รีวิว Isuzu MU-X 3.0 Elegant 6AT 2025

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ใช้ครอบครัวในตลาด SUV ขนาดกลางของไทยเริ่มให้ความสำคัญกับ "ความอเนกประสงค์" มากขึ้น — โดยต้องการให้เหมาะกับการเดินทางในชีวิตประจำวันทั้งในเรื่องความสะดวกสบายและประหยัดน้ำมัน รวมทั้งสามารถรองรับการออกแคมป์ในช่วงสุดสัปดาห์ การขับขี่ในเส้นทางออฟโรดเล็กน้อย โดยที่ยังสามารถรองรับผู้โดยสาร 7 ที่นั่งและมีความปลอดภัยครบครัน Isuzu MU-X 3.0 Elegant 6AT ซึ่งจะวางจำหน่ายในเดือนพฤศจิกายน 2024 ตอบโจทย์ความต้องการนี้พอดี รุ่นย่อยระดับกลาง-สูงนี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร Turbo พร้อมระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด มาพร้อมคุณสมบัติความปลอดภัยมาตรฐาน เช่น ถุงลมนิรภัย 6 ใบ และระบบช่วยเปลี่ยนเลน ทั้งยังคงเอกลักษณ์โครงสร้างตัวถังแบบเฟรมที่แข็งแกร่ง ในการทดสอบครั้งนี้ จุดสำคัญคือการตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถหาสมดุลระหว่าง "ความสะดวกสบายสำหรับครอบครัว" และ "ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดเล็กน้อย" ได้ดีหรือไม่ รวมถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรจะตรงตามที่คาดหวังหรือเปล่า

ในแง่ของการออกแบบภายนอก Isuzu MU-X 3.0 Elegant ยังคงสืบทอดสไตล์ที่แข็งแกร่งของแบรนด์ไว้ แต่เพิ่มความประณีตในรายละเอียด หน้ารถใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่ทรงสี่เหลี่ยมคางหมู พร้อมกับตะแกรงแบบรังผึ่งสีดำที่มีขอบตกแต่งด้วยโครเมียมที่ช่วยเพิ่มความแข็งแรงแบบ SUV แต่ไม่ทำให้ดูหยาบเกินไป ไฟหน้าของรถใช้แหล่งกำเนิดแสง LED ทั้งหมด โดยมีการออกแบบที่ดูโฉบเฉี่ยวและเชื่อมติดกับกระจังหน้า ไฟสำหรับการขับขี่เวลากลางวันมีดีไซน์บางเฉียบรูปตัว L ซึ่งเพิ่มความเป็นเอกลักษณ์เมื่อเปิดใช้งาน ด้านข้างตัวรถ มีเส้นสายตรงที่ลากยาวจากส่วนหน้าจนถึงด้านหลังช่วยเพิ่มความรู้สึกทรงพลัง ล้ออัลลอยแบบซี่หลายซี่ขนาด 18 นิ้วคู่กับยางขนาด 265/60 R18 เพื่อทั้งรองรับเส้นทางที่ต้องการการผ่านอุปสรรคและการขับขี่บนท้องถนนที่มั่นคง ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ถูกออกแบบเป็นแนวตั้ง สอดรับกับไฟหน้ารถ แผ่นกันกระแทกสีเงินที่กันชนหลังและปลายท่อไอเสียตกแต่ง (จริง ๆ แล้วเป็นแบบซ่อน) เสริมบรรยากาศแบบความแข็งแรงเป็นพิเศษ การออกแบบโดยรวมไม่มีองค์ประกอบที่แปลกตาเกินไป เป็นสไตล์ที่เรียบง่ายและเหมาะกับการใช้งานในครอบครัว

เมื่อเข้ามาภายในรถ สิ่งแรกที่สัมผัสได้คือสไตล์การออกแบบที่เน้นความเป็นประโยชน์ แผงคอนโซลหน้ามีการจัดวางแบบไม่สมมาตร โดยเอียงเข้าหาที่นั่งคนขับเพื่อความสะดวกในการใช้งาน พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน ที่หุ้มด้วยหนังให้สัมผัสดี โดยปุ่มทางด้านซ้ายใช้ควบคุมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและเสียงเพลง ส่วนด้านขวาสำหรับการโทรศัพท์ผ่านบลูทูธและคอมพิวเตอร์ประจำทาง หน้าจอกลางขนาด 9 นิ้วตั้งอยู่ด้านบนของคอนโซลหน้า มีความละเอียดที่ชัดเจน และรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานลื่นไหลตามมาตรฐานสำหรับรถระดับนี้ เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะแถวหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ (เบาะคนขับปรับได้ 6 ทิศทาง เบาะผู้โดยสารด้านหน้าปรับได้ 4 ทิศทาง) วัสดุรองรับนั่งแบบนุ่มแต่ให้การสนับสนุนที่เพียงพอ ทำให้สามารถนั่งเป็นเวลานานได้โดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า พื้นที่นั่งแถวที่สองมีพื้นที่กว้างขวาง โดยระยะฐานล้อ 2855 มม. แสดงประสิทธิภาพที่ชัดเจนในตรงนี้ ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้โดยที่ยังมีระยะว่างระหว่างขาและพนักเบาะข้างหน้ามากกว่าสองกำปั้น และพื้นตรงกลางที่เกือบเรียบช่วยให้ผู้โดยสารตรงกลางมีความสะดวกสบาย พื้นที่แถวที่สามมีขนาดค่อนข้างเล็ก เหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่นั่งในระยะทางใกล้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม พิจารณาจากตำแหน่งรถเป็น SUV 7 ที่นั่ง การออกแบบนี้ถือว่าเป็นเรื่องปกติ ด้านพื้นที่จัดเก็บของ แถวหน้ามีที่วางแก้ว 2 จุด กล่องคอนโซลกลางพร้อมพอร์ต USB หนึ่งจุด แถวที่สองมีช่องแอร์แยกและพอร์ต USB 2 จุด แถวที่สามก็มีช่องแอร์เช่นกัน เพียงพอต่อการตอบสนองความต้องการในการชาร์จแบตเตอรี่และจัดของสำหรับการเดินทางทั้งครอบครัว ด้านอุปกรณ์ความปลอดภัย มีถุงลมนิรภัยทั้งหมด 6 ใบ (ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ถุงลมด้านข้าง และม่านถุงลมศีรษะหน้า-หลัง) ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ ระบบเตือนมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน กล้องมองหลัง เป็นต้น ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมั่นใจในความปลอดภัยได้มากเพียงพอ

ในส่วนของการขับขี่แบบไดนามิก เครื่องยนต์ดีเซล 3.0T เทอร์โบเป็นจุดเด่น มีกำลังสูงสุดถึง 190 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ซึ่งสามารถส่งออกแรงบิดสูงสุดที่รอบ 1600-2600rpm เมื่อเร่งออกตัวพลังตอบสนองได้รวดเร็ว แทบไม่มีความรู้สึกหน่วงของเทอร์โบเลย เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดมีระบบการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน การขับขี่ในชีวิตประจำวันเปลี่ยนเกียร์ได้ลื่นไหล เมื่อเหยียบคันเร่งลึกลงสามารถลดเกียร์ได้เร็ว ให้กำลังเร่งเพียงพอ มั่นใจในการแซง โหมดการขับขี่มีสามโหมดให้เลือก ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด การตอบสนองของคันเร่งจะช้ากว่าเล็กน้อย เหมาะสำหรับการขับใช้งานประจำวันเพื่อประหยัดน้ำมัน ส่วนโหมดสปอร์ตจะดุดันมากขึ้น เหมาะสำหรับเวลาที่ต้องการพละกำลัง ด้านช่วงล่าง ช่วงล่างอิสระด้านหน้าและระบบช่วงล่างอิสระแบบ Five-Link ด้านหลัง ผสมผสานความสะดวกสบายและสมรรถนะการลุยพื้นที่ขรุขระได้เป็นอย่างดี สำหรับการขับขี่บนถนนในเมือง สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนจากถนนขรุขระได้ดี เวลาผ่านเนินชะลอความเร็วจึงไม่รู้สึกกระด้างมาก การขับขี่ที่ความเร็วสูง ตัวรถมีเสถียรภาพดี แม้ขับเร็วกว่า 120 กม./ชม. ก็ไม่มีความรู้สึกเหมือนรถลอย การควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนัก เหมาะสมกับ SUV สายลุยอย่างแท้จริง การควบคุมทิศทางแม่นยำ การเลี้ยวโค้งสามารถควบคุมการเอียงของตัวรถให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม โครงสร้างตัวถังแบบ Non-bearing ทำให้ระยะต่ำสุดจากพื้นถึงตัวถังสูงถึง 235มม. เมื่อเจอพื้นที่ลุยเล็กน้อย เช่น ถนนโคลนหรือเนินชัน ก็สามารถผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหา ส่วนการวางเลย์เอาท์แบบขับเคลื่อนล้อหลังก็สามารถให้แรงฉุดลากเพียงพอในสภาพถนนที่มีแรงยึดเกาะต่ำได้

ด้านอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน เราได้ทำการทดสอบกับสภาพถนนผสม: ในเมือง 60% และทางหลวง 40% เปิดระบบปรับอากาศตลอดการขับขี่ ผลที่ได้คืออัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับรถที่มีน้ำหนัก 2.06 ตันและเครื่องยนต์ดีเซล 3.0T ถังน้ำมันความจุ 80 ลิตร ช่วยให้สามารถเดินทางได้ไกลเกิน 1,000 กิโลเมตร เหมาะกับการเดินทางไกล ด้านการควบคุมเสียงรบกวนพบว่าเสียงเครื่องยนต์ดีเซลในรอบเดินเบาจะค่อนข้างเด่นชัด แต่เมื่อขับรถ เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมได้ดี ชุดเครื่องเสียง 8 ลำโพงมีคุณภาพเสียงที่ดี สามารถกลบเสียงรบกวนที่เหลือได้อย่างมีประสิทธิภาพ ภาพรวมของระบบเบรกแสดงถึงประสิทธิภาพที่มั่นคง ระบบดิสก์เบรกหน้าและหลังแบบมีระบายความร้อนให้การเบรกที่สม่ำเสมอ ความรู้สึกที่แป้นเบรกให้ความลื่นไหล เมื่อเบรกกะทันหันตัวรถไม่มีอาการกระดกตัวอย่างชัดเจน

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Isuzu MU-X 3.0 Elegant 6AT อยู่ที่ความ "ครบครัน": พละกำลังแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล 3.0T ที่เหมาะสำหรับการลุยและการบรรทุก; พื้นที่ภายในที่รองรับได้ถึง 7 ที่นั่งเหมาะสำหรับครอบครัว; อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครันให้ความมั่นใจ; และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเยี่ยม การใช้งานในชีวิตประจำวันไม่สิ้นเปลือง เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Fortuner 2.8G และ Ford Everest 2.0T พารามิเตอร์พลังของเครื่องยนต์ 3.0T นั้นดีกว่าชัดเจน แถมราคายังน่าคบหา (1,464,000 THB) ที่โดดเด่นในเชิงความคุ้มค่า อย่างไรก็ตาม การออกแบบภายในของรถยังขาดความล้ำสมัยเมื่อเทียบกับคู่แข่งบางรุ่น (เช่น ไม่มีแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ) และพื้นที่บริเวณที่นั่งแถวที่สามค่อนข้างแคบ จุดนี้จึงเป็นเรื่องที่ควรปรับปรุง

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่ค่อนข้างชัดเจน: กลุ่มครอบครัวที่ต้องการใช้งานที่เน้นประโยชน์ใช้สอยและการผ่านอุปสรรค โดยเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบการตั้งแคมป์ในช่วงสุดสัปดาห์หรือการลุยเบาๆ รวมถึงการใช้ในชีวิตประจำวัน ซึ่งรถรุ่นนี้ไม่จำเป็นต้องเลือกระหว่าง "การใช้งานครอบครัว" และ "การลุย" เพราะสามารถครอบคลุมทั้งสองด้านได้ หากคุณกำลังมองหารถ SUV 7 ที่นั่ง ที่ทนทาน ประหยัดน้ำมัน มีพื้นที่กว้างขวาง และสามารถขับลุยได้ในบางครั้ง Isuzu MU-X 3.0 Elegant 6AT ควรค่าแก่การพิจารณา