รีวิว Honda HR-V 2022

ในตลาดรถยนต์ SUV ขนาด B ในปัจจุบัน ผู้บริโภคให้ความสำคัญในการบาลานซ์ระหว่างการประหยัดพลังงานและอุปกรณ์เพิ่มมากขึ้น หลายคนต้องการทั้งความประหยัดน้ำมันสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และไม่ต้องการเสียสละพลังงานและประสบการณ์การขับขี่ที่อัจฉริยะ Honda HR-V e:HEV RS รุ่นปี 2022 ซึ่งเป็นรุ่นท็อปของรถรุ่นนี้ มีจุดเด่นอยู่ที่กำลังเครื่องยนต์ไฟฟ้า 183 PS ที่แรงมาก อัตราสิ้นเปลืองเพียง 3.91 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และดีไซน์สปอร์ตเฉพาะของรุ่น RS ในการทดลองขับครั้งนี้ ผมได้เน้นประสบการณ์การตอบสนองของพลังงาน การใช้งานพื้นที่ และเปรียบเทียบกับรุ่นรองและรุ่นกลางว่ามีความแตกต่างในด้านอุปกรณ์อย่างไร เพื่อดูว่าคุ้มค่ากับราคาที่ตั้งไว้ที่ 1,179,000 บาทหรือไม่

ก่อนอื่น มาดูที่ภายนอกกันก่อน รุ่น RS มีการออกแบบที่โดดเด่นกว่าอย่างชัดเจน ด้านหน้ามีแผงกระจังหน้ารังผึ้งสีดำ พร้อมขอบตกแต่งโครเมียมและตรา RS ที่เป็นเอกลักษณ์ ดูสปอร์ตยิ่งกว่ากระจังหน้าของรุ่น E และ EL ที่เป็นแบบธรรมดา เส้นตัวรถยังคงดีไซน์แบบหลังคาท้ายลาดอันเป็นเอกลักษณ์ของ HR-V เส้นสายจากหน้ารถลากยาวไปจนถึงท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยสีทูโทนขนาด 18 นิ้ว (ซึ่งใหญ่กว่าล้อขนาด 17 นิ้วในรุ่นต่ำกว่า) ทำให้มองจากด้านข้างดูเพรียวยาวขึ้น บั้นท้ายมาพร้อมกับไฟท้าย LED แบบรมดำ ด้านล่างกันชนท้ายยังมีการตกแต่งด้วยดิฟฟิวเซอร์สีดำ สไตล์โดยรวมดูดุดันยิ่งกว่ารุ่นรอง ระบบไฟสำหรับการขับขี่ไฟกลางวันแบบ LED และไฟตัดหมอกด้านหน้ามีในทุกรุ่นย่อย โดยเมื่อเปิดไฟในเวลากลางคืนมีความโดดเด่นที่สูง

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารของรุ่น RS ใช้วัสดุที่ดีกว่ารุ่นรองและรุ่นกลาง เบาะนั่งและด้านในของประตูใช้การผสมผสานระหว่างหนังและผ้า สัมผัสถือว่ามีความละเอียด ตัวจัดวางคอนโซลกลางให้เป็นไปตามแนวคิดมินิมอล หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วอยู่ในตำแหน่งกลาง มีการใช้งานที่ง่าย และรองรับบลูทูธและเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนได้ แต่ยังขาด CarPlay และ Android Auto ซึ่งน่าเสียดาย อุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นมาในรุ่น RS เมื่อเทียบกับรุ่น E และ EL คือระบบปรับอากาศอัตโนมัติและระบบเข้าออก/สตาร์ทรถโดยไม่ใช้กุญแจ ซึ่งเพิ่มความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน ให้ความรู้สึกกระชับมือ ด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มควบคุมมัลติมีเดีย ใช้งานง่าย

พื้นที่ภายในเป็นไปตามมาตรฐานของรถ SUV ขนาด B ระยะฐานล้อรถ 2,610 มม. เมื่อลองปรับเบาะหน้าให้อยู่ในตำแหน่งนั่งที่เหมาะสม ด้านหลังยังเหลือพื้นที่วางขาได้ประมาณสองกำปั้น ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อเข้าไปนั่งด้านหลังก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 510 ลิตร ซึ่งเท่ากับรุ่นรองและรุ่นกลาง และสามารถพับเบาะหลังลงได้เพื่อเพิ่มพื้นที่ เหมาะสำหรับใส่รถเข็นเด็กหรือลังสัมภาระขนาดใหญ่ ส่วนพื้นที่จัดเก็บของในรถ ช่องเก็บของบริเวณที่เท้าแขนกลางด้านหน้าและช่องเก็บของในแผงประตูมีความจุเพียงพอ ด้านหลังก็มีช่องระบายอากาศแอร์และพอร์ต USB ทำให้สะดวกในการใช้งาน

ในส่วนของระบบพลังงาน ต้องบอกว่า HR-V e:HEV มีจุดเด่นที่ระบบไฮบริดในทุกรุ่นย่อย โดยใช้เครื่องยนต์ 1.5L ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งให้กำลังสูงสุดที่ 183 PS และแรงบิด 315 N·m เมื่อขับขี่จริง ระยะเริ่มต้นมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานโดยสมบูรณ์ ตอบสนองเร็วมาก เมื่อเหยียบคันเร่งเบา ๆ จะรู้สึกถึงแรงกระชากที่ชัดเจน มีความคล่องแคล่วกว่ารถเครื่องยนต์น้ำมันในระดับเดียวกัน เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมดสปอร์ต การจ่ายพลังงานจะตอบสนองได้ทันที เมื่อเร่งแซงหากเหยียบคันเร่งแรง เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานพร้อมกัน ความเร็วรอบจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น ไม่มีการกระตุกแบบเกียร์ CVT ดั้งเดิม ขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง การทำงานของเครื่องยนต์ก็เงียบมาก ในช่วงความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. มีความเงียบที่ดี

การควบคุม: พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ไม่มีระยะฟรีมากนัก การเปลี่ยนเลนหรือเลี้ยวในชีวิตประจำวันทำได้คล่องตัว ช่วงล่างถูกปรับให้มีความนุ่มนวล สามารถกรองแรงกระแทกเล็กน้อยบนพื้นถนนได้ดี แต่ขณะข้ามลูกระนาดยังคงมีแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยเข้าสู่ตัวรถ ช่วงล่างมีความเสถียรดี ขณะเข้าโค้งที่ความเร็วสูงตัวรถมีการเอียงน้อยกว่า โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับรุ่นราคากลางถึงต่ำเนื่องจากล้อที่มีขนาดใหญ่กว่า จึงให้การยึดเกาะที่ดีกว่า ส่วนการใช้น้ำมันก็เป็นไปตามที่คาดไว้ การทดลองขับในครั้งนี้ที่มีทั้งเส้นทางในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นและทางด่วน ให้ค่าเฉลี่ยน้ำมันที่ประมาณ 4.2L/100km ซึ่งไม่แตกต่างจากค่า 3.91L ตามข้อมูลทางการมากนัก เติมน้ำมันเต็มถังขนาด 56L สามารถวิ่งได้ประมาณ 1300 กิโลเมตร แสดงถึงความสามารถในการขับขี่ที่ยาวไกล

ด้านความสะดวกสบายในการขับขี่: เบาะนั่งของรุ่น RS มีการโอบรัดดีกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นราคากลางถึงต่ำ การรองรับบริเวณส่วนเอวเพียงพอ ขับขี่ในระยะเวลานานไม่ทำให้รู้สึกล้า การควบคุมเสียงรบกวนทำได้อย่างยอดเยี่ยม ที่ความเร็วต่ำเสียงของมอเตอร์ไฟฟ้าแทบจะไม่มีเลย ส่วนที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบการคืนพลังงานมีให้ปรับสองระดับ เมื่อปรับไปที่ระดับสูงสุดหากปล่อยคันเร่ง จะมีแรงฉุดที่รู้สึกได้ชัดเจน เหมาะสำหรับการขับตามรถในเมือง หากปรับไปที่ระดับต่ำจะให้ความรู้สึกเหมือนรถน้ำมันทั่วไปซึ่งปรับตัวได้ง่าย

สรุปแล้ว Honda HR-V e:HEV RS รุ่นปี 2022 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังแรง การใช้น้ำมันที่ต่ำมาก พื้นที่ใช้สอยที่หลากหลาย และดีไซน์แบบสปอร์ตของรุ่น RS ยังดึงดูดกลุ่มผู้บริโภควัยรุ่น เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นราคากลางถึงต่ำ จะเห็นได้ว่า RS มีล้อขนาด 18 นิ้ว ชุดตกแต่งสปอร์ต เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ และระบบเข้า-ออกโดยไม่ใช้กุญแจ ซึ่งมีฟีเจอร์ที่ครบครันกว่า แต่ราคาก็สูงกว่ารุ่น EL ถึง 100,000 บาท หากมีงบประมาณเพียงพอและชื่นชอบสไตล์สปอร์ต รุ่น RS ถือว่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม แต่หากต้องการเน้นความคุ้มราคา รุ่น EL ที่มีราคา 1,079,000 บาท นั้นถือว่าน่าสนใจมากกว่า รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ที่ให้ความสำคัญทั้งความประหยัดในชีวิตประจำวันและต้องการสัมผัสกำลังเครื่องยนต์เป็นครั้งคราว หรือกลุ่มวัยรุ่นที่ชอบพื้นที่การใช้งานแบบ SUV แต่ไม่ต้องการซื้อรถน้ำมันแบบดั้งเดิม โดยรวมแล้ว HR-V e:HEV เป็นตัวเลือกที่สมดุลในบรรดารถ SUV ไฮบริดระดับ B-Class ซึ่งมีความสมดุลที่ดีระหว่างกำลังและการประหยัดน้ำมัน น่าพิจารณาอย่างยิ่ง