รีวิว Lamborghini Aventador 2016

ด้วยความต้องการตลาดรถซูเปอร์คาร์เปิดหลังคาของไทยที่เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce Roadster 2016 ซึ่งเป็นรถซูเปอร์คาร์รุ่นเรือธง พึ่งพาสมรรถนะที่เหนือกว่ารุ่นปกติ การออกแบบที่น้ำหนักเบาขึ้น และโครงสร้างเปิดหลังคาซึ่งเป็นเอกลักษณ์ กลายเป็น "รถในฝัน" ของผู้เล่นหลายคน แกนหลักของการทดสอบในครั้งนี้ คือการตรวจสอบว่าความสามารถขับขี่จริงและความใช้งานในชีวิตประจำวันของรถคันนี้ตรงกับตำแหน่งเรือธงหรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก รถคันนี้ยังคงการออกแบบที่ดุดันของตระกูล Aventador แต่รายละเอียดในรุ่น Superveloce เน้นไปที่ยีนส์ของสนามแข่งมากยิ่งขึ้น ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบรวงผึ้งขนาดใหญ่ขึ้น พร้อมกับไฟส่องสว่างกลางวัน LED รูปทรงแหลมทั้งสองด้าน เพิ่มความเป็นเอกลักษณ์อย่างมาก เส้นนูนบนฝากระโปรงเชื่อมต่อกับชุดแอโรไดนามิกที่ด้านข้างของตัวถัง แนวข้างที่ยาวจากด้านหน้าไปจนถึงท้ายรถ ไม่เพียงช่วยลดแรงต้านอากาศ แต่ยังเสริมกล้ามเนื้อของตัวรถอีกด้วย ในส่วนท้ายรถ มีระบบท่อไอเสียแบบกลาง 4 ท่อที่เป็นเอกลักษณ์ พร้อมกับดิฟฟิวเซอร์คาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ และปีกหลังที่ปรับระดับได้ ทำให้สามารถสัมผัสถึงความแรงของรถได้ตั้งแต่ยังไม่ได้ขับ ขณะที่ระบบไฟหน้าอัตโนมัติและไฟตัดหมอกก็มีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในยามค่ำคืน ขณะที่ไฟส่องสว่างกลางวัน LED ก็ช่วยเพิ่มความโดดเด่นให้รถขณะอยู่บนท้องถนนได้อย่างชัดเจน

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร บรรยากาศการขับขี่แบบสปอร์ตถูกดึงขึ้นมาสูงสุด โดยใช้วัสดุหลักอย่างคาร์บอนไฟเบอร์และ Alcantara การจัดวางคอนโซลกลางเรียบง่าย โดยปุ่มฟังก์ชันทั้งหมดเอียงเข้าหาฝั่งคนขับเพื่อสะดวกต่อการใช้งานในขณะขับขี่ หน้าจอแสดงผลระบบดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วเป็นจุดศูนย์กลางทางสายตา ซึ่งสามารถเปลี่ยนรูปแบบการแสดงผลตามโหมดการขับขี่ได้ โดยข้อมูลหลักเช่น รอบเครื่องยนต์ ความเร็ว อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง เป็นสิ่งที่สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน หน้าจอกลางแม้จะมีขนาดไม่ใหญ่มาก แต่รองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานและระบบนำทางได้ การใช้งานยังคงราบรื่นตามมาตรฐานของรถซูเปอร์คาร์ ในส่วนของอุปกรณ์ก็ตามมาด้วยระบบเสริมความปลอดภัยอย่างระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเตือนการขับออกนอกเลน และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ที่ยังคงให้ความปลอดภัยที่จำเป็นในขณะขับขี่ แม้ว่ารถรุ่นนี้ออกแบบเพื่อการขับขี่ที่เน้นสมรรถนะ เบาะนั่งเป็นดีไซน์แบบบักเก็ตที่มีความกระชับสูง ให้การรองรับส่วนเอวและขาแบบมั่นคงในระหว่างการขับขี่แบบเร่งรีบ แต่สำหรับการนั่งระยะเวลานาน วัสดุที่แข็งอาจทำให้รู้สึกเมื่อยล้าเล็กน้อย

ในส่วนของพื้นที่ใช้สอย โดยพื้นฐานแล้วเป็นรถซูเปอร์คาร์แบบสองประตูสองที่นั่ง ตัวรถไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การใช้งานประจำวันนัก แต่หลังจากที่ได้สัมผัสจริง ความต้องการในการเดินทางในระยะสั้นในชีวิตประจำวันก็สามารถถูกตอบสนองได้ ตัวถังรถมีขนาดยาว กว้าง และสูง 4780 มม. × 2030 มม. × 1136 มม. ระยะฐานล้อ 2700 มม. เมื่อผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 180 ซม. นั่งในเบาะคู่หน้า พื้นที่ส่วนหัวและขาจะเหลืออยู่บางส่วน ไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บของมีจำกัด ช่องเก็บของใต้คอนโซลกลางสามารถใส่ได้แค่โทรศัพท์หรือกระเป๋าเงิน ส่วนช่องเก็บของบนประตูรองรับได้เพียงขวดน้ำหนึ่งขวดเท่านั้น แต่สำหรับผู้ใช้รถซูเปอร์คาร์ การเสียสละตรงนี้คงไม่ใช่ปัญหาใหญ่

ส่วนของเครื่องยนต์เป็นจุดที่โดดเด่นที่สุดของรถคันนี้ ใช้เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ กำลังสูงสุดที่ 750 แรงม้าที่รอบเครื่องยนต์ 8400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 690 นิวตันเมตรที่ 5500 รอบต่อนาที มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด ISR และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตลอดเวลา เมื่อทดลองขับและเปลี่ยนเป็นโหมด Sport รู้ทันทีถึงแรงผลักที่ดันหลังมาเมื่อเริ่มต้น การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.8 วินาที จากการทดสอบจริงพบว่าสามารถเร่งทันเวลาไม่เกิน 2.7 วินาที ช่วงเร่งแซงที่ความเร็วกลางและความเร็วสูงยังคงให้พลังเหลือเฟือ แม้ทะยานไปเกิน 200 กม./ชม. และเมื่อเหยีบคันเร่งลึกขึ้น ยังมีพลังที่ไม่มีวันหมดให้สัมผัส ความเร็วสูงสุดของรถสามารถทำได้ถึง 350 กม./ชม. ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการด้านความเร็วได้อย่างเต็มที่ สมรรถนะในโหมดการขับขี่ที่ต่างกันก็แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างได้ชัดเจน: ในโหมด Strada จะเน้นความสบาย การเปลี่ยนเกียร์จะนุ่มนวล เหมาะสำหรับการใช้ชีวิตประจำวัน ในขณะที่โหมด Sport ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เพิ่มขึ้น การตอบสนองของคันเร่งจะรวดเร็วยิ่งขึ้น และโหมด Corsa จะปลดปล่อยพลังเต็มที่ การเปลี่ยนเกียร์มีความดุดัน เสียงท่อไอเสียยิ่งเพิ่มความสะท้านสะเทือน

การควบคุมและสมรรถนะของแชสซีก็ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกัน พวงมาลัยให้การควบคุมที่แม่นยำ แทบไม่มีความรู้สึกว่าง ทุกการหมุนจะตอบสนองตรงไปยังล้อได้อย่างชัดเจน การเข้าโค้งมีความแม่นยำราวกับ "เล็งตรงไหนไปตรงนั้น" ระบบกันสะเทือนใช้เทคโนโลยีการลดแรงสั่นสะเทือนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าแบบแปรผัน ในโหมด Sport จะให้การรองรับที่มั่นคงมาก แทบไม่มีอาการเอียงตัวของรถตอนเข้าโค้ง ในขณะที่โหมด Strada จะสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนออกบางส่วน พร้อมให้ความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน ในการขับขี่บนถนนที่ขรุขระ แม้จะใช้ยางที่มีซีรีส์ต่ำ (ด้านหน้า 255/30R20 ด้านหลัง 355/25R21) ที่ถ่ายทอดแรงสั่นสะเทือนบางส่วน แต่แชสซีทั้งหมดก็ให้ความรู้สึกที่ประกอบแน่นหนา ไม่มีการหลวมคลอน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา สามารถให้แรงยึดเกาะที่เพียงพอบนถนนลื่นหรือขณะเข้าโค้ง แม้ในการขับขี่อย่างรุนแรงก็สามารถรักษาเสถียรภาพไว้ได้

ด้านการบริโภคน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยตามข้อมูลจากทางการอยู่ที่ 16 ลิตร/100 กม. แต่จากการทดสอบจริงในสภาพการใช้งานปกติพบว่าอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 18-20 ลิตร/100 กม. และเมื่อขับขี่อย่างรุนแรงอาจเพิ่มขึ้นเกิน 25 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือเป็นระดับปกติสำหรับเครื่องยนต์ V12 ด้านสมรรถนะการเบรกทำได้ยอดเยี่ยม ระบบเบรกเซรามิกคาร์บอนที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน สามารถหยุดจากความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ในระยะเพียงประมาณ 30 เมตร และเมื่อเบรกต่อเนื่องก็ไม่พบปัญหาเรื่องแรงเบรกลดลงแต่อย่างใด ในส่วนของความสะดวกสบายในการขับขี่ เมื่ออยู่ในสถานะเปิดหลังคา หากความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. เสียงลมจะถูกควบคุมได้ดี ไม่รบกวนการสนทนาในห้องโดยสาร และเมื่อปิดหลังคา ห้องโดยสารจะเงียบลงอย่างเห็นได้ชัดทั้งเสียงยางและเสียงลมจะถูกลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีการหยุดและสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติในชีวิตประจำวันยังคงรู้สึกกระตุกทุกครั้งที่สตาร์ท เครื่องสั่นสะเทือนทุกครั้งจะถูกส่งต่อมายังห้องโดยสาร

โดยสรุปแล้ว Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce Roadster 2016 มีจุดเด่นที่สำคัญอยู่ที่สมรรถนะเครื่องยนต์ V12 แบบดูดธรรมชาติที่ยอดเยี่ยม การควบคุมที่แม่นยำ และประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดประทุนที่เป็นเอกลักษณ์ เมื่อเปรียบเทียบกับ Ferrari 812 GTS ที่อยู่ในระดับเดียวกัน รถคันนี้มีตัวเลขสมรรถนะที่เหนือกว่า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้การควบคุมง่ายกว่า แต่ในส่วนของความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและความหรูหราภายในนั้นยังด้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย รถยนต์คันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่หลงใหลในความสนุกในการขับขี่อย่างแท้จริง และไม่สนใจจะแลกกับการสูญเสียความสะดวกสบายในบางส่วน ไม่ว่าจะเป็นการขับรถเล่นระยะสั้นในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อชมวิวแบบเปิดหลังคา หรือการสัมผัสความเร็วสูงในวันแข่งบนสนามแข่ง รถยนต์คันนี้สามารถตอบสนองทุกความต้องการได้อย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับผู้ที่มีงบประมาณเพียงพอและต้องการเป็นเจ้าของรถซูเปอร์คาร์ที่มีทั้งคุณค่าทางการสะสมและความสนุกในการขับขี่ รถยนต์คันนี้นับว่าเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณาอย่างยิ่ง