รีวิว Lamborghini Huracán Sterrato V10 5.2L NA 2023

ในตลาดรถสปอร์ตของประเทศไทย รถที่เน้นความสามารถบนถนนยังคงเป็นกระแสหลัก แต่ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ มีผู้บริโภคบางส่วนที่เริ่มคาดหวังกับ "ซูเปอร์คาร์ที่สามารถวิ่งบนถนนที่ขรุขระได้" — ต้องการทั้งเสียงเครื่องยนต์ V10 ที่เร้าใจและยังสามารถรับมือกับถนนที่มีกรวดหรือพื้นถนนที่ไม่เรียบในบริเวณชานเมืองได้อย่างดี Lamborghini Huracán Sterrato V10 5.2L NA รุ่นปี 2023 ก็มุ่งเป้าไปที่ความต้องการเฉพาะนี้ มันยังคงแกนหลักของ Huracán family ที่มีเครื่องยนต์ V10 แบบธรรมชาติที่ให้กำลัง 610 แรงม้า แต่ปรับแต่งช่วงล่างให้สูงขึ้นและยางที่เหมาะสม เพื่อให้เกิดคุณสมบัติ "ถนน+ออฟโรดเบาๆ" คราวนี้การทดสอบขับ เป็นการมุ่งเน้นเพื่อยืนยันความสามารถในส่วนที่นอกเหนือจากบนถนนปกติ และจะดูว่ามันสูญเสียความตื่นเต้นในสไตล์การขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์ของ Lamborghini หรือไม่

ในเรื่องรูปลักษณ์ Sterrato นั้นสามารถแยกความแตกต่างจาก Huracán ปกติได้ในทันที โครงสร้างโดยรวมยังคงรักษารูปทรงรถซูเปอร์คาร์แบบลิ่ม แต่มีการเพิ่มแผงกันกระแทกพลาสติกสีดำใต้กันชนหน้า ช่องอากาศทั้งสองข้างมีขนาดใหญ่ขึ้น และยังฝังไฟตัดหมอกหน้ารูปทรงกลมที่แทบไม่เคยพบในรถสปอร์ตแบบดั้งเดิม บริเวณด้านข้างตัวรถ สิ่งที่เห็นเด่นชัดที่สุดคือ ล้อขนาด 19 นิ้วที่จับคู่กับยางหน้าขนาด 235/40 R19 และยางหลังขนาด 285/40 R19 ซึ่งยางมีขอบที่หนากว่ารุ่นที่ใช้บนถนนปกติ ให้การยึดเกาะบนพื้นถนนที่ไม่เรียบอย่างเบาๆ ซุ้มล้อก็ถูกขยายและล้อมรอบด้วยพลาสติกสีดำเพื่อลดความเสี่ยงในการถูกขีดข่วน ด้านท้ายของรถยังคงการออกแบบไฟท้ายรูปทรงหกเหลี่ยมและท่อไอเสียกลาง แต่กันชนหลังยังเพิ่มแผงกันกระแทก และเสาอากาศครีบฉลามด้านบนยังก่อให้เกิดความรู้สึกแนวออฟโรด ระบบไฟมีทั้งไฟหน้าอัตโนมัติและไฟส่องขณะวิ่งกลางวันมาเป็นมาตรฐาน เมื่อติดไฟจะยังคงให้ความโดดเด่นอย่างเต็มที่ ส่วนไฟตัดหมอกหน้าสามารถเพิ่มความสามารถในการส่องสว่างที่กว้างขึ้นในวันที่ฝนตกหรือช่วงเย็นบริเวณชานเมือง

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร บรรยากาศการขับขี่ที่ดุดันของ Lamborghini ยังคงเหมือนเดิม คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุ Alcantara ที่มีผิวสัมผัสละเอียดและป้องกันการลื่นไถล มีแผงตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์แต่งแซมเพื่อรักษาความรู้สึกเป็นรถสปอร์ต จอแสดงผลแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบขนาด 12.3 นิ้วเป็นส่วนกลางของการโต้ตอบสามารถแสดงข้อมูลพื้นฐานอย่างรอบเครื่องยนต์ ความเร็ว และเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดออฟโรดก็จะเพิ่มข้อมูลอย่างความชัน ระดับความสูงช่วยในการขับขี่ในพื้นที่ชานเมืองได้ดี หน้าจอคอนโซลกลางมีขนาดไม่ใหญ่มาก แต่มีตรรกะการทำงานที่เข้าใจง่าย รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในด้านอุปกรณ์ พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชันมาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ปรับแรงหมุนพวงมาลัยได้ ส่วนเบาะนั่งเป็นเบาะหุ้มแนวสปอร์ตที่มีการรองรับที่แข็งแกร่ง การสนับสนุนบริเวณเอวและขาสามารถปรับด้วยมือได้ ทำให้การขับขี่เป็นเวลานานไม่เหนื่อยมากเกินไป อย่างไรก็ตามในฐานะรถยนต์ 2 ประตู 4 ที่นั่ง พื้นที่เบาะหลังสามารถใช้วางกระเป๋าหรือสำหรับนั่งชั่วคราวในระยะสั้นเท่านั้น ผู้ใหญ่ที่นั่งจะติดหัว หลังเก็บสัมภาระมีความจุ 100 ลิตร วางกระเป๋าเดินทางขนาดถือขึ้นเครื่องสองใบได้พอดี ความสามารถในการใช้งานสอดคล้องกับลักษณะของซูเปอร์คาร์

หลังจากสัมผัสแบบนิ่งๆ สิ่งที่คาดหวังมากที่สุดก็คือสมรรถนะในการขับขี่เชิงพลศาสตร์ มาดูกันที่สมรรถนะ: เครื่องยนต์ V10 แบบธรรมชาติความจุ 5.2 ลิตรให้กำลังสูงสุด 449 กิโลวัตต์ (610 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 560 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลจากบริษัทอยู่ที่ 3.4 วินาที ในการขับทดสอบจริง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เหยียบคันเร่งเต็มที่ เสียงเครื่องยนต์ V10 ดังก้องจากการทำงานต่ำไปเป็นเสียงสูงอย่างรวดเร็ว ความเร้าใจในตอนผลักดันที่ติดอยู่กับเบาะเกิดขึ้นทันที เมื่อเร่งความเร็วเพื่อแซง เกียร์จะลดตำแหน่งอย่างเด็ดขาด การตอบสนองของเครื่องยนต์แทบไม่มีการหน่วง นี่คือลักษณะเฉพาะของ Lamborghini ที่ต้องการแสดงความดุดัน

ในด้านการควบคุม ช่วงล่างของ Sterrato ถูกยกสูงกว่ารถ Huracán รุ่นปกติประมาณ 40 มม. ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระทั้งด้านหน้าและหลัง ปรับแต่งให้ซอฟต์กว่ารุ่นที่ใช้บนถนนทั่วไปเล็กน้อย แต่ยังคงให้การรองรับที่เพียงพอ บนถนนในเมืองที่ปูด้วยยางมะตอย พวงมาลัยให้การเลี้ยวที่แม่นยำ มีพื้นที่ฟรีน้อย และเมื่อขับผ่านโค้ง การควบคุมการเอียงของตัวรถทำได้ดีมาก เมื่อเจอลูกระนาดหรือล่องที่มีขนาดเล็ก ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนออกไปได้ส่วนใหญ่ ทำให้ไม่สะเทือนมากเหมือนซูเปอร์คาร์ที่ออกแบบมาสำหรับถนนปกติ ที่น่าประทับใจที่สุดคือประสิทธิภาพบนถนนที่ไม่ปูพื้นมากนัก: บนถนนหินหรือถนนดินนอกเมือง ยางที่มีขอบหนาช่วยดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนน แผ่นป้องกันรอยขีดข่วนช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการขูดกับใต้ท้องรถ ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถเข้ามามีบทบาททันที แม้ว่าล้อหลังจะลื่นไหลในบางครั้ง แต่ก็สามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ผลลัพธ์โดยรวมดีกว่าที่คาดไว้ แต่อย่างไรก็ตาม นี่เป็นซูเปอร์คาร์ที่ขับเคลื่อนล้อหลัง ไม่แนะนำให้ไปในพื้นที่ที่มีความท้าทายสูง เพราะความสูงของช่วงล่างและระยะยกพื้นยังมีข้อจำกัดอยู่ดี

ในด้านความประหยัดน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 14.9 ลิตร/100 กม. ขณะทดสอบขับจริง อัตราสิ้นเปลืองที่อยู่ในเขตเมืองที่มีการจราจรติดขัดประมาณ 18 ลิตร/100 กม. ส่วนการขับทางไกลบนทางหลวงสามารถลดลงได้เหลือประมาณ 12 ลิตร ใกล้เคียงกับความคาดหมายของเครื่องยนต์ V10 ขนาดใหญ่ ระบบเบรกเป็นแบบคาร์บอนเซรามิกทั้งด้านหน้าและหลัง ให้สัมผัสที่เป็นธรรมชาติ ในกรณีที่ต้องเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงรักษาสมดุลได้ดี ระยะเบรกสั้น สร้างความมั่นใจได้มาก

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ บนถนนทั่วไป Sterrato สามารถควบคุมเสียงลมและเสียงยางได้ดีกว่าที่คาดไว้ โดยที่ความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. แทบจะไม่มีผลต่อการสนทนาในรถ เสียงเครื่องยนต์ V10 จะถูกลดเสียงในโหมดปกติ แต่จะปลดปล่อยเสียงที่สะใจอย่างเต็มที่ในโหมดสปอร์ต เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน ที่นั่งให้ความสมดุลระหว่างการห่อหุ้มและการรองรับอย่างเหมาะสม แม้ว่าขับระยะยาวเกินกว่า 2 ชั่วโมงก็ไม่ทำให้รู้สึกปวดหลัง แต่พื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังและห้องเก็บสัมภาระยังคงมีข้อจำกัดอยู่ จึงเหมาะกับการเดินทางสองคนมากกว่า

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Huracán Sterrato V10 5.2L NA รุ่นปี 2023 นั้นชัดเจน: มันยังคงรักษาสมรรถนะการขับขี่และพลังเครื่องยนต์ V10 ที่เป็นสัญลักษณ์ของ Lamborghini ไว้ได้อย่างครบถ้วน พร้อมปรับเปลี่ยนช่วงล่างและยางให้เหมาะสม เพื่อให้มีความสามารถขับขี่ในพื้นที่ในระดับเบา ทำให้มันเติมเต็มตลาด "ซูเปอร์คาร์ที่สามารถวิ่งบนถนนขรุขระได้" ได้เป็นอย่างดี เมื่อเปรียบเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกัน เช่น Porsche 911 เวอร์ชันออฟโรด Sterrato มีข้อได้เปรียบในเรื่องเสียงเครื่องยนต์ V10 และประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว ส่วนเมื่อเทียบกับ Huracán รุ่นปกติ Sterrato มีความเหมาะสมและสามารถใช้งานในหลายสถานการณ์ได้ดียิ่งขึ้น

รถคันนี้เหมาะกับกลุ่มผู้บริโภคที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ของซูเปอร์คาร์ พร้อมทั้งมีความต้องการเดินทางไปยังพื้นที่นอกเมืองในบางครั้ง เช่น คนหนุ่มสาวที่ชอบออกไปแคมป์ปิ้งในช่วงสุดสัปดาห์ และไม่ต้องการละทิ้งเสียงเครื่องยนต์ V10 หรือผู้สะสมรถ Lamborghini ที่อยากได้รถที่ "ไม่บอบบางเกินไป" มาครอบครอง รถคันนี้ไม่ใช่เครื่องมือออฟโรดสำหรับงานหนัก และก็ไม่ได้เสียศูนย์ให้กับความสามารถของซูเปอร์คาร์ แต่มันกลับหาจุดสมดุลที่เป็นเอกลักษณ์ระหว่างความสามารถทั้งสองอย่างนั้นได้

สุดท้ายนี้ หากคุณกำลังมองหาซูเปอร์คาร์ที่สามารถรองรับทั้งการขับขี่บนถนนทั่วไปและการขับขี่ในพื้นที่ระดับเบา Sterrato คือหนึ่งในตัวเลือกที่หายากที่สุดในตลาดในขณะนี้—มันเป็นทั้ง Lamborghini ที่แข็งแกร่งเมื่ออยู่ในสนามแข่ง และเป็น "เพื่อนร่วมทาง" ที่พร้อมจะพาคุณออกไปชมธรรมชาติในวันหยุด