รีวิว Hyundai H-1 2021

ในตลาด MPV 11 ที่นั่งในประเทศไทย ความต้องการของครอบครัวและธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางนั้นมีบทบาทเป็นหลัก — ต้องตอบโจทย์ทั้งในแง่ความใช้งานได้จริงในพื้นที่สำหรับโดยสารหลายคน พร้อมทั้งยังคำนึงถึงความสะดวกสบายในการขับขี่ประจำวันและระบบความปลอดภัยพื้นฐาน 2021 Hyundai H-1 Elite NS ในฐานะตัวเลือกยอดนิยมในตลาดนี้ มีจุดขายหลักคือ การออกแบบ 11 ที่นั่ง ถุงลมนิรภัย 6 จุด และระบบครูซคอนโทรลแบบมาตรฐาน คราวนี้เราจะมาทดลองสัมผัสทั้งแบบสถิตและแบบขับขี่ เพื่อพิสูจน์ว่าเหมาะกับความต้องการหลักของผู้บริโภคชาวไทยจริงหรือไม่

จากภายนอก H-1 Elite NS ยังคงรูปทรงแบบสี่เหลี่ยมดั้งเดิมของ MPV เส้นสายโดยรวมออกมาในสไตล์ที่ดูมั่นคง ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่ พร้อมด้วยไฟหน้าทรงเหลี่ยมที่โดดเด่นทั้งสองฝั่ง และไฟเดย์ไทม์รันนิ่งไลท์ ซึ่งรวมเข้ากับไฟด้านล่าง มีความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน สำหรับไฟตัดหมอกจะอยู่ที่มุมของกันชนหน้า มีขนาดเล็กแต่ใช้งานได้ดี ด้านข้างตัวรถยังคงเส้นสายตรงจากหน้าถึงท้าย มาพร้อมล้ออัลลอยน์ 16 นิ้วที่มีหลายซี่ (ขนาดยาง 215/70 R16) สัดส่วนโดยรวมดูสมดุล ส่วนด้านท้ายไฟท้ายออกแบบติดตั้งในแนวตั้งและประสานงานกับกันชนสีเดียวกับตัวรถ ตรงกลางประตูท้ายมีสัญลักษณ์ Hyundai ชัดเจน การออกแบบโดยรวมมีความเรียบง่าย แสดงถึงการเน้นใช้งานเป็นหลัก

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร สไตล์ภายในเน้นที่ความใช้งานดีเป็นหลัก แผงคอนโซลหน้าถูกออกแบบให้สมดุล โดยใช้วัสดุพลาสติกแข็งเป็นส่วนใหญ่ และเพิ่มความหรูหราด้วยการแซมแถบสีเงิน หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วเป็นจุดเด่นสำคัญในห้องโดยสาร ขนาดพอเหมาะและการใช้งานลื่นไหล แม้จะไม่มีฟีเจอร์การเชื่อมต่ออัจฉริยะมากมาย แต่ฟังก์ชันพื้นฐานอย่างการเชื่อมต่อ Bluetooth และพอร์ต USB ก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ที่นั่งมีการออกแบบเป็น 11 ที่นั่ง จัดเรียงแบบ 2+3+3+3 โดยที่นั่งสองแถวหน้าให้การซัพพอร์ทระดับปานกลาง แต่มีการรองรับที่ดี ส่วนที่นั่งแถวที่สามและสี่เหมาะกับการโดยสารระยะสั้น ทั้งยังมีจุดเด่นตรงระบบแอร์หลังที่ติดตั้งไว้เป็นมาตรฐาน ครอบคลุมพื้นที่จนถึงที่นั่งแถวสุดท้าย พร้อมที่วางแก้วและช่องเก็บของในแต่ละแถวที่ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน ด้านอุปกรณ์ความปลอดภัย มีถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงคนขับ ผู้โดยสารด้านหน้า ถุงลมด้านข้างที่แถวหน้า และม่านถุงลมด้านหน้า-หลัง) พร้อมระบบเตือนการชนด้านหน้า และเตือนการไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานที่ค่อนข้างดีในกลุ่มรถระดับเดียวกัน

จุดเด่นของ H-1 Elite NS คือ เรื่องการใช้งานพื้นที่ ขนาดตัวรถอยู่ที่ 5169 มม.×1920 มม.×1925 มม. ฐานล้อยาวถึง 3200 มม. ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับ MPV 11 ที่นั่ง ในการทดลองใช้งานจริง ผู้โดยสารสูง 175 ซม. นั่งในแถวแรกสามารถยืดหัวได้สองกำปั้น แถวที่สองมีพื้นที่ขาสามารถยืดได้กว่ากำปั้นหนึ่งนิ้วครึ่ง และพื้นที่หัวเท่ากับกำปั้นครึ่ง แถวที่สามพื้นที่ขามีกำปั้นเดียวและพื้นที่หัวอีกหนึ่งกำปั้น แถวที่สี่เนื่องจากเป็นแถวสุดท้าย พื้นที่ขาจะค่อนข้างแน่นเพียงสามนิ้วมือ แต่สามารถนั่งระยะสั้นได้สบาย ในส่วนของพื้นที่เก็บของ เมื่อมีผู้โดยสารครบ 11 ที่นั่ง จะบรรจุกระเป๋าเดินทางเพียงแค่ไม่กี่ใบ แต่หากพับเบาะแถวที่สี่ลง พื้นที่จะขยายเพิ่มขึ้นจนสามารถรองรับกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ได้ ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางไกลของครอบครัวหรือการขนส่งของธุรกิจขนาดเล็ก

ในส่วนของการทดลองขับแบบไดนามิก H-1 Elite NS มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร กำลังสูงสุดที่ 3600rpm และแรงบิดสูงสุดที่ 2250rpm จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ในขณะออกตัว การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่มีการหน่วงของเทอร์โบ (เป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซล) ขณะเร่งความเร็ว เกียร์มีตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน แม้จะไม่มีความรู้สึกดึงหลังอย่างรุนแรง แต่ในเขตเมืองหรือบนทางหลวง เมื่อเหยียบคันเร่งลึก แรงม้าจะตอบสนองทันที ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการขับขี่ในชีวิตประจำวันได้ดี ระบบพวงมาลัยมีสัมผัสที่เบา แม้แต่ผู้หญิงก็สามารถควบคุมได้อย่างง่ายดาย พวงมาลัยไม่หลวมจนเกินไปและมีความแม่นยำ นอกจากนี้ ระบบช่วงล่างใช้การผสมผสานระหว่างช่วงล่างแบบอิสระแมคเฟอร์สันด้านหน้าและระบบแหนบเหล็กด้านหลัง เมื่อวิ่งบนถนนที่เป็นหลุมบ่อที่พบได้บ่อยในประเทศไทย เบาะหน้าสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้เป็นส่วนใหญ่ แต่แรงสั่นสะเทือนจะส่งผ่านมายังเบาะหลังสองแถวได้เด่นชัดกว่า เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอียงด้านข้างของตัวถังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่มีความรู้สึกหลวมจนเกินไป

ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราทดลองขับทั้งในเมืองที่มีการจราจรติดขัดและบนทางหลวงระยะทาง 50 กิโลเมตรต่อเส้นทาง โดยเฉลี่ยแล้วอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตร/100 กม. สำหรับ MPV เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรที่มีที่นั่ง 11 ที่นั่ง ผลลัพธ์นี้ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม ในด้านของการควบคุมเสียงรบกวน เสียงจากเครื่องยนต์ดีเซลที่รอบเดินเบาอาจชัดเจนเล็กน้อย แต่เมื่อขับรถแล้ว เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และไม่ส่งผลต่อการสนทนาปกติภายในรถ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (Cruise Control) ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่เมื่อเดินทางไกล ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องขับรถทางไกลบ่อยครั้ง

เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว Hyundai H-1 Elite NS ปี 2021 มีจุดเด่นที่สำคัญอยู่ที่พื้นที่การใช้งานสำหรับ 11 ที่นั่ง ถุงลมนิรภัย 6 จุดเป็นมาตรฐาน และระบบควบคุมความเร็ว เทียบกับ Toyota Grand Innova Venturer รุ่นที่มี 11 ที่นั่ง H-1 Elite NS มีข้อได้เปรียบในเรื่องของอุปกรณ์ความปลอดภัยและราคาที่สมเหตุสมผลกว่า (1,399,000 บาท) อย่างไรก็ตาม ด้านความหรูหราภายในและความสะดวกสบายในการเดินทางระยะสั้นของแถวที่สี่ยังเป็นสิ่งที่สามารถพัฒนาได้

โดยรวมแล้ว H-1 Elite NS เป็นรถที่เหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวชาวไทย (โดยเฉพาะครอบครัวใหญ่ที่ต้องการการเดินทางพร้อมกันหลายๆ คน) รวมถึงเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กและกลาง (สำหรับการขนส่งพนักงานหรือสินค้าในขนาดเล็ก) หากความต้องการของคุณคือ "ให้ความสำคัญกับการใช้งานจริง พร้อมความปลอดภัยและความสะดวกสบายพื้นฐาน" รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา

สรุปสุดท้าย: Hyundai H-1 Elite NS ปี 2021 เป็น MPV แบบใช้งานจริงที่ "ไม่มีจุดอ่อนเด่นชัด" โดยมีจุดแข็งในเรื่องพื้นที่และอุปกรณ์ความปลอดภัย ตอบโจทย์กลุ่มผู้บริโภคไทยที่มองหารถ MPV 11 ที่นั่งได้อย่างแม่นยำ และเป็นตัวเลือกที่มีความคุ้มค่าในระดับเดียวกัน