รีวิว Lamborghini Huracan 2021

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ตลาดรถซูเปอร์คาร์ในประเทศไทยแม้จะมีขนาดเล็กแต่ยังคงได้รับความนิยมอย่างสม่ำเสมอ ผู้บริโภคจำนวนมากต้องการสมรรถนะในระดับรถแข่ง และยังคงต้องการให้รถสามารถขับขี่ในชีวิตประจำวันได้ Lamborghini Huracan STO จึงถูกออกแบบมาตอบสนองความต้องการในส่วนนี้ โดยเป็นรุ่นที่ใกล้เคียงกับรถแข่งมากที่สุดในซีรีส์ Huracan และวางตำแหน่งเป็น “Super Trofeo Omologata” (การรับรองในระดับการแข่งขัน) ซึ่งไม่เพียงรวมเทคโนโลยีที่สั่งสมมาจากแผนกมอเตอร์สปอร์ตของ Lamborghini แต่ยังคงมีคุณสมบัติตามกฎหมายสำหรับขับขี่บนถนนอีกด้วย ในการทดลองขับครั้งนี้ เราจะเน้นการประเมินสมรรถนะในสนามแข่งและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ารถซูเปอร์คาร์บนถนนคันนี้สามารถตอบสนองทั้งสองด้านได้จริงหรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก STO ถูกออกแบบมาเพื่อการปรับแต่งแอร์โรไดนามิกโดยเฉพาะ ด้านหน้ารถมีการใช้กระจังหน้าแบบหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ พร้อมช่องระบายอากาศข้างทั้งสอง มีความโดดเด่นและเป็นจุดดึงดูดสายตา เส้นสายของหลังคารถเรียบลื่นจากกระจกหน้ารถไปจนถึงท้ายรถ ทำให้เกิดดีไซน์แบบฟาสต์แบ็ค ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานอากาศและนำทางอากาศไปยังปีกหลังขนาดใหญ่ที่สามารถปรับได้ ด้านข้างตัวรถ กระโปรงข้างที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เชื่อมต่อกับช่องระบายอากาศด้านหลังล้อหน้าเพื่อลดกระแสลมปั่นป่วนบริเวณซุ้มล้อ ท้ายรถเป็นจุดเด่นที่สุดด้วยดิฟฟิวเซอร์หลังที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมการตั้งค่าท่อไอเสีย 3 รูแบบศูนย์กลาง สร้างบรรยากาศที่เหมือนอยู่ในสนามแข่ง ระบบไฟใช้ไฟ LED ที่มีรูปลักษณ์เฉียบคม พร้อมไฟส่องสว่างกลางวันแบบลายตัว "Y" ซึ่งสอดคล้องกับเอกลักษณ์การออกแบบของ Lamborghini ไฟท้ายมีแถบไฟลายตัว "Y" เช่นเดียวกัน ทำให้สามารถจดจำได้ง่ายในเวลากลางคืน โดยรวมแล้ว การออกแบบของ STO ทุกส่วนล้วนมุ่งเน้นที่แอร์โรไดนามิก โดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเหลือเพียง 0.37 และช่วยสร้างแรงกดถึง 530 กิโลกรัม (ที่ความเร็ว 280 กม./ชม.) ซึ่งเป็นสมรรถนะในระดับรถแข่งอย่างแท้จริง

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร คุณจะเห็นวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์แทบทุกที่ ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย ที่นั่ง หรือแผงควบคุมกลาง ไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนักแต่ยังเพิ่มบรรยากาศความสปอร์ตได้อย่างดี เบาะนั่งเป็นเบาะแบบบัคเก็ตซีทคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้การรองรับด้านข้างอย่างเพียงพอ พร้อมกับเข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุด (อุปกรณ์เสริม) ที่สามารถยึดตัวผู้ขับไว้ได้ดีในขณะที่ขับขี่อย่างดุดัน บนแผงควบคุมกลาง มาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วซึ่งเป็นเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียวที่มีในรถรุ่นนี้ โดยสามารถรองรับ CarPlay และตั้งค่าระบบควบคุมไดนามิกของ Lamborghini ได้ แต่โดยรวมแล้ว การออกแบบภายในมีลักษณะเรียบง่าย และเกือบจะไม่มีปุ่มควบคุมเพิ่มเติม เพื่อให้การขับขี่เป็นจุดศูนย์กลางของการออกแบบ สำหรับพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ได้เพียงโทรศัพท์มือถือ ช่องเก็บของใต้แผงควบคุมมีขนาดเล็ก และส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายมีความจุเพียง 38 ลิตร ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าใบเล็กได้เพียงใบเดียว ความสะดวกในการใช้งานจึงไม่ใช่จุดเด่นของ STO

ในด้านขุมพลัง STO มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตรแบบหายใจเอง ให้กำลังสูงสุด 640 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 565 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีดแบบขับเคลื่อนล้อหลัง จากการทดลองขับ สิ่งที่เด่นชัดที่สุดคือเสียงเครื่องยนต์ ตั้งแต่เสียงคำรามแบบทุ้มขณะรอบเดินเบาไปจนถึงเสียงแหลมคมที่รอบเครื่องยนต์สูง มีลักษณะเสียงในแบบรถแข่งอย่างสมบูรณ์ เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมด CORSA (สนามแข่ง) การตอบสนองของคันเร่งจะไวมาก เพียงเหยียบคันเร่งแค่ 1/3 ก็สามารถสัมผัสถึงแรงดึงหลังได้ชัดเจน โดยใช้เวลาเพียง 3 วินาทีในการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. และแค่ 9 วินาทีสำหรับการเร่งถึง 200 กม./ชม. แรงมีกำลังเหลือเฟือสำหรับการขับขี่ทุกสถานการณ์ สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด STRADA (ถนน) การตอบสนองของคันเร่งจะนุ่มนวลขึ้น และการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติจะราบรื่นมากขึ้น แม้จะยังคงรู้สึกถึงความดุดันของสมรรถนะเครื่องยนต์ แต่ก็ยังสามารถปรับตัวไปกับสภาพถนนในเมืองได้ ระดับการสิ้นเปลืองน้ำมันตามข้อมูลของบริษัทอยู่ที่ 13.1 ลิตร/100 กม. แต่จากการขับขี่จริงหากมีการขับขี่ที่รุนแรงอย่างสม่ำเสมอ การสิ้นเปลืองน้ำมันสามารถเพิ่มขึ้นได้มากกว่า 20 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปรกติสำหรับซูเปอร์คาร์

การควบคุมและประสิทธิภาพช่วงล่าง STO ถูกออกแบบมาสำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะ พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง แทบไม่มีช่องว่าง และสามารถสัมผัสถึงการตอบสนองจากพื้นถนนได้อย่างชัดเจน การควบคุมทิศทางขณะเข้าโค้งทำได้ดีมาก ช่วงล่างใช้แบบปีกนกสองชั้นหน้าและมัลติลิงค์หลัง ความแข็งของช่วงล่างสูงมาก เมื่อขับขี่ในชีวิตประจำวันจะรู้สึกถึงการสะเทือนทุกจุดบนพื้นถนน แต่บนสนามแข่ง ช่วงล่างที่แข็งแบบนี้สามารถให้การรองรับที่ยอดเยี่ยม รถโคลงในระหว่างเข้าโค้งน้อยมาก และท่าทางของตัวรถมีความมั่นคง ระบบเบรกใช้จานเบรกเซรามิกคาร์บอน โดยจานเบรกหน้ามีขนาด 390 มม. และเบรกหลังมีขนาด 360 มม. จับคู่กับคาลิเปอร์แบบ 6 พอตด้านหน้าและ 4 พอตด้านหลัง ประสิทธิภาพการเบรกสูงมาก ระยะเบรก 100-0 กม./ชม. เพียง 30 เมตร การเบรกต่อเนื่องแทบไม่มีการเสื่อมสภาพจากความร้อน รองรับการใช้งานหนักบนสนามแข่งได้อย่างเต็มที่

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ STO เห็นได้ชัดว่าไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบาย ความแข็งของช่วงล่างเห็นได้ชัดบนถนนในเมือง เมื่อต้องผ่านลูกระนาดหรือพื้นผิวที่ไม่เรียบ การสั่นสะเทือนจะถูกส่งตรงมายังภายในรถ การขับขี่ยาวนานอาจทำให้รู้สึกเหนื่อยล้า แม้ว่าที่นั่งจะมีการรองรับตัวที่ดี แต่เบาะที่เติมด้วยวัสดุที่ค่อนข้างแข็งทำให้นั่งนานๆ แล้วอาจรู้สึกไม่สบาย การควบคุมเสียงรบกวนเนื่องจากระบบไอเสียที่ออกแบบมาในระดับรถแข่ง ทำให้เสียงเครื่องยนต์และเสียงลมมีความชัดเจนขณะวิ่งด้วยความเร็วสูง ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงภายในรถอยู่ที่ประมาณ 75 เดซิเบล ซึ่งสูงกว่ารถบ้านทั่วไปพอสมควร อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ใช้ที่ต้องการสมรรถนะในสนามแข่ง ข้อเสียเหล่านี้ก็กลายเป็นจุดเด่นที่เพิ่มความเข้าถึงอารมณ์ในการขับขี่

โดยสรุป Lamborghini Huracan STO มีจุดเด่นหลักในด้านสมรรถนะสำหรับสนามแข่งอย่างสูงสุด ทั้งด้านอากาศพลศาสตร์ การส่งกำลัง และการควบคุมช่วงล่างที่อยู่ในระดับรถแข่ง พร้อมกับรับรองความถูกกฎหมายสำหรับการใช้งานบนท้องถนนจริง เป็นรถที่สามารถ "ขับไปสนามแข่ง" ได้จริง เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Porsche 911 GT3 RS เครื่องยนต์ V10 แบบดูดอากาศเองของ STO มีเสียงที่เป็นเอกลักษณ์กว่า และสมรรถนะในสนามแข่งใกล้เคียงกัน แต่ราคาของ STO (2.999 ล้านบาท) ต่ำกว่า 911 GT3 RS (ประมาณ 3.2 ล้านบาท) ทำให้มีความคุ้มค่าค่อนข้างสูงกว่า อย่างไรก็ตาม การใช้งานในชีวิตประจำวันของมันค่อนข้างแย่ พื้นที่เก็บสัมภาระมีน้อย ความสะดวกสบายก็ต่ำ ซึ่งแทบจะไม่เหมาะสำหรับการเป็นรถใช้งานในชีวิตประจำวัน ดังนั้น STO จึงเหมาะสำหรับผู้ที่มีความต้องการขับขี่ในสนามแข่งโดยตรง พร้อมๆ กับอยากมี "รถแข่งที่สามารถใช้บนท้องถนนได้" หรือสำหรับนักสะสมที่ต้องการรถคันที่สองหรือสาม หากคุณต้องการประสบการณ์ขับขี่ในสนามแข่งที่ยอดเยี่ยมที่สุด โดยไม่ต้องพ่วงรถลากไปสนามในทุกครั้ง STO จึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดตัวหนึ่งอย่างแน่นอน