รีวิว Ferrari Roma Spider 2023

ตลาดรถซูเปอร์คาร์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเติบโตในความต้องการรถเปิดประทุนสุดหรูที่ "ใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน" — ผู้บริโภคต้องการความเร้าใจจากเสียงเครื่องยนต์ V8 พร้อมทั้งความสบายสำหรับการขับในเมือง Ferrari Roma Spider 2023 ถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อตอบโจทย์ตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ ด้วยจุดเด่นที่การออกแบบเปิดประทุนแบบแข็งและเครื่องยนต์ 3.9T V8 พร้อมอ้างว่าได้ทำให้สมดุลระหว่างความหรูหราและความใช้งานได้จริงในตลาดรถซูเปอร์คาร์ การทดสอบในครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่สามประเด็นหลัก: ประสบการณ์การขับขี่ในสภาพเปิดประทุนยังคงความเป็นเอกลักษณ์หรือไม่? ความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวัน เช่น พื้นที่และอุปกรณ์ สามารถตอบสนองได้เพียงพอหรือไม่? และสมรรถนะที่ทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 3.4 วินาทีจะส่งผลต่อความสบายหรือไม่?

จากมุมมองด้านการออกแบบ Roma Spider ยังคงสานต่อเส้นสายที่ลื่นไหลของรถสปอร์ตหลังคาแข็ง สไตล์โดยรวมเอื้อต่อความเรียบหรูมากกว่าความดุดัน ด้านหน้ารถยังคงรักษากระจังหน้ารูปปากฉลามอันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari พร้อมไฟส่องสว่าง LED ไฟกลางวันแบบยาวที่โดดเด่นแต่ไม่โอเวอร์จนเกินไป ด้านข้างของตัวรถการเปลี่ยนแปลงสำคัญที่สุดคือการเพิ่มกลไกหลังคาแข็งแบบไฟฟ้า เมื่อปิดหลังคา เส้นสายของหลังคาจะเหมือนกับรุ่นคูเป้แทบทุกประการ แต่เมื่อเปิดหลังคาจะเผยให้เห็นห้องโดยสารที่กะทัดรัด ล้อขนาด 19 นิ้วลายหลายก้านพร้อมคาลิปเปอร์เบรกสีแดง รายละเอียดเล็กน้อยยังคงสะท้อนถึงความเป็นรถซูเปอร์คาร์ในแบบสปอร์ต ด้านหลังของตัวรถมีการออกแบบท่อไอเสียคู่สองด้าน รวมทั้งหมดสี่ท่อ พร้อมด้วยไฟท้าย LED ที่จัดเรียงแบบแนวนอน ส่วนดิฟฟิวเซอร์ท้ายมีขนาดที่พอดี ไม่ใหญ่เกินจนดูโอเวอร์ การออกแบบโดยรวมเหมาะสมกับตำแหน่งของรถ GT สุดหรู สำหรับระบบไฟส่องสว่าง ไฟข้างและไฟสูงทั้งหมดเป็น LED รองรับการเปิดปิดอัตโนมัติและฟังก์ชันช่วยเลี้ยว ความสว่างและระยะการส่องสว่างในเวลากลางคืนเป็นไปตามความคาดหวังของรถในระดับนี้

เข้าสู่ห้องโดยสาร การออกแบบภายในของ Roma Spider ใช้ "ห้องโดยสารคู่" เป็นแกนหลัก โดยที่ตำแหน่งคนขับและผู้โดยสารข้างหน้าแบ่งแยกกันด้วยหน้าจอคอนโซลและชุดปุ่มกดแบบฟิสิคัล ตำแหน่งหน้าผู้โดยสารมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ซึ่งสามารถแสดงสถานะของรถหรือปรับแต่งมัลติมีเดีย เพิ่มความรู้สึกหรูหรา คอนโซลกลางหุ้มด้วยหนังแท้ขนาดใหญ่ พร้อมด้วยวัสดุ Alcantara บุนุ่มที่แผงประตู เย็บตะเข็บอย่างพิถีพิถัน บริเวณที่สัมผัสได้แทบจะไม่มีพลาสติกแข็ง หน้าจอโค้งขนาด 16 นิ้วบริเวณคอนโซลกลางเป็นจุดเด่นในห้องโดยสาร มาพร้อมระบบข้อมูลและความบันเทิงรุ่นล่าสุดของ Ferrari ที่รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay/Android Auto ประสิทธิภาพการทำงานและเลย์เอาต์ของอินเทอร์เฟซมีการปรับปรุงจากรุ่นก่อนหน้านี้อย่างชัดเจน เบาะนั่งใช้ดีไซน์แบบบักเก็ตซีท เน้นความกระชับ มีการปรับไฟฟ้า (รวมถึงที่รองเอวและรองรับด้านข้าง) ที่นั่งคนขับยังมาพร้อมฟังก์ชันจดจำตำแหน่ง ส่วนของเบาะผู้โดยสารก็สามารถปรับได้หลายทิศทาง รองรับได้ดีเยี่ยมในระหว่างการเดินทางยาวนาน

ในแง่ของพื้นที่ใช้สอย Roma Spider มีขนาดตัวรถ 4656 มม. × 1974 มม. × 1306 มม. ระยะฐานล้อ 2670 มม. เป็นรถ 2 ประตู 2 ที่นั่ง พื้นที่ห้องโดยสารด้านหน้าเหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 180 ซม. โดยพื้นที่บริเวณศีรษะอาจจะรู้สึกต่ำลงเล็กน้อยเมื่อหลังคาถูกปิด แต่เมื่อเปิดหลังคาก็จะไม่มีปัญหา พื้นที่บริเวณขามีมากพอสมควร ไม่มีอุปกรณ์มาขวางเข่า ในแง่ของความจุเก็บของ ช่องเก็บของด้านในแผงประตูสามารถใส่โทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ได้ กล่องคอนโซลกลางมีความจุประมาณ 5 ลิตร สามารถใส่แว่นกันแดดและของจุกจิกเล็กน้อยได้ ส่วนพื้นที่ท้ายรถ แม้หลังคาแข็งแบบพับได้จะถูกเปิดใช้งาน แต่ยังคงมีความจุ 255 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางไซส์พกพาได้สองใบ ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงในบรรดารถเปิดประทุนซูเปอร์คาร์ สำหรับฟังก์ชันเพื่อความสบาย ถึงแม้ว่าผู้โดยสารหน้าและหลังจะไม่มีช่องลมแอร์ส่วนตัว แต่ทั้งคู่มีเบาะปรับอุ่น ส่วนหน้าจอควบคุมตรงกลางสามารถปรับตั้งค่าการทำงานของระบบแอร์ได้ ความสะดวกในการใช้งานจัดว่าดี

ด้านขุมพลัง Roma Spider ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V8 เทอร์โบคู่ขนาด 3.9 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 620 แรงม้า ที่ 5750-7500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 760 นิวตันเมตร ที่ 3000-5750 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่แบบเปียก 8 สปีด ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เมื่อใช้งานจริงในโหมดปกติ การส่งกำลังจะมีลักษณะต่อเนื่อง การตอบสนองของคันเร่งไม่ไวมาก เหมาะสำหรับการขับขี่ปกติประจำวันที่ไม่ต้องการความเร้าใจ หากเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน เมื่อแรงบิดเพิ่มมากกว่า 3000 รอบต่อนาที จะรู้สึกถึงแรงดันหลังได้อย่างชัดเจน อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทดสอบได้ที่ 3.5 วินาที (ใกล้เคียงกับข้อมูลของผู้ผลิต) การเร่งช่วงกลางจาก 80-120 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.1 วินาที ทำให้มีความมั่นใจในการแซงมากขึ้น เมื่อเปิดหลังคา เสียงของเครื่องยนต์จะดังเข้ามาชัดเจนยิ่งขึ้น รอบต่ำกว่า 3000 รอบต่อนาที เสียงจะทุ้มแน่น รอบเกินกว่า 5000 รอบต่อนาที ให้เสียงคำรามที่เป็นเอกลักษณ์ของ V8 ที่ปรับจูนเสียงระบายไอเสียมาเป็นอย่างดี ไม่ดังกระหึ่มจนเกินไปแต่ยังมีเอกลักษณ์ที่โดดเด่น

ในด้านการควบคุมและช่วงล่าง ถือว่าเป็นจุดเด่นของ Roma Spider พวงมาลัยเป็นแบบไฟฟ้า น้ำหนักการบังคับค่อนข้างหนัก แต่มีความแม่นยำสูง ไม่มีระยะฟรี การเลี้ยวโค้งสามารถรับรู้ถึงข้อมูลของพื้นถนนได้อย่างชัดเจน ระบบช่วงล่างเป็นแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ในโหมดปกติ ช่วงล่างค่อนข้างกระด้างแต่สามารถดูดซับแรงกระแทกจากถนนได้เป็นอย่างดี แรงสะเทือนจากการข้ามเนินชะลอไม่ถูกส่งตรงไปถึงห้องโดยสาร ในโหมดสปอร์ต การรองรับของช่วงล่างเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน เมื่อเข้าโค้ง การเอียงของตัวถังจะถูกควบคุมไว้อย่างยอดเยี่ยม การเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วสูงมีความเสถียรไม่ต่างจากรถรุ่น coupe โดยเฉพาะเมื่อเปิดหลังคา ความแข็งแกร่งของตัวถังแทบไม่มีการลดลงเลย ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ขณะขับเคลื่อน พวงมาลัยไม่มีการสั่นสะเทือน ความแข็งแรงโดยรวมของช่วงล่างยังคงดีเยี่ยม

ในด้านการทดสอบสมรรถนะ จุดที่เกี่ยวข้องกับความประหยัดน้ำมันถือว่ามีความสำคัญสำหรับผู้ใช้รถยนต์สมรรถนะสูง การทดสอบครั้งนี้ในสภาพการขับขี่ผสม (เมือง 50% + ทางหลวง 50%) ได้ค่าการสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ 12.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าค่าที่ผู้ผลิตระบุที่ 11.2 ลิตร/100 กม. เนื่องมาจากการหยุดและออกตัวบ่อยในถนนเมือง ส่วนการทดสอบระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. วัดได้ที่ 32.1 เมตร และเมื่อเบรกต่อเนื่อง 10 ครั้ง ผลลัพธ์ไม่ได้ลดลงอย่างชัดเจน ความรู้สึกของแป้นเบรกมีความต่อเนื่อง สร้างความมั่นใจในทุกสถานการณ์ ระบบเปิด-ปิดหลังคาใช้เวลา 13 วินาที สามารถทำงานได้ที่ความเร็วต่ำกว่า 50 กม./ชม. ทำให้มีความสะดวกในการใช้งาน

ในด้านความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ Roma Spider มีจุดเด่นในเรื่องการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อปิดหลังคา การขับเคลื่อนที่ความเร็ว 120 กม./ชม. วัดเสียงลมอยู่ที่ประมาณ 68 เดซิเบล เสียงจากยางและเครื่องยนต์ถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม เมื่อเปิดหลังคา กระจกบังลมสามารถยกขึ้นปรับให้เหมาะสมเพื่อลดแรงลมที่กระทบศีรษะได้อย่างมีประสิทธิภาพ การขับขี่ที่ความเร็วต่ำกว่า 100 กม./ชม. ด้วยหลังคาเปิด สามารถพูดคุยในห้องโดยสารโดยไม่ต้องเพิ่มเสียงอย่างชัดเจน เบาะนั่งมีการบุโฟมที่นุ่มกว่ารถสมรรถนะสูงทั่วไป นั่งนาน 2 ชั่วโมงยังไม่มีอาการเมื่อยล้า การปรับพนักพิงหลังสามารถช่วยลดแรงกดบริเวณเอวได้อย่างดี

โดยสรุป จุดเด่นหลักของ Roma Spider สามารถแบ่งออกได้ดังนี้: ข้อแรกคือการออกแบบรถเปิดประทุนที่มีความสมดุลระหว่างความสวยงามและการใช้งานจริง หลังคาเปิดปิดใน 13 วินาที และมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 255 ลิตร ถือว่าเป็นระดับที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ในกลุ่มรถสมรรถนะสูง ข้อที่สองคือสมรรถนะของเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.9 ลิตรและเกียร์คลัตช์คู่ DCT แบบ 8 สปีด ที่จับคู่กันอย่างลงตัว การเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.4 วินาที แต่ยังคงความนุ่มนวลในโหมดปกติสำหรับการขับในเมือง ข้อสุดท้ายคือสัมผัสหรูหราภายในห้องโดยสาร หน้าจอทัชสกรีนสำหรับผู้โดยสารและจอควบคุมโค้งถือว่าเป็นจุดเด่นในกลุ่มรถสมรรถนะสูงระดับเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet Roma Spider มีพละกำลังที่ดีกว่า (911 มีกำลังที่ 450 แรงม้า) แต่ราคาสูงกว่า 200,000 บาทไทย อย่างไรก็ตาม การตกแต่งและบรรยากาศในตัวรถให้อารมณ์หรูหรากว่าในแบบ GT หากเปรียบเทียบกับ Aston Martin Vantage Roadster Roma Spider มีสมรรถนะที่เหนือชั้นกว่า มีความน่าเชื่อถือในเรื่องของภาพลักษณ์และความไว้วางใจจากผู้บริโภคดีกว่า

จากมุมมองของการใช้งาน Roma Spider เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือเจ้าของรถซูเปอร์คาร์ที่ต้องการ "ได้ทั้งปลาและหมี" ซึ่งต้องการความสนุกในการขับขี่แบบเปิดประทุน รวมถึงความสะดวกสบายและความใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน; กลุ่มที่สองคือผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับแบรนด์และความหรูหรา ซึ่งการออกแบบที่สง่างามและภายในที่ประณีตของ Roma Spider ตรงกับความต้องการในสถานการณ์ธุรกิจได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับ Lamborghini Huracan Spyder ที่เน้นความเร้าใจมากกว่า อย่างไรก็ตาม ควรทราบว่าห้องโดยสารด้านหลังไม่มีพื้นที่ ห้องเก็บสัมภาระรองรับได้เพียงกระเป๋าเดินทางสองใบ และไม่เหมาะสำหรับการใช้งานแบบครอบครัว อีกทั้งเครื่องยนต์ 3.9T ยังบริโภคน้ำมันค่อนข้างสูง ทำให้ต้นทุนการใช้งานระยะยาวไม่ต่ำ

สรุปแล้ว Ferrari Roma Spider 2023 เป็นรถซูเปอร์คาร์ที่ "ไม่เหมือนใคร" — ไม่มีชุดแอโรไดนามิกที่ฉูดฉาด ไม่มีการปรับแต่งเสียงที่ดึงดูด แต่ด้วยการออกแบบที่สง่างาม สมรรถนะที่สมดุล และอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ค่อนข้างดี มันได้กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับ "รถยนต์หรู GT เปิดประทุน" สำหรับผู้บริโภคที่ไม่ได้ต้องการทำเวลาในสนามแข่ง แต่เน้นประสบการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน Roma Spider อาจเป็นตัวเลือกหนึ่งในตลาดที่ควรพิจารณาในขณะนี้