รีวิว Isuzu MU-X 2020

ในตลาด SUV ขนาด D-Segment ของประเทศไทย รถที่ใช้พลังงานดีเซลยังคงครองตำแหน่งด้วยความทนทานและความเป็นประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้ครอบครัวที่ต้องการใช้งานในเมืองไปจนถึงขับขี่แบบออฟโรดบางครั้ง การเลือกยานพาหนะที่เหมาะสมจำเป็นต้องพิจารณาสมดุลระหว่างกำลังเครื่องยนต์ พื้นที่ และราคา 2020 Isuzu MU-X 1.9 Ddi CD AT 4x2 ซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐานแบบเกียร์อัตโนมัติ ได้เข้ามาสู่ตลาดในราคาเริ่มต้น 1,099,000 บาท จุดขายหลักมุ่งเน้นไปที่ความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก เกียร์อัตโนมัติที่มีความเสถียร และพื้นที่ภายในที่กว้างขวางสำหรับ 5 ที่นั่ง วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้คือเพื่อยืนยันว่ารุ่นพื้นฐานนี้สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ครอบครัวได้หรือไม่ และสามารถแสดงศักยภาพด้านกำลังเครื่องยนต์และความสะดวกสบายได้ในระดับมาตรฐานของรถประเภทเดียวกัน

จากมุมมองภายนอก 2020 Isuzu MU-X 1.9 Ddi CD AT 4x2 ยังคงมีลักษณะตามแบบ SUV ที่มีความแข็งแกร่ง สไตล์โดยรวมดูมั่นคง ด้านหน้าใช้กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูตามสไตล์ของตระกูล Isuzu พร้อมกับไฟหน้าแบบรมดำซึ่งมีความโดดเด่น แต่รายละเอียดการออกแบบค่อนข้างเรียบง่าย ไม่มีการตกแต่งโครเมียมมากเกินไป เส้นข้างตัวถังเป็นเส้นตรงและมีขนาดความยาว x ความกว้าง x ความสูง 4,825 x 1,860 x 1,825 มม. ระยะฐานล้อ 2,845 มม. สัดส่วนโดยรวมสมดุล เหมาะสำหรับการจอดรถในเมืองและขับขี่บนถนน ส่วนท้ายรถติดตั้งกลุ่มไฟท้ายแบบเรียงแนวตั้งเชื่อมต่อกับเส้นสายของกันชนหลังได้อย่างกลมกลืน กระจกหลังติดตัวปัดน้ำฝนเพื่อเพิ่มความสะดวก ไฟส่องสว่างในระบบใช้ไฟหน้าประเภทฮาโลเจน ซึ่งแม้จะไม่มีความสว่างเทียบเท่าไฟ LED แต่ก็เพียงพอต่อความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวันและระบบเตือนการไม่คาดเข็มขัดนิรภัยที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นช่วยเพิ่มความปลอดภัยพื้นฐาน

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ สไตล์การตกแต่งให้ความสำคัญกับการใช้งาน แผงหน้าคอนโซลมีการจัดวางแบบสมมาตร โดยส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกชนิดแข็ง ซึ่งเหมาะสมกับตำแหน่งของรุ่นพื้นฐาน หน้าจอสัมผัสส่วนกลางมีขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันการเล่นเสียงพื้นฐาน ส่วนการควบคุมใช้งานง่ายโดยไม่มีระบบนำทางพ่วงอยู่ พวงมาลัยมาในดีไซน์แบบสามก้านทำจากพลาสติก การจับถือง่ายมาตรฐานแต่ไม่มีปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชันซึ่งถือว่าน่าเสียดาย เบาะนั่งบุด้วยวัสดุผ้าซึ่งสามารถปรับเองได้ในเบาะหน้าทั้งสอง ขณะที่การซัพพอร์ตตัวไม่เด่นชัด แต่เบาะรองรับขาที่มีความยาวเพียงพอช่วยลดความเมื่อยล้าในการนั่งทางไกล ที่ประสงค์ของพื้นที่ในห้องโดยสาร ระยะฐานล้อที่ 2,845 มม. ช่วยให้ที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่สำหรับขาอย่างเพียงพอ ความกว้างของตัวรถที่ 1,860 มม. ทำให้การนั่งด้านหลังพร้อมกันสามคนไม่อึดอัดเกินไป ที่เก็บของอยู่ในระดับดี คอนโซลกลางเบาะหน้ามีความจุเพียงพอ พื้นที่เก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดเครื่องดื่มขนาด 500 มล. ได้สองขวด พื้นที่เก็บสัมภาระที่เบาะหลังมีความจุปกติ 878 ลิตร และเมื่อพับที่นั่งด้านหลังสามารถเพิ่มความจุได้ถึง 1,830 ลิตร จึงเหมาะสมต่อการเดินทางแบบครอบครัว ช่องแอร์แยกสำหรับที่นั่งด้านหลังพร้อมพอร์ตไฟ 12 โวลต์ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

ส่วนเครื่องยนต์ รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลแบบ 4 สูบ ความจุ 1.9 ลิตร กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนแบบล้อหลัง ในการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังเครื่องในช่วงเริ่มออกตัวจะค่อนข้างเรียบ ต้องเหยียบคันเร่งลึกจึงจะสัมผัสถึงการเร่งที่ชัดเจน ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก เมื่อปรับเข้าสู่โหมด Sport เกียร์จะหน่วงเวลาการเปลี่ยนเกียร์ ทำให้การส่งพลังงานมีความโดยตรงมากขึ้นและเพิ่มความมั่นใจในการแซง ในการใช้งานขับขี่ประจำวันในเมือง เกียร์กันสะเทือนได้ราบเรียบแทบไม่มีอาการสะดุด สอดคล้องกับลักษณะของรถสำหรับการใช้งานในครอบครัว การควบคุมพวงมาลัยมีความหนักเล็กน้อย ความแม่นยำในการบังคับไม่ได้โดดเด่น แต่ความเสถียรของตัวรถที่ความเร็วสูงอยู่ในระดับดี โครงสร้างช่วงล่างใช้ระบบปีกนกคู่ด้านหน้าแบบอิสระและ 5-Link แบบไม่อิสระที่ด้านหลัง การตั้งค่าส่วนใหญ่เน้นไปที่ความนุ่มนวล ระหว่างข้ามลูกระนาดหรือลุยพื้นผิวขรุขระ ช่วงล่างสามารถลดแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กได้ส่วนใหญ่ แต่ผู้โดยสารด้านหลังยังคงรู้สึกถึงการกระโดดเล็กน้อย ช่องว่างใต้ท้องรถ 220 มม. มอบความสามารถในการผ่านพื้นผิวขรุขระที่ดีกว่าเก๋งทั่วไป แต่ระบบขับเคลื่อนแบบล้อหลังจำกัดความสามารถในการลุยทางที่มีความซับซ้อน

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นจุดเด่นของรุ่นนี้ การทดลองขับครั้งนี้ส่วนใหญ่เป็นการขับในเขตเมือง และมีการสลับขับบนทางหลวงในบางครั้ง อัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 7.2L/100km สำหรับ SUV ที่มีน้ำหนัก 1,910 กิโลกรัม ผลลัพธ์นี้ถือว่าดีมาก การควบคุมเสียงรบกวน ในช่วงรอบเดินเบา การสั่นสะเทือนและเสียงดังของเครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อขับเคลื่อนไปเสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ซึ่งสอดคล้องกับค่าเฉลี่ยของรุ่นในระดับเดียวกัน ในเรื่องความสบายของเบาะนั่ง เบาะผ้าระบายอากาศได้ดี ไม่ทำให้ร้อนในช่วงฤดูร้อน แต่การรองรับยังอยู่ในระดับปานกลาง การขับขี่เป็นเวลานานอาจต้องปรับท่าทางการนั่ง

โดยรวม 2020 Isuzu MU-X 1.9 Ddi CD AT 4x2 มีจุดเด่นอยู่ที่ความประหยัดน้ำมัน พื้นที่ภายในกว้างขวาง และระบบส่งกำลังที่มีความเสถียร เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นเริ่มต้นในระดับเดียวกัน เครื่องยนต์ดีเซลมีชื่อเสียงในด้านความทนทานที่ดีกว่า และราคามีความคุ้มค่ากว่า ด้วยราคาคู่มือ 1,099,000 บาท ซึ่งถูกกว่ารุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันอย่าง 1.9 Ddi DVD AT 4x2 (1,276,000 บาท) ถึง 177,000 บาท เหมาะสำหรับผู้ที่มีงบประมาณจำกัด อย่างไรก็ตาม วัสดุภายในและอุปกรณ์ยังค่อนข้างเรียบง่าย และเมื่อเทียบกับรุ่น 3.0L ที่มีราคาสูงกว่า ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์จะด้อยกว่านิดหน่อย

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและความประหยัดน้ำมัน โดยเฉพาะครอบครัวที่ต้องการพาหนะสำหรับการเดินทางกับคนในครอบครัวบ่อยครั้ง หรือบางครั้งอาจต้องการพื้นที่ในการขนส่งของขนาดใหญ่ หากคุณต้องการอุปกรณ์และสมรรถนะที่หลากหลายมากขึ้น อาจพิจารณารุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครัน แต่ถ้ามีงบประมาณจำกัดและความต้องการหลักคือ "รถ SUV สำหรับครอบครัวที่มีความทนทานและคุ้มค่า" รถรุ่นเริ่มต้นนี้ตอบโจทย์คุณอย่างแน่นอน

โดยสรุปแล้ว 2020 Isuzu MU-X 1.9 Ddi CD AT 4x2 เป็นรถที่มีจุดเด่นและจุดด้อยที่ชัดเจน แม้จะไม่ได้มีดีไซน์ที่หรูหราหรืออุปกรณ์อำนวยความสะดวกมากมาย แต่ในด้านพื้นที่ อัตราประหยัดน้ำมัน และความทนทาน สามารถตอบโจทย์ความต้องการพื้นฐานของรถครอบครัวได้อย่างดี เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับผู้ที่มองหาความคุ้มค่าและการใช้งานที่เหมาะสม