รีวิว Ferrari Roma 3.9 Turbo 2023

ตลาดรถ GT หรู ดึงดูดผู้บริโภคที่แสวงหาสมดุลระหว่างความแรงกับความหรูหราได้อย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่ง Ferrari Roma รุ่นปี 2023 นับเป็นรถ Grand Tourer ที่มีความ “เป็นมิตรในชีวิตประจำวัน” ของม้าลำพอง ที่ยังคงเน้นสมรรถนะในสนามแข่งควบคู่ไปกับความสะดวกสบายในการขับขี่บนท้องถนนมาโดยตลอด ครั้งนี้เราได้มีโอกาสลองใช้รถจริง เป้าหมายหลักคือเพื่อตรวจสอบว่ามันสามารถเป็นรถ Ferrari ที่ “ขับได้ทุกวัน” ได้จริงหรือไม่—ทั้งยังคงไว้ซึ่งสมรรถนะแบบเอกลักษณ์ของแบรนด์ และตอบสนองความต้องการสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการเดินทางไกลได้หรือไม่

จากมุมมองด้านการออกแบบภายนอก Roma เน้นสายงานคลาสสิกและหรูหรา โดยปราศจากชุดอุปกรณ์อากาศพลศาสตร์ที่หวือหวามากเกินไป เส้นสายของรถโดยรวมทั้งโฉบเฉี่ยวและต่ำ หน้าเครื่องยนต์ออกแบบตามสไตล์ของ Ferrari แบบคลาสสิค ฝากระโปรงยาวที่มีเส้นแถบกระดูก 2 เส้นพาดจากเสา A ลงไปยังกระจังหน้า เพิ่มความรู้สึกของพลังงาน กระจังหน้าถูกออกแบบเป็นทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ภายในเป็นโครงตาข่ายสีดำ ไฟหน้าทั้งสองด้านออกแบบเป็นทรงกลม พร้อมไฟ LED แบบ Daytime Running Light ที่ใต้ไฟหน้า ทำให้รถดูโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ ด้านข้างตัวถังมีเส้นสายที่เรียบง่าย โดยมีเส้นเดี่ยวพาดข้างจากซุ้มล้อหน้าไปจรดท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วแบบหลายก้าน ทำให้เกิดเอฟเฟกต์ภาพที่เพรียวยาว มือจับประตูเป็นแบบซ่อนเพื่อช่วยลดแรงต้านลมและเพิ่มความรู้สึกไฮเทค ส่วนท้ายรถสปอยเลอร์สามารถยกหรือหดลงได้ตามความเร็ว ไฟท้ายออกแบบแบบล้อมรอบ ภายในไฟมีแหล่งกำเนิดแสง LED ซึ่งให้เอฟเฟกต์ที่โดดเด่นในยามค่ำคืน ส่วนด้านล่างมีดิฟฟิวเซอร์พร้อมช่องไอเสียแบบคู่ทั้งสองข้าง เสริมบรรยากาศของรถสมรรถนะสูง

เมื่อเข้าสู่ภายใน Roma ได้เลือกใช้การออกแบบภายในแบบ “Double Cockpit” โดยแบ่งส่วนผู้ขับขี่และผู้โดยสารออกจากกันด้วยหน้าจอคอนโซลกลาง พร้อมย้ำถึงการให้ความสำคัญต่อผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง คอนโซลด้านบนหุ้มด้วยวัสดุ Alcantara จำนวนมาก ผสานด้วยเส้นหนังและปุ่มโลหะ สร้างความรู้สึกหรูหราระดับพรีเมียม หน้าปัดแสดงผลแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบขนาด 16 นิ้วที่มีความคมชัดสูงและสามารถปรับเปลี่ยนโหมดการแสดงผลได้หลายแบบ รวมถึงโหมดที่เน้นมาตรวัดรอบเป็นหลัก บริเวณคอนโซลกลางมีจอขนาด 8.4 นิ้ว ที่มาพร้อมระบบอินโฟเทนเมนต์ล่าสุดของ Ferrari ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อกับ CarPlay และ Android Auto ส่วนการทำงานมีความลื่นไหลดีเยี่ยม ที่นั่งถูกออกแบบเป็นเบาะทรงสปอร์ตที่มีการรองรับร่างกายได้ดี และสามารถปรับระดับแบบไฟฟ้าและรองรับส่วนเอวได้อีกด้วย นั่งนานๆ ก็ไม่รู้สึกเหนื่อย ที่หน้าผู้โดยสารมาพร้อมจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วซึ่งใช้สำหรับแสดงสถานะของรถหรือปรับแต่งระบบปรับอากาศและมัลติมีเดีย ทำให้ผู้โดยสารมีส่วนร่วมมากขึ้น ในส่วนของพื้นที่เก็บของเนื่องจากเป็นรถ 2 ประตู 2 ที่นั่งทำให้ช่องเก็บของภายในรถไม่มากนัก ช่องเก็บของบริเวณแผงประตูสามารถใส่น้ำขวดขนาด 500 มล. ได้ กล่องคอนโซลกลางมีพื้นที่เล็กเหมาะสำหรับใส่ของชิ้นเล็กๆ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 345 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบ เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน Roma มาพร้อมเครื่องยนต์ 3.9T V8 Twin Turbo ให้กำลังสูงสุดที่ 456kW (620 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 760 นิวตัน-เมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Dual-Clutch 8 สปีด ในขณะขับขี่จริง เมื่ออยู่ในโหมดปกติ การส่งกำลังค่อนข้างราบรื่น ไม่มีอาการกระชากที่ชัดเจนเวลาสตาร์ท เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน แต่เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งก็จะไวขึ้นอย่างมาก เมื่อกดคันเร่งจนสุดทำให้รู้สึกถึงแรงจีที่หลังชัดเจน อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 3.4 วินาที และการเร่งในช่วงกลาง (80-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใช้เวลาเพียง 2.7 วินาที ทำให้การแซงมีความง่าย เกียร์เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในโหมดสนามแข่ง การเปลี่ยนเกียร์แทบไม่มีอาการสะดุด และตอบสนองคำสั่งของผู้ขับได้อย่างทันท่วงที

ในด้านการควบคุมและประสิทธิภาพของแชสซี Roma ใช้โครงสร้างระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง การปรับจูนของระบบกันสะเทือนเน้นไปทางความสปอร์ต แต่ยังคงความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง ในการขับขี่ในชีวิตประจำวันบนถนนที่ลาดยาง ระบบกันสะเทือนสามารถกรองการสั่นสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ ได้เกือบทั้งหมด ทำให้ตัวรถมีเสถียรภาพ เมื่อเจอลูกระนาดหรือลงหลุม ระบบกันสะเทือนมีการตอบสนองที่เฉียบคม ไม่มีการดีดเด้งเกินความจำเป็น พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง มีระยะเล่นที่น้อย และมีการตอบสนองตามความเร็วอย่างชัดเจน เบาในความเร็วต่ำ และหนักแน่นในความเร็วสูง ในขณะที่เข้าโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอียงตัวได้ดี ประกอบกับยาง Pirelli P Zero ที่มีแรงยึดเกาะยอดเยี่ยม ทำให้สมรรถนะการควบคุมโดยรวมอยู่ในระดับมาตรฐานของ Ferrari ระบบเบรกใช้จานเบรกเซรามิกคาร์บอน ทำให้ระยะเบรกลดลง และไม่มีการสูญเสียประสิทธิภาพแม้จะเบรกติดต่อกันหลายครั้ง ประสิทธิภาพยังคงเสถียร

ในด้านความสะดวกสบายในการขับและนั่ง Roma สามารถควบคุมเสียงรบกวนได้ดี ในการขับขี่ทั่วไป เสียงลมและเสียงยางค่อนข้างน้อย จะมีเพียงช่วงที่เร่งความเร็วถึงจะได้ยินเสียงจากท่อไอเสีย ซึ่งเป็นเสียงที่ลึกและไม่แสบหู วัสดุรองนั่งของเบาะมีความนุ่มและแข็งในระดับที่พอดี มีทั้งความโอบอุ้มและการรองรับที่ดี ทำให้การขับระยะยาวช่วยลดความเมื่อยล้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งที่น่าสนใจคือ แม้ Roma จะถูกกำหนดให้เป็นรถ GT แต่พื้นที่จัดเก็บของใช้และความสะดวกสบายในการนั่งไม่ได้ถูกลดลงแต่อย่างใด เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นอื่นในแบรนด์เดียวกัน เช่น 488 Roma ถือว่าเหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่า

โดยสรุป Ferrari Roma ปี 2023 มีจุดเด่นสำคัญอยู่ที่ “ความสมดุล” — ทั้งมีสมรรถนะที่เป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari และยังคงความสะดวกสบายและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ในระดับที่ยอดเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับ Aston Martin DB11 ที่อยู่ในระดับเดียวกัน Roma มีค่าพารามิเตอร์พลังที่เหนือกว่า และราคายังดูเป็นมิตรกับผู้ใช้งานมากกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ Porsche 911 Turbo S Roma โดดเด่นด้วยความหรูหราของการตกแต่งภายในและอุปกรณ์เทคโนโลยีที่เหนือกว่า เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการทั้งเอกลักษณ์ของแบรนด์และสมรรถนะ ควบคู่กับรถคันหนึ่งที่ขับไปทำงานในชีวิตประจำวันได้ หรือเดินทางไกลได้เป็นครั้งคราว เช่น กลุ่มผู้มีรายได้สูงอายุระหว่าง 30-45 ปี ซึ่งอาจต้องการรถยนต์ที่เหมาะสมทั้งสำหรับสถานการณ์ทางธุรกิจและความสนุกสนานในการขับขี่ส่วนตัว

สรุปแล้ว Ferrari Roma ปี 2023 เป็นรถ Grand Tourer ที่ “ไม่มีจุดอ่อน” คันหนึ่ง ด้วยการออกแบบที่หรูหราย้อนยุคแต่มีความทันสมัย ผนวกกับสมรรถนะที่แข็งแกร่ง และยังมีการตกแต่งภายในที่ละเอียดอ่อนพร้อมกับอุปกรณ์ที่มอบความสะดวกสบาย ช่วยลดอุปสรรคในการใช้งานรายวัน หากคุณกำลังมองหา Ferrari ที่ “ขับได้ทุกวัน” Roma ถือเป็นตัวเลือกที่ไม่ควรพลาดอย่างยิ่ง