รีวิว KIA EV5 Earth Long Range 2024

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ความต้องการรถ SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์จากผู้ใช้งานในครัวเรือนที่เน้น "พื้นที่กว้าง, ระยะทางไกล, ความคุ้มค่า" ยังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง Kia EV5 Earth Long Range 2024 ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้าในระดับ D-class มาพร้อมระยะทางที่วิ่งได้ 490 กิโลเมตร (ตามข้อมูลจากบริษัท), กำลัง 217 แรงม้า และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน ตอบโจทย์ตลาดเฉพาะกลุ่ม ข้อดีหลักของรุ่นนี้คือการผสมผสานระหว่างความจุที่ใช้งานได้จริงและระยะทางที่วิ่งได้ ในการทดสอบขับครั้งนี้ จะมุ่งเน้นไปที่การใช้งานในชีวิตประจำวัน ทดสอบการออกแบบภายนอก, สมรรถนะการขับขี่ และประสิทธิภาพระยะการขับขี่ เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้ใช้ในครอบครัว

ในการออกแบบภายนอก EV5 Earth Long Range ใช้เส้นรอบวงที่ดูทรงพลัง ด้านหน้าติดตั้งไฟ LED แบบเดย์ไลท์ที่ยาวตลอดฝั่ง ไฟหน้าที่แยกส่วนสองข้าง ผสมผสานกับกระจังหน้าที่ปิดทึบ ซึ่งให้ความโดดเด่นที่สูง สัดส่วนเส้นด้านข้างตัวรถที่ตรง ล้อแม็กขนาด 19 นิ้ว พร้อมยางขนาด 235/55 R19 ให้ความสมดุลที่ดี หลังคามาพร้อมซันรูฟเดี่ยว ส่วนท้ายรถติดตั้งไฟท้ายที่ยาวตลอดฝั่ง ซึ่งเข้ากันกับดีไซน์ด้านหน้า สไตล์โดยรวมแสดงถึงความหนักแน่น เหมาะกับการเป็น SUV สำหรับครอบครัว

ภายในห้องโดยสาร ถูกออกแบบด้วยโทนสีเข้ม คอนโซลกลางมีการออกแบบเป็นชั้นๆ หน้าจอควบคุมกลางขนาด 12.3 นิ้วเชื่อมต่อกับหน้าจอแผงหน้าปัด มีความลื่นไหลในอินเทอร์เฟซ และสนับสนุนฟังก์ชันการเชื่อมต่ออัจฉริยะแบบพื้นฐาน วัสดุที่ใช้บนคอนโซลด้านบนปกคลุมด้วยวัสดุที่สัมผัสนุ่ม ให้ความรู้สึกดีพอสมควร พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันรวมถึงมีแป้นพายสำหรับปรับระดับความแรงของการชาร์จพลังงานเบรคเบาเบาเบรก (regenerative braking) เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าซึ่งให้การรองรับระดับปานกลาง ด้านอุปกรณ์ รถมาตรฐาน ต่อท้ายเครื่องปรับอากาศด้านหลัง, ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารหน้า และถุงลมหัวด้านหลัง ซึ่งครอบคลุมอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบถ้วน และสอดคล้องกับการเป็นรถยนต์ D-class

ในด้านของพื้นที่ ตัวรถมีขนาดความยาว ความกว้าง และความสูงที่ 4615mm, 1875mm และ 1715mm ตามลำดับ และมีฐานล้อ 2750mm พื้นที่ในที่นั่งด้านหน้าค่อนข้างกว้างขวาง โดยพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารที่ความสูง 180 ซม. จะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนด้านหลังมีพื้นที่ขาสองกำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะอีกหนึ่งกำปั้น พื้นที่ตรงกลางพื้นของที่นั่งหลังเรียบสนิท ผู้โดยสารสามคนสามารถนั่งได้โดยไม่สัมผัสกันมาก ในด้านพื้นที่เก็บสัมภาระ ด้านหลังมีความจุมาตรฐานที่สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 3 ใบ และสามารถเพิ่มพื้นที่ได้หากพับเบาะด้านหลังลง การจัดวางพื้นที่เก็บของ เช่น ช่องเก็บของที่แผงประตู และกล่องเก็บของบริเวณที่เท้าแขน ออกแบบมาได้อย่างเหมาะสม ซึ่งสามารถตอบโจทย์การใช้งานในครอบครัวได้ดี

ระบบขับเคลื่อนมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งทางด้านหน้า กำลังสูงสุด 160kW (217PS) และแรงบิดสูงสุด 310N·m เชื่อมต่อกับระบบเกียร์อัตราทดคงที่ ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของพลังงานในช่วงเริ่มต้นนั้นรวดเร็ว การเร่งความเร็วจาก 0-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงราบรื่น เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ส่วนในการเร่งแซงที่ความเร็วระดับกลางถึงสูง (80-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เมื่อเหยียบคันเร่งค้าง พลังงานจะถูกปล่อยออกมาอย่างนุ่มนวล โดยไม่มีความล่าช้าชัดเจน เมื่อเปลี่ยนไปเป็นโหมดสปอร์ตแล้ว การจ่ายพลังงานจะมีความดุดันขึ้น แต่โดยรวมแล้วยังคงเน้นไปที่การปรับจังหวะขับขี่ให้สบายตามปกติ การเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามข้อมูลจากบริษัททำได้ใน 8.9 วินาที ซึ่งตอบสนองความต้องการสำหรับการใช้งานในครอบครัวได้อย่างดี

ในส่วนของการควบคุมและระบบช่วงล่าง ช่วงล่างด้านหน้าใช้แบบ MacPherson สเตรท และช่วงล่างด้านหลังแบบมัลติลิงก์ 5 ตำแหน่ง โดยการปรับแต่งเน้นไปที่ความสบาย เมื่อขับขี่ผ่านเนินชะลอหรือถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และทำให้ตัวรถนิ่งมั่นคง ขณะที่การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงยังสามารถควบคุมการเอียงด้านข้างได้ในระดับเหมาะสมโดยไม่มีความรู้สึกว่ารถลื่นมากเกินไป พวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะและช่องว่างก่อนการตอบสนองน้อย ความแม่นยำของการเลี้ยวอยู่ในเกณฑ์ดี ซึ่งทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันมีความคล่องตัวที่ดี

ในการทดสอบระยะทางและการใช้พลังงาน บนถนนในเมืองและทางหลวงในสัดส่วน 50% ต่อ 50% ตั้งค่าแอร์ที่โหมดอัตโนมัติ 24℃ โดยมีผู้โดยสาร 2 คน ระยะทางที่วิ่งได้จริงประมาณ 420 กม. คิดเป็นอัตราการบรรลุผลประมาณ 85.7%; ในสภาพถนนในเมืองอัตราการบรรลุผลของระยะทางสูงกว่าอยู่ที่ประมาณ 90% การใช้พลังงานไฟฟ้าอยู่ที่ 16-18kWh/100กม. ระบบการเก็บพลังงานจลน์มีให้เลือก 3 ระดับ การตั้งค่าที่สูงที่สุดจะให้ความรู้สึกหน่วงที่ชัดเจน และสามารถขับขี่ด้วยแป้นเหยียบเดียวได้ ส่วนการตั้งค่าที่ต่ำที่สุดให้ประสบการณ์การไหลเหมือนรถน้ำมัน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับกลาง ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. มีเสียงลมและเสียงยางที่ค่อนข้างชัดเจนแต่ไม่ได้รบกวนการสนทนาปกติ; เบาะรองรับตัวได้ดี นั่งได้นานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลัง แป้นเบรกให้ความรู้สึกที่เป็นเส้นตรง ในกรณีเบรกฉุกเฉิน รถมีเสถียรภาพดี ระยะเบรกอยู่ในมาตรฐานระดับเดียวกัน

โดยรวมแล้ว Kia EV5 Earth Long Range 2024 มีจุดเด่นหลักที่พื้นที่กว้างขวาง อุปกรณ์ด้านความปลอดภัยครบครัน และอัตราการบรรลุผลของระยะทางที่ดี โดยมีความคุ้มค่าในบรรดารถ SUV ไฟฟ้า D-Class ที่โดดเด่น เมื่อเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกัน ราคาของรุ่นนี้ (1,549,000 THB) ต่ำกว่ารถ SUV ไฟฟ้าจากญี่ปุ่นบางรุ่น และยังมีอุปกรณ์ที่ครอบคลุมมากกว่า

เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความเป็นประโยชน์สำหรับครอบครัว โดยเฉพาะผู้ที่ต้องการรถสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและท่องเที่ยวระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือลูกค้าที่มีความต้องการด้านความปลอดภัยในระดับสูง หากเป็นผู้ที่ต้องการสมรรถนะการเร่งที่รวดเร็วอาจรู้สึกว่าพละกำลังยังไม่ถึงขั้นนั้น แต่ความสมดุลโดยรวมเหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัวทั่วไป

โดยสรุปแล้ว Kia EV5 Earth Long Range 2024 เป็น SUV ไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่ "ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน" โดยมุ่งเน้นที่พื้นที่ การใช้งานระยะทาง และความปลอดภัย ซึ่งเหมาะสมที่จะใช้เป็นรถครอบครัวหลัก