รีวิว GAC AION Hyptec HT 2024

ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ในประเทศไทยกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว รุ่นระดับ E-Segment นอกจากจะต้องตอบสนองความต้องการด้านพื้นที่ของผู้ใช้ครอบครัวแล้ว ยังต้องเน้นความทันสมัยและประสบการณ์การขับขี่ ทางเลือกจึงมีไม่น้อย แต่การมาของ GAC AION Hyptec HT Premium 2024 ได้ทำให้ความสนใจมุ่งเน้นไปที่การ “อุปกรณ์ระดับสูง + ระยะทางขับขี่ยาว” ด้วยราคา 1,449,000 บาท พอจะแข่งขันในเซกเมนต์เดียวกันได้หรือไม่? การทดสอบขับขี่ครั้งนี้เราจะลองสัมผัสการออกแบบภายนอก การควบคุมการขับขี่ และฟังก์ชันการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อมาดูกันว่า Hyptec HT Premium จะสามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคชาวไทยได้หรือไม่

ครั้งแรกที่มองเห็น Hyptec HT Premium คุณจะรู้สึกว่าการออกแบบทั้งดูสุขุมนุ่มลึกและแฝงกลิ่นไอเทคโนโลยี ขนาดตัวรถ ยาว 4,935 มม. กว้าง 1,920 มม. สูง 1,700 มม. ระยะฐานล้อ 2,935 มม. เป็นโครงร่าง SUV ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ที่ชัดเจน ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบปิดสนิท พร้อมไฟเดย์ไทม์รันนิ่งไลท์แบบ LED ทอดยาว ส่วนไฟหน้าแบบแยกส่วนสองฝั่งมีมุมที่คมชัด สร้างความโดดเด่นได้เป็นอย่างดี ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล เส้นสายที่ทอดยาวจากด้านหน้าถึงด้านหลังช่วยไม่ให้ตัวรถดูอึดอัด ล้อขนาด 20 นิ้ว พร้อมยางขนาด 245/50 R20 ช่วยเสริมให้รถดูทรงพลัง ด้านหลังของรถมีการออกแบบที่เรียบง่าย ไฟท้ายทอดยาวสอดคล้องกับด้านหน้า ส่วนดีไซน์ดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างถึงแม้จะเป็นเพียงการตกแต่ง แต่ก็ช่วยเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต เมื่อดูโดยรวม การออกแบบไม่ได้ดึงดูดจนเกินไป แต่รายละเอียดเล็ก ๆ กลับสะท้อนความเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยี ซึ่งเหมาะสมกับรสนิยมของผู้ใช้ในครอบครัวส่วนใหญ่

เมื่อเปิดประตูเข้าไป ความรู้สึกที่ได้จากการตกแต่งภายในทำได้ดีกว่าที่คาดไว้ แผงควบคุมกลางมีการออกแบบแบบแยกชั้น ชั้นบนหุ้มด้วยวัสดุเนื้อนุ่มให้ความรู้สึกดีเมื่อสัมผัส ส่วนชั้นล่างเป็นวัสดุสีเงาเปียโนถึงแม้จะเปื้อนรอยนิ้วมือได้ง่าย แต่ก็ช่วยเพิ่มความหรูหราอย่างชัดเจน หน้าจอควบคุมกลางขนาด 14.6 นิ้วเป็นจุดเด่นของภายใน หน้าจอมีความละเอียดสูงและใช้งานได้อย่างราบรื่น ระบบในตัวรองรับการนำทาง บลูทูธ และการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ ถือว่าเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนังแท้ ให้สัมผัสที่ดี ด้านซ้ายใช้ควบคุมระบบช่วยการขับขี่ ด้านขวาควบคุมมัลติมีเดีย การจัดวางปุ่มต่าง ๆ เป็นระเบียบ สามารถใช้งานแบบไม่ต้องมองได้เช่นกัน ด้านอุปกรณ์ Hyptec HT Premium มาพร้อมถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบช่วยเปลี่ยนเลน การเตือนออกนอกเลน การเบรกอัตโนมัติ และระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟอื่น ๆ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยที่มั่นใจได้ เบาะที่นั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้า ให้การรองรับและการห่อตัวที่ดี นั่งเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเหนื่อย ข้อได้เปรียบของห้องโดยสารด้านหลังคือพื้นที่ ระยะฐานล้อ 2,935 มม. ทำให้พื้นที่วางขากว้างขวาง แม้ผู้โดยสารสูง 180 ซม. เมื่อเข้าไปนั่งเขาจะมีที่ว่างจากหัวเข่าถึงที่นั่งด้านหน้าประมาณสองกำปั้น และยังมีพื้นที่ด้านบนศีรษะเหลืออีกหนึ่งกำปั้น ไม่มีความรู้สึกอึดอัด ด้านหลังยังมีช่องลมแอร์สำหรับผู้โดยสารและช่องต่อไฟฟ้าด้วย เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของผู้โดยสารด้านหลัง พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 670 ลิตร เพียงพอสำหรับใส่กระเป๋าเดินทางหลายใบ ถ้าต้องการพื้นที่เพิ่ม เบาะหลังยังสามารถพับเก็บได้ ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันมีประโยชน์มาก

รถ Hyptec HT Premium ที่นำมาทดลองขับครั้งนี้เป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง มีมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงสุด 250 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 5.8 วินาที ตามข้อมูลทางการ ขณะขับขี่จริง การตอบสนองกำลังเครื่องยนต์ทำได้ทันทีทันใด ทันทีที่เหยียบคันเร่ง มอเตอร์จะสามารถส่งแรงบิดสูงสุดออกมาได้ทันที ทำให้การออกตัวเป็นไปอย่างคล่องตัว แม้กระทั่งการแซงบนทางหลวง เมื่อกดคันเร่งแรง ๆ กำลังก็สามารถตอบสนองได้ทันเวลา การแซงทำได้ง่ายดาย มีโหมดการขับขี่ให้เลือกหลายโหมด โหมดประหยัดพลังงานจะให้พลังขับที่นุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย เหมาะสำหรับการใช้งานประจำวัน ส่วนโหมดสปอร์ตจะให้พลังขับที่ดุดันมากขึ้น เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ชื่นชอบการขับขี่ ในส่วนของพวงมาลัย การควบคุมมีความรู้สึกที่ดี น้ำหนักกำลังพอดี มีความแม่นยำ ทำให้ไม่รู้สึกถึงความหนักหน่วงเมื่อขับขี่ ด้านช่วงล่าง ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนด้านหลังเป็นแบบปีกนกอิสระ 5 ตัว โดยการปรับแต่งไปในแนวทางความนุ่มนวล เมื่อต้องขับขี่ผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้เป็นอย่างดี ทำให้ขณะนั่งในรถไม่รู้สึกกระเทือนเกินไป แม้ในขณะขับเลี้ยวโค้ง ตัวถังก็มีการควบคุมการเอียงได้ดี ไม่มีอาการโคลงที่เด่นชัด ความเสถียรอยู่ในระดับที่ดีเยี่ยม อัตราการใช้พลังงานไฟฟ้าตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 15 กิโลวัตต์ชั่วโมง / 100 กม. การทดลองขับครั้งนี้ส่วนใหญ่เป็นการขับในเมืองและทางหลวงสลับกันครึ่งต่อครึ่ง โดยอัตราการใช้พลังงานไฟฟ้าจริงอยู่ที่ประมาณ 16 กิโลวัตต์ชั่วโมง / 100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลทางการ ระยะทางการขับขี่ด้วยไฟฟ้าตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 620 กม. ถ้าคำนวณจากอัตราการใช้พลังงานไฟฟ้านี้ ระยะทางการขับขี่จริงจะอยู่ที่ประมาณ 550 กม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการเดินทางท่องเที่ยวในวันหยุด เวลาชาร์จไฟแบบเร็วอยู่ที่ 0.88 ชั่วโมง หรือประมาณ 53 นาที สามารถชาร์จจาก 30% ไปถึง 80% ได้ การชาร์จไฟฟ้าที่จุดให้บริการต่าง ๆ ก็ทำได้สะดวก

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ Hyptec HT Premium ก็ทำได้ดีเช่นกัน การควบคุมเสียงรบกวนในห้องโดยสารทำได้ดีมาก แม้ขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางก็ไม่เด่นชัด ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาในห้องโดยสาร เบาะนั่งมีความสะดวกสบาย ฟองน้ำมีความนุ่มและรองรับได้ดี นั่งนาน ๆ ก็ไม่รู้สึกเหนื่อย ระบบคืนพลังงานมีโหมดที่ปรับเปลี่ยนได้หลายระดับ ในโหมดต่ำสุดแทบจะไม่รู้สึกถึงการดึงเหมือนกับรถยนต์น้ำมัน ในโหมดสูงสุดจะรู้สึกถึงการดึงมากขึ้น แต่สามารถประหยัดพลังงานไฟฟ้าได้ ผู้ใช้งานสามารถเลือกตามความเคยชินของตัวเอง

โดยรวมแล้ว GAC AION Hyptec HT Premium 2024 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: พื้นที่ภายในกว้าง ระบบอุปกรณ์ครบ ระยะทางขับขี่ยาว และราคาก็ถือว่าแข่งขันได้ในระดับเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน จุดเด่นที่น่าสนใจคือพื้นที่เบาะหลังและระบบอุปกรณ์ต่าง ๆ ราคา 1,449,000 บาท คุณสามารถได้ระบบอุปกรณ์ที่ครบครัน จึงถือว่ามีความคุ้มค่าสูง เหมาะสำหรับผู้ใช้งานในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ ระบบอุปกรณ์ และระยะทางขับขี่ ใช้ในการเดินทางประจำวันหรือพาครอบครัวเที่ยวในช่วงสุดสัปดาห์ก็เหมาะสม อย่างไรก็ตามก็ยังมีข้อด้อยเล็กน้อย เช่น แผงหน้าปัดลายเปียโนที่อาจเปื้อนรอยนิ้วมือได้ง่าย และแม้ว่าฟังก์ชันของระบบเครื่องเสียงในรถยนต์จะครบถ้วน แต่การออกแบบอินเทอร์เฟซยังสามารถปรับปรุงได้เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ข้อด้อยเล็ก ๆ เหล่านี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพโดยรวม หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางถึงใหญ่ Hyptec HT Premium 2024 เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา