รีวิว Isuzu MU-X 3.0 Ultimate Phantom Collection 6AT 4×4 2024

ตลาดรถยนต์ SUV สายโหดระดับ D-Segment ในประเทศไทยเป็นสมรภูมิของความคุ้มค่าและสมรรถนะการขับเคลื่อนแบบออฟโรดอย่างแท้จริง ผู้บริโภคต้องการทั้งความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวันและความสามารถในการขับขี่ผ่านเส้นทางที่ลำบากในช่วงสุดสัปดาห์ Isuzu MU-X 3.0 Ultimate Phantom Collection 6AT 4×4 2024 ในฐานะรุ่นธงของแบรนด์ ไม่เพียงแต่สืบทอดคุณลักษณะความทนทานและใช้งานง่ายของอีซูซุ แต่ยังเสริมสมรรถนะและความโดดเด่นของตัวรถผ่านชุดแต่ง Phantom Collection ครั้งนี้เราจึงทำการทดลองขับเพื่อพิสูจน์สมรรถนะในการใช้งานทั้งในเมืองและการขับขี่แบบออฟโรดเบา ๆ เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้ซึ่งมีราคาขายอยู่ที่ 1,671,000 บาทนั้น คุ้มค่ากับการพิจารณาของผู้ซื้อ SUV ระดับกลางหรือไม่

ในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอก ชุดแต่ง Phantom Collection เป็นจุดเด่นที่สะดุดตาที่สุด ตัวถังรถถูกออกแบบให้มีสีดำด้าน รวมถึงกระจังหน้า คิ้วกันชนหน้าและหลัง ที่ก้าวขึ้นข้าง และล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว พร้อมเส้นสายตัวถังที่ดูแข็งแกร่ง มีความดุดันแบบ SUV สายโหด แต่เพิ่มเติมด้วยความสปอร์ตเหนือกว่ารุ่นปกติ ด้านหน้ารถมาพร้อมกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ภายในออกแบบเป็นลายรวงผึ้งสีดำ ไฟหน้าข้างทั้งสองเชื่อมต่อเข้ากับกระจังหน้า โดยมีไฟ DRL รูปตัว L ที่มีความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายลากผ่านจากบังโคลนหน้าไปจนถึงท้ายรถ และการออกแบบซุ้มประตูที่ลึกทำให้มีมิติที่สวยงาม ระยะใต้ท้องรถอย่างน้อย 235 มม. ช่วยเพิ่มสมรรถนะในการลุย สิ้นสุดด้วยไฟท้ายแบบ LED ดีไซน์รูปตัว L สอดคล้องกันกับด้านหน้า กันชนหลังมาพร้อมแผ่นกันกระแทกสีดำและท่อไอเสียคู่ที่เป็นแบบตกแต่ง ภาพรวมสมดุลตามตำแหน่งรถรุ่นธง

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารใช้โทนสีดำเป็นหลัก ตกแต่งด้วยแถบสีเงิน บริเวณคอนโซลกลางมีการจัดวางอย่างเรียบร้อย หน้าจอกลางขนาด 9 นิ้ว ตั้งอยู่เหนือช่องแอร์ รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การควบคุมหน้าจอมีความลื่นไหลในระดับปานกลาง ที่นั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะที่นั่งคู่หน้าสามารถปรับไฟฟ้าได้ มีส่วนรองรับข้างที่ดี นั่งนาน ๆ ไม่รู้สึกเมื่อย การตกแต่งต่าง ๆ มาพร้อมลำโพง 8 ตัว ระบบปรับอากาศแยกส่วนด้านหลัง ที่ชาร์จไร้สาย และฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า มีความสะดวกในการใช้งานอย่างสูง ระบบความปลอดภัยยังเป็นจุดเด่น เช่น ถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบแจ้งเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกอัตโนมัติ และระบบแจ้งเตือนการชนด้านหน้า ทั้งหมดนี้เป็นระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ถือได้ว่าเป็นระดับมาตรฐานในกลุ่มเดียวกัน พื้นที่ภายในเพียงพอด้วยฐานล้อขนาด 2,855 มม. ให้พื้นที่ส่วนขางให้หัวเข่าด้านหลังเหลือพอประมาณ 2 กำปั้นของผู้โดยสารสูง 180 ซม. และมีพื้นที่หัวที่เหลือ 1 กำปั้น เหมาะสำหรับครอบครัว และในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระนั้น ช่องเก็บของตรงที่วางแขนมีขนาดใหญ่ ช่องเก็บของประตูสามารถใส่น้ำได้ 2 ขวด และพื้นที่ท้ายรถสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ถึง 4 ใบ และยังสามารถขยายพื้นที่ได้เมื่อพับเบาะหลังลง

ในเรื่องของสมรรถนะ รถรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร พละกำลังสูงสุด 140 กิโลวัตต์ (190PS) แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่จริง การตอบสนองแรงบิดต่ำทำได้อย่างดีเยี่ยม สามารถใช้งานแรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่อง 2,600 รอบต่อนาที การเร่งเครื่องในจังหวะแรกเพียงเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถได้พละกำลังที่เพียงพอ ขณะที่ต้องเร่งแซงเพียงกดคันเร่งลึก เกียร์จะลดเกียร์ให้อย่างรวดเร็วและพลังงานตอบสนองได้ทันที การเร่งความเร็วจาก 100-120 กม./ชม. ในถนนทางหลวงยังทำได้คล่องตัว ในโหมดการขับขี่ทั้งสามแบบ (Eco, Normal, Sport) โหมด Sport จะทำให้การตอบสนองคันเร่งไวอย่างชัดเจน เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการเร่งดีขึ้นอย่างทันทีทันใด ในส่วนของการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอดี ไม่มีช่องว่างเกินไป ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันสะดวกสบาย ระบบช่วงล่างเป็นแบบอิสระด้านหน้าและมัลติลิงค์ 5 จุดด้านหลัง การปรับแต่งเน้นความนุ่มนวล สามารถลดแรงสั่นสะเทือนเมื่อผ่านลูกระนาด ส่วนการเตรียมตัวถังมีความเสถียรบนถนน เส้นเอียงข้างในโค้งมีการควบคุมให้อยู่ในระดับสมเหตุสมผล ไม่มีอาการส่ายชัดเจน ในส่วนของสมรรถนะออฟโรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่แยกอัตราทดได้ในความเร็วสูงและต่ำ มีตัวล็อกดิฟเฟอเรนเชียล Eaton ง่ายต่อการใช้งานในทางสมบากอ่อน ๆ เช่น หลุมดิน หรือเนินสูงชัน ก็สามารถผ่านได้ง่าย โหมดลุยโคลนยังมีระบบควบคุมแรงดึงที่ตอบสนองได้ดีเหมาะสม สำหรับการใช้น้ำมัน เฉลี่ยในเมืองจะอยู่ที่ประมาณ 9-10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และถ้าขับขี่บนทางหลวงอยู่ที่ 7-8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 3.0T

ในด้านความสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี เสียงลมและเสียงยางรถยนต์ยังอยู่ในระดับที่รับได้เมื่อขับด้วยความเร็วสูง 120 กม./ชม. เสียงเครื่องยนต์ดีเซลดังเล็กน้อยในขณะเดินเบา แต่เมื่อขับขี่อยู่ก็จะถูกเสียงลมกลบ วัสดุบรรจุของเบาะนั่งมีความนุ่มในระดับที่เหมาะสม มุมพนักพิงสามารถปรับได้ และเบาะนั่งด้านหลังยังสามารถปรับมุมได้อีกด้วย ทำให้นั่งสบายแม้เดินทางเป็นเวลานาน การฟื้นฟูพลังงาน (ไม่มี เนื่องจากเป็นรถดีเซล) และความรู้สึกการเหยียบเบรกมีความนุ่มนวล ในช่วงแรกไม่มีการตอบสนองที่รุนแรง เหมาะสำหรับการใช้ในชีวิตประจำวัน

โดยรวมแล้ว Isuzu MU-X 3.0 Ultimate Phantom Collection มีจุดเด่นหลักอยู่ 3 ข้อ: หนึ่งคือชุดแต่ง Phantom ที่มอบรูปลักษณ์เฉพาะตัว ดูมีระดับมากกว่ารุ่นปกติ สองคือระบบความปลอดภัยที่ครบครันและอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริ่ง ทำให้คุ้มค่ากว่าในระดับเดียวกัน สามคือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงบิดต่ำและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มอบความสามารถในการลุย เหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองและการขับขี่แบบออฟโรด เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Fortuner Legender รุ่นนี้มีราคาต่ำกว่าเล็กน้อย แต่อุปกรณ์อำนวยความสะดวกเยอะกว่าแต่แบรนด์นั้นมีมูลค่าทางการตลาดที่สูงกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ Mitsubishi Pajero Sport ประสิทธิภาพในการขับขี่แบบออฟโรดใกล้เคียงกัน แต่ด้านความสะดวกสบายภายในเหนือกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มคน 2 กลุ่ม: หนึ่งคือครอบครัวที่เน้นความคุ้มค่า ใช้ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้สบาย และสามารถพาครอบครัวออกไปตั้งแคมป์ในช่วงสุดสัปดาห์และยังลุยแบบออฟโรดเบา ๆ ได้ สองคือกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบดีไซน์สไตล์ SUV ที่แข็งแกร่ง ชุดแต่ง Phantom ที่มีรูปลักษณ์สปอร์ตและอุปกรณ์ที่หลากหลายตอบสนองความต้องการด้านความเป็นเอกลักษณ์ของตนเอง หากคุณมีงบประมาณอยู่ที่ 1,600,000 - 1,700,000 บาทและต้องการ SUV D-Segment ที่มีความทนทานและรองรับทุกสถานการณ์ Isuzu MU-X 3.0 Ultimate Phantom Collection เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณาอย่างยิ่ง