รีวิว Lamborghini Sian FKP 37 2023

ตลาดรถซูเปอร์คาร์ในปี 2023 ยังคงมุ่งเน้นไปที่ความก้าวหน้าทั้งด้านสมรรถนะและเทคโนโลยี โดย Lamborghini ได้เพิ่มรถรุ่น Sian FKP 37 เข้าในสายผลิตภัณฑ์แฟลกชิพ V12 ซึ่งไม่เพียงแต่ถ่ายทอดสไตล์อันดุดันอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ต่อไปเท่านั้น แต่ยังติดตั้งระบบไฮบริด 48V เป็นครั้งแรก โดยพยายามค้นหาสมดุลใหม่ระหว่างสมรรถนะและประสิทธิภาพ ในฐานะรถรุ่นลิมิเต็ดที่มีทั้งหมดเพียง 63 คันทั่วโลก เทคโนโลยีไฮบริดและรายละเอียดการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์นี้สามารถเทียบได้กับการถูกเรียกว่า "ซูเปอร์คาร์ไฮบริดรุ่นแรกของ Lamborghini" ได้หรือไม่? การทดลองขับครั้งนี้จะวิเคราะห์การแสดงออกที่แท้จริงของแฟลกชิพรุ่นนี้ในทุกด้าน ตั้งแต่การออกแบบภายนอก สมรรถนะการขับขี่ ไปจนถึงความเหมาะสมในชีวิตประจำวัน

รูปลักษณ์ภายนอกของ Sian สืบทอดโครงร่างครอบครัวของรถรุ่น Aventador ของ Lamborghini อย่างเต็มที่ แต่ในรายละเอียดเน้นย้ำเรื่องอากาศพลศาสตร์และเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากขึ้น ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าแบบหกเหลี่ยมที่ดูคมชัดกว่า ภายในมีโครงสร้างแบบรังผึ้งสีดำ ช่องลมสองข้างได้รับการขยายขนาดให้ใหญ่ขึ้น โดยมีลิ้นหน้าที่ทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ มอบความรู้สึกกาเด้นมากกว่ารุ่น Aventador ทั่วไป ด้านข้างรถรักษาไว้ซึ่งประตูกรรไกรอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ เส้นเอวจากประตูยาวไปถึงท้ายรถ สอดรับกับเส้นกล้ามบริเวณซุ้มล้อหลัง ล้อหน้า 20 นิ้ว/ล้อหลัง 21 นิ้ว พร้อมยาง Pirelli P Zero Corsa มีเครื่องหมาย "Sian" บนริมยางอย่างโดดเด่น ส่วนท้ายเป็นจุดเด่นของการออกแบบ โดยมีไฟท้ายรูปทรงตัว "Y" แบบต่อเนื่องระดับตลอดแนวกว้าง พร้อมสปอยเลอร์หลังแบบปรับมุมอัตโนมัติใต้ไฟท้าย ถัดลงมาด้านล่างจะเจอกับดิฟฟิวเซอร์ที่จัดวางท่อไอเสียแบบคู่สองข้าง รวมถึงเครื่องยนต์ V12 ที่มองเห็นได้ผ่านฝาปิดโปร่งใส ทุกครั้งที่ปลดล็อครถ สปอยเลอร์จะเลื่อนขึ้นอัตโนมัติ สร้างความรู้สึกสวยงามอย่างยิ่ง ระบบไฟฟ้าส่องสว่างมาพร้อม LED ทั้งคัน ไฟวิ่งกลางวันออกแบบเป็นรูปร่างตัว "Y" อันเป็นสัญลักษณ์ของ Lamborghini ส่วนไฟหน้าระบบอัตโนมัติและไฟตัดหมอกก็เพิ่มความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในรถ การจัดวางภายในของ Sian คล้ายกับ Aventador เป็นส่วนใหญ่ แต่ในด้านวัสดุและรายละเอียดดูแตกต่างและมีความพิเศษมากขึ้น คอนโซลกลางใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และ Alcantara เป็นหลัก เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้สองสีและมีการปักคำว่า "Sian" หน้าจอคอนโซลกลางมีขนาด 8.4 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto ความสามารถในการตอบสนองของระบบเร็วกว่ารุ่น Aventador เก่าเล็กน้อย ด้านอุปกรณ์ Sian มาพร้อมระบบควบคุมความเร็วคงที่ (Cruise Control) แบบทุกช่วงความเร็ว เซ็นเซอร์หลังและหน้าเรดาร์สำหรับจอดรถ ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์-ดับเครื่องยนต์ เมื่อหยุดนิ่ง และระบบช่วยขึ้นเนินในแง่ของความปลอดภัย มีถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงถุงลมนิรภัยหัวเข่า) ระบบช่วยเปลี่ยนเลน การเตือนออกนอกเลน และระบบเบรกอัตโนมัติ นับว่าอยู่ในระดับค่อนข้างครบครันในรถซูเปอร์คาร์ สำหรับพื้นที่การใช้งานนั้น ในฐานะรถซูเปอร์คาร์ 2 ที่นั่ง พื้นที่ศีรษะด้านหน้าค่อนข้างจำกัด เนื่องจากการออกแบบที่นั่งต่ำ (ผู้โดยสารที่สูง 185 ซม. มีช่องว่างระหว่างศีรษะกับเพดานประมาณ 3 นิ้ว) แต่พื้นที่ขากว้างขวางเพียงพอ ด้านการจัดเก็บของต้องพึ่งกล่องตรงที่วางศอกกลางและร่องเก็บของข้างประตู โดยสามารถวางได้เพียงโทรศัพท์มือถือและกระเป๋าสตางค์ ซึ่งพิจารณาบนพื้นฐานของรถซูเปอร์คาร์แล้ว ความสามารถในการใช้งานเช่นนี้ถือว่าเป็นไปตามคาด

ระบบกำลังขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นสำคัญของ Sian โดยมาพร้อมเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร แบบไร้ระบบอัดอากาศ ร่วมกับระบบไฮบริด 48V เครื่องยนต์มีแรงม้าสูงสุด 785PS (8500rpm) ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเพิ่มพลังอีก 46PS ทำให้มีกำลังรวม 831PS แรงบิดสูงสุด 720N·m (จากเครื่องยนต์) และ 35N·m (จากมอเตอร์ไฟฟ้า) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดแบบ ISR และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ในระหว่างขับขี่จริง มอเตอร์ไฟฟ้าจะช่วยเสริมแรงบิดในช่วงออกตัวและความเร็วต่ำ เมื่อเหยียบคันเร่ง มอเตอร์จะเริ่มทำงานทันที จากนั้นเครื่องยนต์ V12 จะเข้ามาทำงาน ทำให้เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 2.8 วินาที แรงดึงหลังพุ่งอย่างรวดเร็วตั้งแต่เริ่มและต่อเนื่องจนถึงรอบเครื่องยนต์สูงสุด กำลังของเครื่องยนต์ถูกส่งออกมาอย่างราบรื่นและดุดัน แบบฉบับของ V12 แบบไร้ระบบอัดอากาศ เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสนามแข่ง เกียร์มีการเปลี่ยนเร็วขึ้นอีก เสียงดังตำกลับแต่ละครั้งที่เกียร์เปลี่ยน สร้างความตื่นเต้นอย่างมาก ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำสูงปราศจากระยะหละหลวม ระบบกันสะเทือนแบบ Double Wishbone ด้านหน้าและหลังร่วมกับโช้คอัพไฟฟ้าแบบแอคทีฟ เมื่อตั้งค่าในโหมดสปอร์ตมีการรองรับตัวถังอย่างดีเยี่ยม โดยเฉพาะเมื่อเลี้ยวในโค้งที่ควบคุมการเอียงของตัวรถได้อย่างดีเยี่ยม ในโหมดสบายตัว ระบบสามารถกรองการสั่นสะเทือนจากพื้นถนนบางส่วนได้ ซึ่งให้ความเหมาะสมกับการขับขี่ในชีวิตประจำวันมากกว่ารุ่น Aventador ทั่วไป ในด้านการประหยัดน้ำมัน ผู้ผลิตระบุว่าอัตราประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 19.2 ลิตร/100กม. แต่ในการขับขี่ในเมืองจริงๆ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 25 ลิตร/100กม. ส่วนในเส้นทางไฮเวย์จะลดลงมาที่ราว 16 ลิตร ระบบไฮบริดช่วยเพิ่มความราบรื่นในการขับขี่ที่ความเร็วต่ำได้ในระดับหนึ่ง แต่การปรับปรุงในด้านการประหยัดพลังงานยังค่อนข้างจำกัด

ในด้านความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ เบาะของ Sian มีการรองรับที่ดีเยี่ยม ทั้งบริเวณเอวและขาสามารถรองรับได้ดี แม้ขับขี่เป็นเวลานาน (มากกว่า 1 ชั่วโมง) ก็ไม่รู้สึกเหนื่อยล้าอย่างชัดเจน ระดับการควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับปานกลางสำหรับซูเปอร์คาร์ โดยขณะขับความเร็วต่ำที่มีการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าทำให้ภายในเงียบสงบมากขึ้น แต่เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะมีความชัดเจนมากขึ้น อย่างไรก็ตามเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 จะกลบเสียงดังเกือบทั้งหมด ซึ่งนับว่าเป็นข้อได้เปรียบสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเสียงเครื่องยนต์ ระบบกู้คืนพลังงานจะทำงานเบา ๆ เฉพาะเมื่อรถไหลด้วยความเร็วต่ำ ไม่ส่งผลกระทบต่อความราบรื่นของการขับขี่ ในการขับขี่ประจำวันไม่มีความแตกต่างมากนักเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป ด้านประสิทธิภาพการเบรก แม้ว่าในการทดสอบขับในครั้งนี้จะไม่ได้ทดสอบแบบมืออาชีพ แต่จากประสบการณ์ใช้งานจริงพบว่า เบรกเซรามิกคาร์บอนมีแรงเบรกที่เพียงพอ และฟีดแบ็กของแป้นเหยียบเบรกมีความเป็นเส้นตรง ทำให้รู้สึกมั่นใจเพียงพอ

โดยรวมแล้ว จุดเด่นสำคัญของ Lamborghini Sian FKP 37 มีสามเรื่อง ได้แก่ หนึ่ง คือเป็นรถยนต์ที่หายากมีเพียง 63 คันทั่วโลก มาพร้อมรายละเอียดการออกแบบเฉพาะตัวที่มีคุณค่าสำหรับการสะสมอย่างสูง สอง กำลังรวม 831PS และประสิทธิภาพเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 2.8 วินาที ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดของซูเปอร์คาร์ สามารถคงไว้ซึ่งความบริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ V12 พร้อมกับเพิ่มระบบไฮบริดที่ช่วยให้การขับขี่ความเร็วต่ำมีความราบรื่นกว่ารุ่น Aventador เดิม และสาม เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน (เช่น Ferrari SF90 Stradale) ระบบไฮบริดของ Sian จะเน้นการช่วยเหลือมากกว่าเป็นแกนหลักของการใช้งาน ส่งผลให้เสียงคำรามและความรู้สึกในการขับขี่ของเครื่องยนต์ V12 ดูบริสุทธิ์กว่า อย่างไรก็ตามมันไม่มีระยะการขับขี่แบบไฟฟ้าล้วน (เพียงแค่ไฮบริด 48V) และด้านเทคโนโลยีนั้นก็ยังน้อยกว่าเล็กน้อย

กลุ่มคนที่เหมาะสมกับรถคันนี้ชัดเจนมาก ได้แก่ หนึ่ง แฟนพันธุ์แท้ของ Lamborghini ที่ต้องการสัมผัสการขับขี่เครื่องยนต์ V12 ที่บริสุทธิ์และคุณค่าของรถรุ่นลิมิเต็ด และสอง ผู้ที่มีความสามารถรองรับซูเปอร์คาร์ที่ต้องการทั้งสมรรถนะสูงสุดและความสะดวกสบายในการขับขี่ประจำวัน หากคุณให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีและสมรรถนะการขับขี่แบบไฟฟ้า Sian อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณหลงใหลในเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 แบบธรรมชาติและการออกแบบที่ดุดันของ Lamborghini Sian คือคำตอบที่ดีที่สุดในปัจจุบัน

โดยสรุปแล้ว Lamborghini Sian FKP 37 ไม่เพียงแค่เป็นการสดุดีต่อซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์ V12 แบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวแรกของแบรนด์สู่การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า มันยังคงเก็บรักษาความสนุกสุดขีดในการขับขี่ของ Lamborghini และยังเพิ่มประโยชน์ใช้สอยในชีวิตประจำวันผ่านเทคโนโลยีไฮบริด อีกทั้งสถานะความเป็นรถยนต์ลิมิเต็ดยังทำให้มันกลายเป็นผลงานศิลปะที่ไม่มีใครสามารถลอกเลียนแบบได้ สำหรับคนจำนวนน้อยที่ได้เป็นเจ้าของ Sian มันไม่เพียงแค่เป็นซูเปอร์คาร์ แต่ยังเป็นชิ้นงานสะสมที่ทรงคุณค่าอีกด้วย