รีวิว Isuzu MU-X 3.0 ULTIMATE AT 4WD 2022

ในตลาด D-Segment SUV ของไทย ผู้บริโภคมีความต้องการที่สมดุลระหว่างสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดที่แข็งแกร่งและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากต้องเผชิญกับถนนลูกรังในชนบทที่ขรุขระและยังต้องการความสะดวกสบายสำหรับการเดินทางในเมืองด้วย Isuzu MU-X 3.0 ULTIMATE AT 4WD 2022 ซึ่งเป็นผู้เล่นเก่าในตลาดนี้ ด้วยตัวถังแบบ body-on-frame เครื่องยนต์ดีเซล และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้เป็นตัวเลือกสำหรับครอบครัวที่ต้องการความคุ้มค่า บททดสอบของเราในครั้งนี้จะเน้นไปที่การตรวจสอบว่าหลังจากการอัปเกรดสเปคในรุ่นปี 2022 แล้ว รถรุ่นนี้ยังคงรักษาความได้เปรียบในตลาดที่มีการแข่งขันสูงอยู่หรือไม่ และประสบการณ์การขับขี่นั้นเข้ากับตำแหน่ง "ULTIMATE" หรือไม่

เมื่อดูจากภายนอก การออกแบบของ MU-X 3.0 ULTIMATE เน้นความแข็งแกร่งแต่ไม่ดูหยาบกระด้าง ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ ควบคู่ไปกับไฟ LED สำหรับขับขี่ในเวลากลางวันที่มีลักษณะเป็นมุมคมชัดสูง ทำให้มีความโดดเด่นในการมองเห็น; เส้นสายด้านข้างของตัวรถตรงและคมชัด ล้อยางขนาด 20 นิ้ว 265/50 R20 เติมเต็มช่องล้อ ทำให้ดูมั่นคงและมีความแข็งแรง; ส่วนท้ายของรถมีไฟท้าย LED ในแนวนอนที่เชื่อมต่อกับแถบโครเมียม ทำให้ดูมีความกว้างมากขึ้น แผ่นกันกระแทกสีเงินด้านล่างกันชนหลังช่วยเพิ่มความสมบุกสมบันให้กับรถโดยรวม ดีไซน์ทั้งหมดสามารถผสมผสานเสน่ห์แบบรถ SUV แข็งแกร่งและความประณีตแบบรถใช้งานในเมืองได้อย่างลงตัว โดยไม่ดูเทอะทะเกินไป

เมื่อเข้าไปภายในห้องโดยสาร วัสดุและอุปกรณ์ตกแต่งต่าง ๆ มีการปรับปรุงอย่างชัดเจนจากรุ่นเก่า แผงคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงินด้าน ที่ให้ผิวสัมผัสละเอียดกว่าเมื่อเทียบกับรถคู่แข่งบางรุ่นในช่วงราคาเดียวกัน; หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 9 นิ้วตั้งอยู่ในตำแหน่งบนสุดของคอนโซล การใช้งานลื่นไหลดี รองรับ Bluetooth และการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน; เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง โดยเบาะที่นั่งด้านหน้ามีการรองรับที่ดี นั่งนาน ๆ ก็ไม่รู้สึกเมื่อย ลักษณะการติดตั้งมั่นใจได้ว่าเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน น่าสังเกตว่าอุปกรณ์ความปลอดภัยก็ครบครัน: ถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบแจ้งเตือนมุมอับสายตา ระบบเบรกอัตโนมัติ ระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบปลอดภัยทั้งหมดนี้จัดว่ามีความคุ้มค่าในรถระดับเดียวกัน

พื้นที่ภายในเป็นจุดเด่นของ MU-X ขนาดตัวถังคือ 4850mm×1870mm×1875mm ฐานล้อยาว 2855mm แม้จะเป็นการจัดเบาะแบบ 5 ที่นั่ง แต่พื้นที่วางขาสำหรับเบาะหลังยังคงกว้างขวางมาก ผู้โดยสารที่มีความสูง 180cm นั่งตรงเบาะหลังแล้ว หัวเข่ายังห่างจากเบาะหน้าอีกประมาณสองกำปั้น; ความจุของกระโปรงหลังในสภาพปกติเพียงพอสำหรับสัมภาระขนาด 20 นิ้วได้ถึง 4 ใบ หากพับเบาะหลังลงจะสามารถเพิ่มพื้นที่เก็บของได้มากยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกลของครอบครัวหรือการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ อีกทั้งเบาะหลังยังมีช่องลมแอร์และพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟ ใส่ใจในรายละเอียดขนาดเล็กได้อย่างดีเยี่ยม

ในด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3.0 ลิตร มีพลังงานสูงสุดในรอบ 3600rpm (ถึงแม้ว่าจะไม่ได้ระบุรายละเอียดแน่ชัดในบทวิจารณ์ แต่ในทางปฏิบัติ) และมีแรงบิดสูงสุดในช่วงรอบ 1600-2600rpm มาคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ทำให้การออกตัวและเร่งความเร็วนั้นลื่นไหลดี การขับขี่ในชีวิตประจำวัน แรงบิดต่ำเพียงพอ ช่วยให้การเร่งแซงในถนนเมืองหรือการขึ้นทางลาดชันไม่ใช่เรื่องยาก; เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ เวลาขับบนถนนลื่นหรือถนนที่มีกรวดและดิน ความสามารถในการผ่านอุปสรรคของรถก็เพิ่มขึ้นได้อย่างชัดเจน — ตัวถังที่เป็น body-on-frame และความสูงต่ำสุดจากพื้นดินที่ 235mm ช่วยให้รถสามารถข้ามสิ่งกีดขวางเล็ก ๆ ได้อย่างง่ายดาย แต่เมื่อขับที่ความเร็วสูง เสียงเครื่องยนต์ดีเซลอาจจะดังชัดเจนกว่าเครื่องยนต์เบนซินเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

การควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสมและการบังคับเลี้ยวค่อนข้างแม่นยำ แม้ว่าเป็น SUV สายลุย แต่ขับขี่บนถนนในเมืองก็ไม่รู้สึกอุ้ยอ้าย ระบบกันสะเทือนถูกปรับให้เน้นความสบาย เมื่อเจอลูกระนาดหรือถนนที่มีหลุมบ่อในเมือง สามารถลดแรงกระแทกได้ส่วนใหญ่ ทำให้ความสบายของผู้โดยสารด้านหลังได้รับการปกป้อง ในขณะขับโค้ง ตัวรถควบคุมการเอียงด้านข้างได้ดี มีเสถียรภาพมากกว่า SUV แบบโครงสร้างรถแบบ Body-on-Frame บางรุ่น ค่าเฉลี่ยการใช้น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล ถือว่าเด่นชัด ในการทดสอบบนสภาพถนนแบบผสม น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 8-9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับ SUV น้ำหนักกว่า 2 ตันนั้นถือว่าประหยัดทีเดียว

สำหรับความสะดวกสบายในการขับและโดยสาร เบาะนั่งมีความกระชับและรองรับที่ดี นั่งระยะไกลไม่รู้สึกอ่อนล้าอย่างชัดเจน การควบคุมเสียงในห้องโดยสารทำได้อย่างดี ยกเว้นเสียงลมและเสียงเครื่องยนต์ดีเซลที่ความเร็วสูง ในขณะที่เสียงยางและเสียงถนนในช่วงขับขี่ปกติน้อยมาก ระบบแอร์ให้ความเย็นเร็ว เมื่อเจออากาศร้อนจัดในประเทศไทย สามารถทำให้ห้องโดยสารเย็นลงอย่างรวดเร็ว แต่ต้องระวังว่า โครงสร้างตัวถังแบบ body-on-frame ทำให้ตัวถังมีความสูง การขึ้นลงรถจำเป็นต้องยกขาที่ยกสูงกว่า ซึ่งอาจไม่สะดวกสำหรับผู้สูงอายุและเด็ก

โดยสรุปแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ Isuzu MU-X 3.0 ULTIMATE AT 4WD 2022 คือ ความสมดุลระหว่างความสามารถขับเคลื่อนแบบออฟโรดที่ลุยได้กับความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน อัตราการใช้น้ำมันดีเซลที่ประหยัด และพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง เมื่อเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกัน เช่น โตโยต้า Fortuner อุปกรณ์ของ Isuzu MU-X มีความครบครันมากกว่า ในขณะที่ราคาก็ได้เปรียบกว่า และเมื่อเทียบกับ D-Max กระบะรุ่นเดียวกันจากแบรนด์ Isuzu ตัว MU-X มีความสะดวกสบายและการเก็บเสียงที่ดีกว่า รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้งานที่ต้องเดินทางไกลบ่อยๆ ออกทริปต่างจังหวัด พร้อมความสามารถในการลุยในพื้นที่ทุรกันดารแบบเป็นครั้งคราว แต่ก็ยังใส่ใจในความสะดวกสบายของครอบครัว เช่น ครอบครัวที่อาศัยอยู่ในเมืองแต่ชอบพาครอบครัวไปตั้งแคมป์ในวันหยุด หรือผู้ใช้งานที่ต้องการรถที่รองรับทั้งการทำงานและการใช้ชีวิตอย่างไม่สิ้นเปลือง

โดยรวมแล้ว Isuzu MU-X 3.0 ULTIMATE AT 4WD 2022 คือ SUV สายลุยที่คุ้มค่า คำนึงถึงการใช้งานในชีวิตประจำวันที่เรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพ หากคุณมองหารถที่สามารถรองรับการขับในพื้นที่ซับซ้อน แต่ยังตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันสำหรับครอบครัว รถรุ่นนี้ถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ