รีวิว Ferrari Roma 2023

ตลาดรถซูเปอร์คาร์เปิดประทุนในประเทศไทยมีแนวโน้มร้อนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยผู้บริโภคมีความต้องการรถเปิดประทุนที่สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวันและให้ความตื่นเต้นในการขับขี่เพิ่มมากขึ้น Ferrari Roma Spider 2023 ในฐานะที่เป็นซูเปอร์คาร์เปิดประทุนระดับเริ่มต้นของแบรนด์ จึงสามารถตอบโจทย์ตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ได้อย่างเหมาะสม โดยยังคงดีไซน์อันสง่างามของรุ่นคูเป้ในขณะที่เพิ่มกลไกเปิดประทุน จุดเด่นหลักอยู่ที่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.9 ลิตร ราชาที่แรงจัดเลวแรง, การออกแบบ "2+ฮาร์ดท็อปเปิดประทุน" ที่โดดเด่น และราคาที่ค่อนข้างเข้าถึงได้ (เมื่อเทียบกับซูเปอร์คาร์เปิดประทุนระดับเดียวกัน) การรีวิวครั้งนี้จะเน้นไปที่การออกแบบภายนอก ความสามารถในการขับขี่ และการใช้งานในชีวิตประจำวัน มาดูกันว่าซูเปอร์คาร์ Ferrari ที่ "เหมาะสมกับการใช้งานประจำวัน" รุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ความสมดุลระหว่างความตื่นเต้นและประโยชน์ใช้สอยได้จริงหรือไม่

ในแง่รูปลักษณ์ Roma Spider ยังคงความเป็น "นีโอคลาสสิค" เช่นเดียวกับรุ่นคูเป้ โดยด้านหน้ามากับกระจังหน้าทรงกว้างพร้อมไฟวิ่งกลางวัน LED รูปทรงเพรียวทำให้จดจำได้ง่าย ด้านข้างของตัวถังมีเส้นสายที่ดูเรียบหรูต่อเนื่อง จากเสา A ไล่ไปจนถึงท้ายรถ อย่างลงตัว เมื่อเปิดหลังคาออกจะพบว่าลายเส้นยังคงความลื่นไหลรวมกับท้ายรถได้เป็นอย่างดี โดยไม่มีความย้วยตัวของหลังคาผ้าใบแบบดั้งเดิม ด้านท้ายติดตั้งท่อไอเสียคู่สองด้านทั้งหมดสี่ท่อ พร้อมไฟท้ายแบบแนวนอนที่เข้ากับความกว้างของท้ายรถ ทำให้ลุคดูเตี้ยและกระชับยิ่งขึ้น ระบบไฟส่องสว่างติดตั้งไฟ LED ทุกดวง โดยไฟหน้ารองรับระบบไฟสูงต่ำอัตโนมัติ เมื่อเปิดในตอนกลางคืนมีความคมชัดในการส่องสว่างสูง ในรายละเอียด ตัวป้องกันกันชนด้านหน้ามีช่องรับอากาศแบบปรับตัวได้ ซึ่งจะเปิดอัตโนมัติเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบายความร้อนและการทำงานของอากาศพลศาสตร์

ภายในห้องโดยสารออกแบบให้มีลักษณะโอบล้อมแผงคอนโซลเอียงเข้าหาผู้ขับขี่ เพื่อมุ่งเน้นไปที่การขับขี่ วัสดุที่ใช้เป็นหนัง Nappa อย่างกว้างขวาง ส่วนที่มักถูกสัมผัสบ่อยเช่นพวงมาลัยและแผงภายในประตูนั้นได้รับการบุด้วยวัสดุหนัง สัมผัสนุ่มนวล คอนโซลกลางติดตั้งจอแสดงผลขนาด 16 นิ้วแบบดิจิตอล และจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วพร้อมระบบปฏิบัติการที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งมีความลื่นไหลในการใช้งานสูง อุปกรณ์สำคัญประกอบด้วยที่นั่งแบบสปอร์ตปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นทำความร้อน, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบโซนคู่, ระบบเสียง JBL 12 ลำโพง และปุ่มหมุน Manettino ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari เบาะที่นั่งออกแบบให้มีโครงสร้างแบบสปอร์ต รองรับด้านข้างได้ดี และกระชับที่เอวและขา ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าหากต้องขับนานหลายชั่วโมง พื้นที่เก็บของมีให้บริเวณช่องเก็บของข้างประตูซึ่งสามารถใส่โทรศัพท์และขวดน้ำได้ รวมถึงช่องเก็บของขนาดเล็กใต้คอนโซล ที่เพียงพอสำหรับจัดเก็บกระเป๋าสตางค์และของใช้ส่วนตัวขนาดเล็ก แต่พื้นที่เก็บของรวมทั้งหมดค่อนข้างจำกัดซึ่งสอดคล้องกับการเป็นซูเปอร์คาร์

ในส่วนมิติของตัวรถ มีความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4656/1974/1306 มม. ระยะฐานล้อ 2670 มม. โดยกำหนดตำแหน่งเป็นรถเปิดประทุน 2 ที่นั่ง พื้นที่ภายในเบาะด้านหน้ามีความกว้างและพื้นที่วางขาที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงถึง 185 ซม. โดยไม่รู้สึกอึดอัด ภายในฝากระโปรงท้ายมีความจุ 255 ลิตร เมื่อพับหลังคาเก็บจะมีความจุลดลงเล็กน้อย แต่ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางแบบพกพาได้ 2 ใบ เพียงพอต่อการเดินทางระยะสั้น ส่วนเบาะหลังเป็นเพียงเบาะ "หลอก" ซึ่งสามารถวางกระเป๋าเป้หรืออุปกรณ์ขนาดเล็กอื่นๆ ได้เท่านั้น ไม่สามารถนั่งคนได้ เหมาะสำหรับใช้เป็นพื้นที่เก็บของมากกว่า

ในส่วนระบบขับเคลื่อน ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 3.9 ลิตร กำลังสูงสุด 620 แรงม้า ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 5750-7500 rpm แรงบิดสูงสุด 760 N·m ที่ความเร็วรอบ 3000-5750 rpm ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ 8 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง ในการขับขี่จริงระยะออกตัวเครื่องยนต์ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว เพียงแตะคันเร่งก็สามารถสัมผัสได้ถึงแรงผลักด้านหลังที่ชัดเจน อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. มีข้อมูลของบริษัทผู้ผลิตที่ 3.4 วินาที โดยในการทดสอบจริงในโหมดสปอร์ต สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วมาก โดยเกือบไม่มีอาการกระตุกขณะเข้าเกียร์เลย ในขณะขับแซงถ้ากดคันเร่งลงลึก เกียร์จะลดระดับอย่างรวดเร็ว พร้อมแสดงพลังแรงขึ้นมาได้ทันที โดยในช่วงความเร็วสูง (100-200 กม./ชม.) การเร่งความเร็วยังคงฉับไว รองรับความต้องการการขับขี่ที่สมบุกสมบันได้ดี

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำสูงและมีความหลวมเพียงเล็กน้อย แรงหมุนพวงมาลัยเบาในความเร็วต่ำ ช่วยให้ง่ายต่อการจอดรถหรือเข้าช่องจอด; ในความเร็วสูง แรงต้านพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นเพื่อเสริมความมั่นคง ระบบช่วงล่างใช้ระบบอิสระแบบปีกนกสองชั้นด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง รองรับการปรับความนุ่มแข็งได้ ในโหมดปกติ ช่วงล่างจะเน้นที่ความสบาย สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กของพื้นถนนออกได้ส่วนใหญ่; ในโหมดสปอร์ต ช่วงล่างจะกระชับขึ้น เพิ่มความมั่นคงด้านข้าง ทำให้การเข้าโค้งมีการควบคุมการเอียงของตัวรถได้อย่างยอดเยี่ยม เมื่อเจอถนนขรุขระ ช่วงล่างจะสามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่มีอาการสะท้อนแรงกระแทกชัดเจน ความสบายในการขับขี่เหนือกว่ารถซูเปอร์คาร์ที่เน้นสมรรถนะบางรุ่นในระดับเดียวกัน

ในการทดสอบสมรรถนะเฉพาะทาง การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงถือว่าอยู่ในระดับปกติ ในสภาพถนนรวมอัตราสิ้นเปลืองจะอยู่ที่ประมาณ 11.2 ลิตร/100 กิโลเมตร (ข้อมูลทางการ) ในสภาพการจราจรติดขัดในเมืองอัตราสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 15 ลิตร/100 กิโลเมตร และในขณะล่องด้วยความเร็วสูงอัตราสิ้นเปลืองจะลดลงเป็นประมาณ 8 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในระดับมาตรฐานของเครื่องยนต์ V8 3.9 ลิตร ระบบเบรกมีประสิทธิภาพดีมาก ติดตั้งระบบเบรกเซรามิกคาร์บอน ระยะเบรกจากความเร็ว 100-0 กิโลเมตร/ชั่วโมง อยู่ที่ประมาณ 32 เมตร และหลังจากการใช้งานเบรกต่อเนื่องหลายครั้ง การลดประสิทธิภาพของเบรกเนื่องจากความร้อนยังคงไม่ชัดเจน

ในด้านความสบายเมื่อขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีเยี่ยม เมื่อปิดหลังคาแข็ง ผลลัพธ์การเก็บเสียงภายในใกล้เคียงกับรุ่นคูเป้ ในขณะขับด้วยความเร็วสูงเสียงลมและเสียงจากพื้นถนนได้รับการลดลงอย่างดี เมื่อเปิดหลังคา หากความเร็วต่ำกว่า 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงลมจะน้อยจนไม่ทำให้การสนทนาในรถขาดตอน แต่เมื่อความเร็วเกิน 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงลมจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีความสบายดี มีการผสมผสานที่ดีของความกระชับและการรองรับ ทำให้นั่งขับเป็นระยะเวลานานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้าบริเวณหลัง

โดยสรุป Ferrari Roma Spider 2023 มีจุดเด่นสำคัญอยู่ที่ดีไซน์หลังคาเปิดประทุนที่สง่างาม เครื่องยนต์ V8 3.9 ลิตรที่มอบพละกำลังสูง พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังที่ใช้งานได้จริง และโหมดการขับขี่ Manettino ที่สามารถปรับให้เข้ากับหลายสถานการณ์ได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นรถในระดับเดียวกัน (เช่น Porsche 911 Turbo S Cabriolet) Roma Spider มีความได้เปรียบในพารามิเตอร์กำลังเครื่องยนต์ ราคาที่ต่ำกว่า ในขณะเดียวกันก็ยังรักษาภาพลักษณ์ของแบรนด์ Ferrari ไว้ได้เป็นอย่างดี; แต่ในด้านการใช้งานประจำวัน เบาะหลังของ 911 มีความอเนกประสงค์มากกว่า และพื้นที่เก็บของก็ใหญ่กว่าเล็กน้อย สรุปภาพรวมแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับความเร้าใจในการขับรถ มองหาความโดดเด่นของแบรนด์ และยังสามารถใช้งานในระยะสั้นได้สำหรับการเดินทาง โดยเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบประสบการณ์การขับเปิดประทุน และไม่สนใจในรถสปอร์ตธรรมดา

โดยรวม Ferrari Roma Spider 2023 เป็นรถ Ferrari ที่สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวันอย่างแท้จริง มันมาพร้อมกับพละกำลังแรงของซูเปอร์คาร์และการออกแบบที่สง่างาม อีกทั้งยังมีความอเนกประสงค์ในระดับหนึ่ง การเพิ่มตัวเลือกหลังคาเปิดประทุนทำให้สามารถเพลิดเพลินกับความสนุกในการขับขี่ พร้อมสัมผัสใกล้ชิดกับสายลมและแสงแดด หากคุณกำลังมองหารถซูเปอร์คาร์เปิดประทุนที่มีทั้งความเร้าใจและความสามารถในการใช้งานประจำวัน Roma Spider เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ