รีวิว Lexus RC 2019

ปัจจุบันในตลาดรถยนต์คูเป้ขนาดกลางระดับหรูในมาเลเซีย รถยนต์อย่าง BMW 4 Series และ Mercedes-Benz C-Class Coupe ยังคงเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยม เมื่อผู้บริโภคต้องการเลือกซื้อรถยนต์ พวกเขามักให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ของแบรนด์ ควบคู่ไปกับการใช้งานในชีวิตประจำวันและความสนุกสนานในการขับขี่ Lexus RC public ซึ่งเป็นตัวแทนของแบรนด์ในตลาดเฉพาะนี้ มุ่งเน้นที่ดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ ความประณีตในการผลิต และความน่าเชื่อถือที่เป็นจุดเด่นของค่ายโตโยต้า และในวันนี้จุดประสงค์ในการทดสอบขับของเราคือเพื่อตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถสร้างสมดุลระหว่างความสปอร์ตและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้หรือไม่ รวมถึงให้ข้อมูลที่ชัดเจนสำหรับผู้ซื้อเป้าหมายในการตัดสินใจเลือกซื้อ

จากมุมมองภายนอก สไตล์โดยรวมของ RC public มุ่งเน้นไปที่รูปลักษณ์แบบรถสปอร์ตคูเป้ กระจังหน้าทรงกระจังหม้อน้ำสี่เหลี่ยมเพชรซึ่งเป็นดีไซน์เอกลักษณ์ของครอบครัว Lexus มีขนาดใหญ่กว่ารถยนต์ทั่วไป ผสานกับไฟหน้า LED ที่เฉียบคมทั้งสองด้าน ช่วยเพิ่มความน่าสนใจอย่างมาก เส้นด้านข้างตัวรถมีความเรียบลื่น จากเสา A ไปยังเสา C มีดีไซน์โค้งลาดลงที่เน้นรูปลักษณ์ของรถคูเป้ ล้อขนาด 18 นิ้ว ดีไซน์หลายก้านมีความสปอร์ต ยางรถยนต์มีขนาด 225/45 R18 ที่ให้สมดุลทั้งการยึดเกาะถนนและความสะดวกสบาย ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ใช้ดีไซน์แบบเป็นเส้นบางในส่วนบน และเมื่อเปิดไฟจะดูโดดเด่น การออกแบบท่อไอเสียคู่ทั้งสองด้านช่วยเสริมความเป็นสปอร์ตเข้าไปอีก อย่างไรก็ตาม การออกแบบกันชนท้ายค่อนข้างเรียบง่าย ไม่มีเส้นสายมากเกินไป

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารมีการจัดวางที่เน้นไปทางฝั่งผู้ขับ แผงคอนโซลกลางมีการออกแบบให้เอียงไปทางที่นั่งคนขับเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ในเรื่องของวัสดุ ส่วนบนของแผงมาตรวัดและด้านในของแผงประตูหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม มีการตกแต่งเพิ่มด้วยแถบสีเงินและการเย็บหนังในบางส่วนซึ่งสอดคล้องกับภาพลักษณ์ของแบรนด์ระดับหรู หน้าจอกลางมีขนาด 7 นิ้ว ใช้ระบบ Remote Touch ของ Lexus ที่ควบคุมโดยแผ่นสัมผัสใต้แผงคอนโซล ซึ่งอาจจะไม่สะดวกเท่าหน้าจอสัมผัส แต่ถ้าคุ้นเคยแล้วก็สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว ในด้านอุปกรณ์ รุ่นที่นำมาทดสอบมีเบาะหนัง, เบาะหน้าพร้อมระบบทำความร้อน, ระบบแอร์อัตโนมัติแบ่งโซน, ระบบกุญแจไร้สาย/สตาร์ท และกล้องถอยหลัง อย่างไรก็ตาม ไม่มีมาตรวัดดิจิทัลเต็มรูปแบบที่กำลังเป็นที่นิยมในปัจจุบัน โดยยังคงใช้มาตรวัดแบบเข็มควบคู่กับจอแสดงผลขนาดเล็กตรงกลาง แม้ว่าการแสดงผลจะชัดเจน แต่ยังขาดความทันสมัยเล็กน้อย

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ขนาดตัวรถของ RC public อยู่ที่ 4695mm×1840mm×1395mm และฐานล้อยาว 2730mm พื้นที่ด้านหน้านั้นกว้างขวาง เบาะนั่งมีการรองรับตัวได้ดี หลังปรับท่านั่งขับได้พอดี หัวและขาก็ยังมีพื้นที่เหลือเฟือ ส่วนพื้นที่ด้านหลังเป็นจุดด้อยของรถคูเป้ทั่วไป ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อเข้าไปนั่ง ศีรษะจะชนกับหลังคา และพื้นที่ขาก็ค่อนข้างจำกัด จึงสามารถใช้ได้เพียงในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น ในด้านการจัดเก็บสิ่งของ ช่องเก็บในประตูหน้า คอนโซลกลาง และที่วางแก้วมีพื้นที่ที่ใช้งานได้จริง ขณะที่ความจุท้ายรถมีขนาด 374 ลิตร โดยช่องเปิดมีความกว้างพอเหมาะ สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ แต่ดีไซน์โค้งลาดของหลังคาทำให้ความสูงในพื้นที่ท้ายรถจำกัด สิ่งของขนาดใหญ่อาจต้องพับเบาะหลังลงเพื่อจัดเก็บได้ แต่เบาะหลังรองรับแค่การพับลงทั้งแถว ทำให้การใช้งานยืดหยุ่นน้อยลง

ในส่วนของขุมพลัง RC public รุ่นที่นำมาทดสอบในครั้งนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0T เทอร์โบชาร์จที่มีกำลังสูงสุด 180kW (245 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 350N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่สามารถปรับเข้ามือได้ โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบคือ ECO, Normal และ Sport ในโหมด Normal การส่งพลังงานเป็นไปอย่างราบรื่น การออกตัวไม่มีอาการกระตุกที่ชัดเจน เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน หากเปลี่ยนเป็นโหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะเร็วขึ้น การทำงานของเทอร์โบก็มาเร็วขึ้นเช่นกัน เมื่อเร่งความเร็วจะแรงดันตัวไปบนเบาะผู้โดยสารอย่างชัดเจน ความสามารถในการเร่งขึ้นจาก 80-120km/h ก็น่าประทับใจ ระบบเกียร์มีการเปลี่ยนเกียร์ที่ฉับไวและกระตือรือร้น อย่างไรก็ตาม ในถนนที่มีการจราจรคับคั่งที่ใช้ความเร็วต่ำ ระบบเกียร์อาจมีอาการกระตุกเล็กน้อยระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความราบรื่นเล็กน้อย

ในเรื่องของการควบคุมและระบบช่วงล่าง RC public มีพวงมาลัยที่แม่นยำ ไม่มีช่วงฟรีมากนัก ความรู้สึกของพวงมาลัยจะเบาเมื่อขับในความเร็วต่ำ และจะหนักขึ้นเมื่อขับในความเร็วสูง ซึ่งให้ความมั่นใจได้ดี ระบบกันสะเทือนใช้แบบอิสระ MacPherson ด้านหน้าและหลายจุดยึดด้านหลัง การปรับแต่งเน้นไปทางสมรรถนะ การเข้าโค้งทำได้ดีโดยตัวถังควบคุมการเอียงข้างได้อย่างเหมาะสม ระบบกันสะเทือนมีความแข็งแรง แต่เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ การรองรับแรงกระแทกจะไม่ค่อยดีนัก และการสั่นเล็ก ๆ จากถนนจะถูกส่งผ่านเข้ามาในห้องโดยสารอย่างเห็นได้ชัด ในด้านระบบเบรก แป้นเบรกมีความต่อเนื่อง ตอบสนองได้ดีในช่วงแรก และเมื่อเกิดการเบรกฉุกเฉิน ตัวถังก็ยังคงเสถียรภาพได้ดี ไม่มีอาการโยกหัวอย่างชัดเจน

สำหรับการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ขับเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตรในสภาพถนนแบบผสม โดยแบ่งเป็นถนนในเมือง 60% และทางหลวง 40% เราใช้โหมดการขับเคลื่อนแบบ Normal เป็นหลัก ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปานกลางเมื่อเทียบกับรถคูเป้ 2.0T ในระดับเดียวกัน และเป็นจุดที่คาดหวังไว้ ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับที่ความเร็วสูง จะมีเสียงลมและเสียงยางที่ค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะเสียงยาง ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการเลือกใช้ยาง แต่เสียงเครื่องยนต์ถูกควบคุมได้ดี แม้ในรอบเครื่องสูงก็ไม่มีเสียงดังแหลมเข้ามาในห้องโดยสาร

สรุปแล้ว จุดเด่นของ Lexus RC public คือการออกแบบที่โดดเด่น วัสดุที่มั่นคง และคุณภาพเชิงกลที่เชื่อถือได้ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน มีข้อได้เปรียบด้านการผลิตและค่าบำรุงรักษาหลังการขาย เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่มีเอกลักษณ์ สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันและสนุกกับการขับขี่ได้บ้าง แต่พื้นที่เบาะหลังและอุปกรณ์เทคโนโลยีของมันยังไม่สู้กับคู่แข่งบางรุ่น และระบบกันสะเทือนในโหมดสปอร์ตมีความแข็งกระด้าง ซึ่งอาจส่งผลต่อความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน กล่าวโดยรวมๆ RC public เป็นรถคูเป้หรูที่มีข้อดีและข้อเสียที่ชัดเจน แต่มีความแตกต่างเหมาะสำหรับผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับการออกแบบและความเชื่อถือได้