รีวิว Hyundai H-1 Deluxe

ในตลาด MPV ขนาดใหญ่ของประเทศไทย มีตัวเลือกมากมายสำหรับรถยนต์ที่ตอบโจทย์การเดินทางสำหรับคนจำนวนมากและความต้องการใช้งาน แต่ก็มีเพียงไม่กี่รุ่นที่สามารถสร้างสมดุลระหว่างพื้นที่ใช้สอย ฟังก์ชันการใช้งาน และราคาที่เหมาะสม Hyundai H-1 Deluxe ซึ่งเป็นตัวเลือกในกลุ่มนี้ ได้รับความสนใจจากครอบครัวหรือการใช้งานธุรกิจขนาดเล็ก ด้วยการจัดวาง 11 ที่นั่ง ความปลอดภัย 6 ถุงลม และความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล ครั้งนี้เราจะมารีวิวด้วยการทดสอบการขับขี่จริง เพื่อพิสูจน์ว่าอัตราการใช้พื้นที่ ประสิทธิภาพในเชิงขับขี่ และระดับอุปกรณ์นั้นรองรับความต้องการการเดินทางของคนจำนวนมากได้หรือไม่ และการตั้งค่านั้นสามารถตอบสนองการใช้งานปัจจุบันของผู้ใช้งานได้มากน้อยแค่ไหน

จากภายนอก Hyundai H-1 Deluxe ยังคงรูปลักษณ์ของ MPV ขนาดใหญ่ที่มีดีไซน์ทรงกล่อง เส้นสายเน้นรูปทรงตรง เพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในให้มากที่สุด ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าแบบตระกูล Hyundai ประกอบด้วยขอบโครเมียมที่เพิ่มความโดดเด่น; ไฟหน้ามีแหล่งกำเนิดแสงแบบฮาโลเจน แม้ว่าจะไม่มีไฟ LED แต่ระยะส่องสว่างและความสว่างเพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป ด้านข้างของตัวรถมาพร้อมประตูสไลด์ด้านข้างซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ MPV โดยเปิดได้กว้าง ช่วยอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารแถวหลังขึ้นลงรถได้ง่าย; ล้อขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 215/70 R16 ด้วยผนังยางที่หนา สามารถซับแรงกระแทกจากพื้นถนนได้บางส่วน การออกแบบด้านท้ายเรียบง่าย โคมไฟท้ายเชื่อมต่ออย่างลงตัวกับเส้นสายของตัวรถ แถบสะท้อนแสงใต้กันชนหลังช่วยเพิ่มการมองเห็นในเวลากลางคืน การออกแบบโดยรวมไม่เน้นความหรูหรา แต่เน้นการใช้งานเป็นหลัก

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารใช้วัสดุพลาสติกสีเข้มและผ้า วัสดุธรรมดาแต่การประกอบรอยต่อทำได้ดี แผงคอนโซลด้านหน้ามีการออกแบบที่เรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วติดตั้งอยู่ตรงกลาง รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน ใช้งานง่าย แต่ความละเอียดจอและความเร็วในการตอบสนองอยู่ในระดับเริ่มต้น พวงมาลัยเป็นพลาสติก ให้สัมผัสที่แข็ง แต่มีปุ่มปรับระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ติดตั้งมาด้วย ที่นั่งมีการจัดวางแบบ 2+3+3+3 โดยที่นั่งสองแถวหน้าให้การรองรับที่ดี แต่พื้นที่วางขาแถวที่สามและสี่จะคับแคบเมื่อมีผู้โดยสารเต็ม 11 คน ซึ่งเป็นปัญหาน้อยสำหรับการเดินทางระยะสั้น; แถวสองและแถวสามมีช่องแอร์แยกอิสระสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง สามารถปรับความแรงของลมได้ ซึ่งมีประโยชน์เมื่อเดินทางหลายคน ในส่วนของพื้นที่เก็บของใต้คอนโซลหน้ามีช่องเก็บของขนาดใหญ่ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำและของชิ้นเล็กได้ เบาะแถวสามและสี่สามารถพับได้ ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังขยายได้ถึงประมาณ 1300 ลิตร เหมาะสำหรับใส่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หรือสัมภาระอื่นๆ ได้สบาย

ในส่วนของเครื่องยนต์ H-1 Deluxe มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 170 แรงม้าที่ 3600 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 441 นิวตันเมตรที่ 2250 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่จริง การเร่งออกตัวมีการส่งกำลังที่นุ่มนวล จุดเด่นของเครื่องยนต์ดีเซลที่แรงบิดต่ำ ทำให้การขับขี่ในเมืองหรือการขึ้นเนินไม่ต้องเหยียบคันเร่งบ่อย ในช่วงเร่งความเร็ว การเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติมีลำดับที่ชัดเจน ไม่มีอาการกระตุก เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นถึง 100 กม./ชม. กำลังสำรองยังเพียงพอสำหรับการแซง มีโหมดการขับขี่ให้เลือกสองแบบ คือ โหมดประหยัดพลังงานซึ่งการตอบสนองคันเร่งจะช้าลง เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน; และโหมดมาตรฐานที่ตอบสนองพลังงานได้รวดเร็วขึ้น เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการกำลังมากขึ้น

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ขึ้นขับในเมืองได้สบาย แต่เมื่อขับที่ความเร็วสูง ความแม่นยำของการเลี้ยวอาจต้องปรับแก้บ่อย ระบบช่วงล่างใช้โครงสร้างแบบ MacPherson ด้านหน้า และ Multi-link ด้านหลัง การปรับจูนเน้นไปที่ความนุ่มนวล เวลาผ่านลูกระนาดหรือต้องวิ่งบนถนนขรุขระ สามารถลดแรงสั่นสะเทือนได้เป็นอย่างมาก ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังยังคงความสบาย อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าโค้ง รถจะมีอาการเอียงตัวที่ชัดเจน ซึ่งเป็นเรื่องปกติของ MPV ขนาดใหญ่ จำเป็นต้องควบคุมความเร็ว ขณะที่ระบบเบรก แป้นเบรกมีระยะการกดที่ยาว และช่วงแรกของการเบรกแรงไม่มาก ต้องกดลึกเพื่อให้ได้แรงเบรกที่เพียงพอ ผู้ขับอาจต้องใช้เวลาในการปรับตัวเมื่อใช้ครั้งแรก

ในการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ขับในทั้งเส้นทางจราจรในเมืองที่ติดขัดและทางหลวงอย่างละ 50 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางค่อนข้างดีในบรรดา MPV ขนาด 11 ที่นั่ง ความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลถือว่าเด่นชัด ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับที่ความเร็วสูง จะมีเสียงลมและเสียงยางที่ดังขึ้นโดยเฉพาะเมื่อลมความเร็วเกินกว่า 100 กม./ชม. ผู้โดยสารด้านหลังอาจต้องเพิ่มเสียงพูดเพื่อสนทนา ขณะที่เสียงเครื่องยนต์เมื่อเดินเบาควบคุมได้ดี แต่เมื่อเพิ่มความเร็ว เสียงจะดังเข้ามาในห้องโดยสาร

ด้านอุปกรณ์ความปลอดภัย H-1 Deluxe มาพร้อมถุงลมนิรภัยมาตรฐาน 6 จุด (ที่นั่งคนขับ, ที่นั่งผู้โดยสาร, ถุงลมด้านข้างหน้า, ม่านถุงลมหัวด้านหน้าและด้านหลัง) รวมถึงมีระบบเตือนการไม่คาดเข็มขัดนิรภัยในที่นั่งด้านหน้าและแถวที่สอง ซึ่งถือว่าเป็นการติดตั้งที่ครบครันในรถระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ขาดไปและเป็นข้อเสียดายคือ ไม่มีระบบ ESC ควบคุมเสถียรภาพตัวรถ ซึ่งอาจส่งผลต่อความปลอดภัยในสถานการณ์ฉุกเฉิน

โดยรวมแล้ว จุดเด่นสำคัญของ Hyundai H-1 Deluxe คือ การออกแบบที่เหมาะกับการใช้งานที่มีที่นั่ง 11 ที่นั่ง ความประหยัดน้ำมันของเครื่องดีเซล และถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งมาอย่างครบถ้วน เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Grand Innova หรือ Isuzu MU-X รุ่น 7 ที่นั่ง H-1 Deluxe มีจำนวนที่นั่งที่มากกว่า เหมาะกับครอบครัวใหญ่ที่ต้องเดินทางบ่อยหรือบริษัทขนาดเล็กที่ต้องการรถรับส่งพนักงาน โดยรถคันนี้อาจจะไม่เด่นในเรื่องของอุปกรณ์เทคโนโลยีล้ำสมัย (เช่น ระบบช่วยขับอัจฉริยะ) หรือความหรูหราภายในเมื่อเทียบกับรถรุ่นใหม่ แต่เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับใครที่ต้องการรถที่มุ่งเน้นการใช้งานจริงกับงบประมาณประมาณ 1.7 ล้านบาท H-1 Deluxe จึงเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา