบบ GT และความเป็นสปอร์ตในตัว สปอยเลอร์หลังที่ซ่อนอยู่ในฝากระโปรงจะยกขึ้นอัตโนมัติเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ทำให้รูปลักษณ์สวยงามและเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์

ภายในห้องโดยสารใช้แนวคิดการออกแบบ "ห้องโดยสารคู่" ที่ทันสมัยของ Ferrari แผงควบคุมกลางถูกเอียงไปทางด้านคนขับให้ใกล้ชิด และมุ่งเน้นการใช้งานที่สะดวก การจัดวางปุ่มควบคุมอยู่ในจุดที่เข้าถึงง่ายและเป็นไปอย่าง ergonomics เบาะนั่งเป็นแบบสปอร์ตชิ้นเดียวที่ใช้วัสดุหนังแท้และ Alcantara รวมกัน มีการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยม อีกทั้งการบุที่บริเวณหลังและขามีความนุ่มพอเหมาะ ทำให้นั่งนานๆ โดยไม่รู้สึกเมื่อย ในส่วนของแผงควบคุม มาพร้อมหน้าปัดดิจิทัลแบบโค้งขนาด 16 นิ้ว สามารถปรับการแสดงผลได้ตามต้องการ เช่น เส้นทางนำทางและสถานะของรถ พวงมาลัยยังคงมาพร้อมตัวปรับโหมดการขับขี่ Manettino แบบคลาสสิกของ Ferrari ที่ผสานรวมกับปุ่มควบคุมต่างๆ เช่น การเปลี่ยนเกียร์และการควบคุมไฟฟ้าไว้บนด้านซ้าย และปุ่มควบคุมระบบมัลติมีเดียและเสียงที่ด้านขวา ซึ่งมีลำดับการใช้งานที่ชัดเจน ใต้แผงควบคุมกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วสำหรับควบคุมระบบปรับอากาศ ที่นั่งที่มีระบบทำความร้อน เป็นต้น โดยหน้าจอนี้มีความลื่นไหลในการใช้งานและรองรับการเชื่อมต่อกับ Apple CarPlay นอกจากนี้ ด้านหน้าผู้โดยสารยังมีหน้าจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว ซึ่งเป็นฟีเจอร์เฉพาะสำหรับผู้โดยสาร และแสดงข้อมูลความเร็วรถและรอบเครื่องยนต์ เพิ่มประสบการณ์แบบอินเทอแอคทีฟของห้องโดยสารได้อย่างดีเยี่ยม สำหรับพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของบริเวณแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มิลลิลิตรได้สองขวด กล่องเก็บของกลางมีขนาดไม่ใหญ่มากแต่ยังสามารถใส่โทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์หรือสิ่งของขนาดเล็กได้ ส่วนด้านหลังมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 345 ลิตร แม้จะไม่กว้างขวางนัก แต่สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางระยะสั้น

ในส่วนของสมรรถนะ Roma มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ความจุ 3.9 ลิตร กำลังสูงสุดอยู่ที่ 620 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 760 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 8 สปีด ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมด Comfort การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบเรียบและต่อเนื่อง ช่วงออกตัวไม่มีการหน่วงของเทอร์โบที่ชัดเจน และเมื่อขับช้าการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์นั้นทำได้อย่างชาญฉลาด แทบไม่รู้สึกถึงการกระตุก; เมื่อเหยียบคันเร่งลึกลงไป กำลังเครื่องยนต์จะเริ่มปล่อยออกมาเต็มที่ตั้งแต่รอบ 1,750 rpm สร้างความรู้สึกเร่งที่รุนแรง ใช้เวลาเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. เพียง 3.4 วินาที ขณะการแซงที่ความเร็วสูง กล่องเกียร์ตอบสนองโดยเปลี่ยนเกียร์ลงได้อย่างรวดเร็ว พร้อมส่งกำลังตอบสนองทันที เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมด Sport หรือ Race เสียงคำรามของเครื่องยนต์จะทวีความหนักแน่นมากยิ่งขึ้น ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ยิ่งเพิ่มขึ้น และทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์จะมีเสียง "แคระ" ที่คมชัด ทำให้เกิดความสนุกสนานครบทุกสัมผัสของการขับขี่

ในแง่ของการควบคุม Ferrari Roma มีระบบพวงมาลัยที่แม่นยำสูง แทบไม่มีช่องว่างที่พวงมาลัย แล้วยังมีแรงการคืนพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นตามความเร็วของรถ ทำให้การขับขี่ที่ความเร็วสูงมั่นคงเป็นอย่างมาก ระบบช่วงล่างใช้แบบปีกนกคู่ด้านหน้า และมัลติลิงค์อิสระด้านหลัง ในโหมด Comfort ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงสะเทือนเล็ก ๆ น้อย ๆ จากพื้นถนนได้ เมื่อผ่านลูกระนาดการเด้งกลับก็นุ่มนวล ให้ความสะดวกสบายแบบ GT; เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport ความแข็งของช่วงล่างจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน การควบคุมการเอียงของตัวถังขณะเข้าโค้งต่ำมาก และมีการรองรับที่เพียงพอ ความแข็งแกร่งของแชสซีดีเยี่ยม เมื่อขับผ่านถนนที่มีแรงสะเทือนต่อเนื่อง ตัวรถไม่มีความรู้สึกหลวม และส่วนท้ายยังคงการเคลื่อนไหวตามได้ดี แม้ว่าจะเป็นมือใหม่ก็สามารถควบคุมได้ง่าย ในแง่ของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน ในสภาพการขับขี่ในเมืองอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 12-14 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ส่วนบนถนนทางหลวงลดลงเหลือ 8-10 ลิตร ซึ่งสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ 3.9T V8 นับว่าเป็นการใช้พลังงานที่อยู่ในเกณฑ์คาดหวัง

ในแง่ของรายละเอียดความสะดวกสบาย การเก็บเสียงของ Ferrari Roma นั้นเหนือความคาดหมาย ในขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกรบกวนน้อยมาก เสียงเครื่องยนต์ในโหมด Comfort จะถูกลดทอนโดยระบบจนแทบไม่ได้ยิน จะมีเพียงการเหยียบคันเร่งลึกๆ เท่านั้นที่เสียงเครื่องยนต์จะเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร; ฟีเจอร์การระบายอากาศและการอุ่นเบาะนั่งตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว แม้ในสภาพอากาศร้อนแบบประเทศไทยก็ยังสามารถรักษาความเย็นสบายในการนั่งได้ นอกจากนี้ตัวรถยังมาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบเตือนการออกนอกเลน และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี

โดยสรุปแล้ว Ferrari Roma 3.9 Turbo 2023 จุดเด่นหลักของมันคือการ "สมดุล" — มันไม่ได้เป็นเพียงแค่สมรรถนะอันยอดเยี่ยมและเสียงที่เป็นเอกลักษณ์แบบ Ferrari เท่านั้น แต่ยังมีความสะดวกสบายและการใช้งานอันยอดเยี่ยมที่คู่ควรกับรถ GT ระดับเดียวกัน เทียบกับ Bentley Continental GT ที่มีราคาคล้ายคลึงกัน Roma มีสมรรถนะที่ดีกว่าและขับสนุกกว่า; และเมื่อเทียบกับ Porsche 911 Turbo S ที่มาในราคาใกล้เคียงกัน Roma มีความสะดวกสบายและความหรูหราที่โดดเด่นกว่า ซึ่งสามารถใช้งานได้หลากหลายในชีวิตประจำวัน รถคันนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มเป้าหมาย: กลุ่มแรกคือผู้ที่ชื่นชอบเอกลักษณ์ของแบรนด์ Ferrari และความสนุกในการขับขี่ พร้อมทั้งต้องการรถหรูที่สามารถใช้ในการเดินทางประจำวันหรือขับขี่ระยะไกลได้ และกลุ่มที่สองคือผู้ที่ชอบดีไซน์ที่สง่างามของรถ GT ซึ่งยังคงไม่ละทิ้งสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม

โดยสรุป Roma ไม่ใช่แค่รถแข่งสนามแท้ๆ แต่เป็น "Ferrari ที่คุณสามารถขับทุกวันได้" — มันผสมผสานระหว่างความสง่างาม สมรรถนะ และการใช้งานได้จริงอย่างลงตัว ซึ่งเป็นการถ่ายทอดความหมายของ Grand Tourer สมัยใหม่อย่างแท้จริง สำหรับผู้ที่ต้องการเป็นเจ้าของ Ferrari แต่ยังต้องการความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน Roma ถือว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย