รีวิว Kia Soul EV

ในปัจจุบันที่ความต้องการในการเดินทางในเมืองและการเดินทางระยะสั้นเพิ่มขึ้น ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ B กำลังเป็นจุดสนใจของผู้บริโภคชาวไทยหลายคน ซึ่งต้องสามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งคาดหวังถึงสมรรถนะและระยะการใช้งานที่สมดุล KIA Soul EV 1.6 Electric รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดเซ็กเมนต์นี้ ได้รับความสนใจอย่างมากจากการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ ความทันสมัยของระบบอัจฉริยะ และสมรรถนะที่เสถียร การรีวิวในครั้งนี้จะพิจารณาจากการออกแบบภายนอก การขับขี่ และความเหมาะสมในสถานการณ์การใช้งานจริง เพื่อวิเคราะห์ว่ารถรุ่นนี้ตอบโจทย์ผู้ใช้ในครอบครัวและคนรุ่นใหม่ที่เดินทางในเมืองได้จริงหรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ภายนอก Soul EV ยังคงสืบทอดภาษาการออกแบบที่มีเอกลักษณ์สูงของ KIA ทั้งหมดได้รับการออกแบบให้มีโครงร่างที่เป็นกล่องพร้อมเส้นโค้งเล็กน้อย ผสานกับการออกแบบหลังคาลอยตัว ที่ช่วยรักษาความคล่องตัวของรถขนาดเล็ก พร้อมทั้งเพิ่มความโดดเด่นในรูปลักษณ์ด้วยซุ้มล้อที่กว้างและกันชนล่างที่ดูแข็งแรง ส่วนหน้ารถ มีกระจังหน้าทรงปิดสนิทเชื่อมต่อกับไฟหน้า LED แบบแยกสองส่วน ไฟ DRL สีขาวบางๆ ที่พาดผ่านด้านหน้ารถมีความโดดเด่นเป็นอย่างยิ่งเมื่อติดขึ้น; ส่วนล่างมีการใช้คิ้วพลาสติกสีดำและเพลตเงินแบบป้องกันรอยขีดข่วนเสริมบรรยากาศลุยๆอย่างชัดเจน เข้ากันกับภาพลักษณ์เทคโนโลยีของรถไฟฟ้า ตัวถังด้านข้างมีเส้นสายที่เรียบง่าย ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วมีดีไซน์ที่สปอร์ต เส้นลายด้านล่างของประตูช่วยลดความอึดอัดที่อาจเกิดจากรูปทรงลักษณะกล่องของตัวรถได้เป็นอย่างดี ด้านท้ายรถยังคงดีไซน์โดดเด่น ไฟท้าย LED ที่เรียงในแนวตั้งเชื่อมโยงกับด้านหน้า บนประตูท้ายมีสัญลักษณ์ “EV” ให้เห็นชัดว่าเป็นรถไฟฟ้า และการตกแต่งด้านล่างด้วยสีเงินยังเชื่อมโยงกับกันชนหน้า ทำให้สไตล์โดยรวมดูเป็นเอกภาพและเต็มไปด้วยเอกลักษณ์

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การออกแบบภายในเน้นประโยชน์ใช้สอย พร้อมทั้งเพิ่มบรรยากาศไฮเทค แผงควบคุมกลางเป็นแบบสมมาตร มาพร้อมหน้าจอสัมผัสลอยตัวขนาด 10.25 นิ้ว ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลาง ใช้งานได้ราบรื่นและรองรับระบบ Apple CarPlay และ Android Auto ใต้หน้าจอมีปุ่มกายภาพบางส่วนเพื่อให้ผู้ขับสามารถปรับแอร์และปรับระดับเสียงได้สะดวกในขณะขับขี่ เบาะนั่งใช้วัสดุหนังผสมผ้า มีความสบายและการค้ำรับที่เหมาะสม เบาะที่นั่งด้านหน้ามีระบบปรับด้วยมือ ส่วนเบาะด้านหลังมีพื้นที่วางขาเพียงพอ — ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อนั่งที่เบาะหลังยังคงมีระยะห่างจากหัวเข่าถึงพนักพิงประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ว่างสำหรับศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ซึ่งพอเหมาะสำหรับการใช้งานในครอบครัว ในด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของบริเวณคอนโซลกลางและพื้นที่เก็บของที่แผงประตูมีความจุกว้างขวาง พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุปกติที่ 311 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังสามารถเพิ่มได้ถึง 1,339 ลิตร สามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วสองใบและของอื่น ๆ ได้ ซึ่งมีประโยชน์ใช้สอยที่ดี ในส่วนของอุปกรณ์เพิ่มเติม รถยังติดตั้งระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ ระบบเข้า-ออกไม่ใช้กุญแจ และปุ่มสตาร์ทอัจฉริยะ รายละเอียดงานประกอบค่อนข้างแน่นหนา ช่องว่างของแผงพลาสติกมีความสม่ำเสมอ คุณภาพรวมของวัสดุตรงตามมาตรฐานของรถยนต์ในช่วงราคาเดียวกัน

ด้านพลังงาน Soul EV ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า 1.6L (ที่นี่ต้องระบุให้ชัดเจน: จริงๆ แล้ว Soul EV ใช้การขับเคลื่อนแบบไฟฟ้าล้วน ข้อมูลดั้งเดิม "ขนาด 1.6L" อาจเป็นข้อผิดพลาดในการระบุพลังงานไฟฟ้าสูงสุดของมอเตอร์จริงอยู่ที่ 100kW แรงบิดสูงสุดที่ 395N·m) ใช้เกียร์เดี่ยว มีโหมดการขับให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด พลังงานจะถูกจ่ายออกมานุ่มนวล เหมาะกับการเดินทางในเมือง โหมดปกติจะให้สมดุลระหว่างพลังงานและระยะทางที่ใช้งานได้ การตอบสนองต่อการเร่งความเร็วมีความเรียบเนียน ขณะที่ในโหมดสปอร์ต แรงบิดจากมอเตอร์จะปล่อยได้ทันที เวลาเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 9.9 วินาที ซึ่งมีพละกำลังเพียงพอสำหรับการเร่งแซง ไม่ว่าจะเป็นบนถนนในเมืองหรือทางด่วน ตัวถังใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและหลังแบบคานบิด กาปรับแต่งระบบกันสะเทือนทำให้มีความนุ่มนวล รองรับแรงสะเทือนบนถนนในเมืองจากลูกระนาดและแรงกระตุกเล็กๆ ได้เป็นอย่างดี ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกสะดุดมากเกินไป เมื่อเข้าโค้ง การเอียงของตัวรถยังอยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม พวงมาลัยไม่มีจังหวะหลวม การตอบสนองของพวงมาลัยให้ความแม่นยำและความคล่องตัว การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี แม้มีเสียงลมและเสียงยางที่ดังขึ้นชัดเจนเมื่ออยู่ในความเร็วสูง แต่ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. บนถนนในเมือง การเก็บเสียงภายในรถทำได้ดี เสียงมอเตอร์ไฟฟ้าเบาจนแทบไม่ได้ยิน

ความสามารถในการขับขี่ระยะทางไกลและสมรรถนะการชาร์จเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดหลักของรถยนต์ไฟฟ้า ปี 2020 Soul EV มาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 39.2kWh (ข้อมูลความจุแบตเตอรี่ไม่ระบุในตารางสเปคในต้นฉบับ อ้างอิงจากรถยนต์ในปีเดียวกัน) ระยะทางในการขับขี่ตามมาตรฐาน NEDC อยู่ที่ 276 กม. ในการทดสอบจริง ในโหมดปกติและเปิดเครื่องปรับอากาศ ระยะทางในสภาพการขับขี่ในเมืองมีอัตราการบรรลุเป้าหมายอยู่ที่ประมาณ 85%—ที่ระดับการชาร์จเต็มจะวิ่งได้ 235 กม. และเหลือแบตเตอรี่ประมาณ 10% โดยมีการใช้พลังงานเฉลี่ย 16.7kWh/100 กม.; ขณะขับขี่บนทางหลวง (ความเร็วคงที่ 100-110 กม./ชม.) อัตราการบรรลุเป้าหมายอยู่ที่ประมาณ 75% การใช้พลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 19.2kWh/100 กม. ผลการทดสอบโดยรวมเป็นไปตามคาดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ด้านการชาร์จ การใช้แท่นชาร์จบ้านขนาด 6.6kW จะใช้เวลา 6 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม และการใช้แท่นชาร์จแบบ DC ขนาด 50kW สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ภายใน 42 นาที ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการสำหรับการชาร์จในชีวิตประจำวันได้โดยไม่มีปัญหา

เมื่อมองภาพรวมแล้ว จุดเด่นของ Kia Soul EV 1.6 Electric ปี 2020 คือการออกแบบที่โดดเด่น สมดุลของพื้นที่การใช้งาน และสมรรถนะการขับขี่ที่มั่นคง เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในกลุ่มเดียวกันอย่าง Nissan Leaf รูปลักษณ์ของ Soul EV มีเอกลักษณ์ที่โดดเด่น และมีฟีเจอร์ที่ครบครันมากขึ้น; เมื่อเทียบกับ Hyundai Kona Electric แม้ว่าระยะทางการขับขี่จะแพ้เล็กน้อย แต่ Soul EV มีราคาที่ได้เปรียบมากกว่า (ราคาขายในตลาดไทยอยู่ที่ประมาณ 2,387,000 บาท) รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับลูกค้าครอบครัวที่เน้นการใช้งานและการออกแบบ—เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองประจำวันและการท่องเที่ยวระยะสั้นช่วงสุดสัปดาห์ ในขณะเดียวกัน ความคล่องตัวในการขับขี่และฟีเจอร์ทางเทคโนโลยีก็สามารถตอบสนองความต้องการของคนรุ่นใหม่ที่ใช้รถในการเดินทางทุกวัน

โดยสรุปแล้ว Kia Soul EV 1.6 Electric ปี 2020 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองที่ "ไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจน" ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่มีเอกลักษณ์ พื้นที่การใช้งานที่ตอบโจทย์ และประสิทธิภาพที่เสถียร Soul EV เสนอทางเลือกที่สมดุลระหว่างความสวยงามและการใช้งานได้จริง หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการเดินทางประจำวัน และมีความต้องการในเรื่องของการออกแบบและฟีเจอร์ Soul EV เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ควรพิจารณา