รีวิว Lexus RC 2020

2020 Lexus RC 2.0 300 F Sport ในตลาดประเทศไทยเป็นรถสปอร์ตคูเป้ที่ผู้บริโภคสนใจในความโดดเด่นของการออกแบบและยังคำนึงถึงความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับครั้งนี้คือการตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถรักษาสไตล์สปอร์ตพร้อมกับตอบสนองความต้องการการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นได้หรือไม่ รวมถึงประเมินว่าราคา 5,665,000 บาท เหมาะสมกับศักยภาพของรถหรือไม่

การออกแบบภายนอกยังคงเอกลักษณ์ของกระจังหน้าแบบแกนหมุนของ Lexus ที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูล โดยมาพร้อมกับกระจังหน้าแบบตาข่ายที่มีการตกแต่งสีดำด้านและเส้นตกแต่งสีดำด้านบริเวณกันชนเพิ่มอารมณ์สปอร์ตสุดขีด ด้านหน้าของรถมีไฟหน้า LED แบบ "L" พร้อมไฟส่องสว่างกลางวันที่มีความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน รวมถึงมีฟังก์ชันเปิด-ปิดอัตโนมัติและช่วยเลี้ยว พื้นผิวตัวถังเป็นเส้นโค้งไหลลื่น รูปทรงหลังคาแบบรถคูเป้สองประตูคู่กับยางขนาด 235/45 R18 และล้อแม็กหลายก้านสีดำด้านเพื่อเสริมความสปอร์ต ด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED สีดำเน้นสไตล์อันเป็นเอกลักษณ์ของด้านหน้า และมีท่อไอเสียคู่แบบวงกลมรวมถึงสปอยเลอร์เล็กๆ ที่เพิ่มอารมณ์สปอร์ตให้กับด้านท้าย ดีไซน์ภายนอกนั้นไม่เพียงแต่คงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ของแบรนด์ Lexus แต่ยังเสริมความสปอร์ตด้วยแพ็กเกจ F Sport อีกด้วย

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร การออกแบบภายในเน้นไปที่คนขับเป็นหลักโดยมีโครงสร้างที่สมดุล และคอนโซลหน้าถูกเอียงเฉียงเข้าสู่ที่นั่งคนขับประมาณ 10 องศา เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารเป็นวัสดุ Alcantara สำหรับเบาะ ที่ข้างประตู และที่วางแขนกลาง ร่วมกับวัสดุเมทัลลิกที่ตกแต่งบริเวณช่องลมแอร์และแป้นเหยียบ N Sport ที่ให้ทั้งความโดดเด่นด้านทัศนภาพและสัมผัส คุณสมบัติเด่นประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสความละเอียด 10.3 นิ้วที่มาพร้อมระบบอินโฟเทนเมนต์ Lexus Remote Touch สนับสนุนการเชื่อมต่อ Bluetooth และสะท้อนหน้าจอสมาร์ทโฟน การทำงานมีลำดับชัดเจนแต่ตอบสนองช้าบ้าง เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับไฟฟ้า มีฟังก์ชันปรับอุ่น-เย็น และมีความสบาย สำหรับการขับขี่ในระยะยาวไม่มีความเมื่อยล้า ด้านความปลอดภัย มีถุงลมนิรภัยทั้งหมด 6 จุดและการแจ้งเตือนเมื่อไม่ได้รัดเข็มขัดนิรภัย รวมถึงระบบป้องกันการชน ระบบช่วยรักษาเลน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับเปลี่ยนตามสถานการณ์ คุณจึงมั่นใจในความปลอดภัยได้เป็นอย่างดี

ในส่วนของพื้นที่ภายในรถ ขนาดตัวถังอยู่ที่ 4695×1840×1395 มม. ฐานล้อยาว 2730 มม. พื้นที่บริเวณศีรษะในที่นั่งด้านหน้าประมาณ 950 มม. และพื้นที่วางขาประมาณ 1020 มม. เมื่อปรับเบาะนั่งให้ต่ำสุด ผู้ทดลองขับที่มีความสูง 180 ซม. ยังสามารถนั่งได้สบาย ด้านหลังพื้นที่ศีรษะถูกจำกัดเนื่องจากดีไซน์หลังคาลาด ประมาณ 870 มม. และพื้นที่วางขาประมาณ 780 มม. เหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่นั่งระยะสั้น ด้านความจุในการเก็บของ ช่องเก็บของที่บานประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด (500 มล.) กล่องเก็บของที่ที่พักแขนกลางมีปริมาตรประมาณ 4.5 ลิตร สามารถเก็บโทรศัพท์มือถือ กระเป๋าสตางค์ ฯลฯ พื้นที่เก็บสัมภาระธรรมดาที่ท้ายรถมีความจุ 384 ลิตร และที่นั่งด้านหลังสามารถพับได้แบบ 4/6 เมื่อพับลง ความจุจะเพิ่มเป็น 700 ลิตร เพียงพอสำหรับการช้อปปิ้งหรือเก็บสัมภาระสำหรับการเดินทางระยะสั้น

ด้านพลังงาน มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0T เทอร์โบ 4 สูบ กำลังสูงสุด 180 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในการขับขี่จริง ในโหมดมาตรฐานการออกตัวราบรื่น การตอบสนองของคันเร่งเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติ เมื่อสลับไปยังโหมดสปอร์ต เกียร์มีการเปลี่ยนอย่างดุดันมากขึ้น การลดเกียร์ทำได้รวดเร็วขึ้น ทดสอบอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำเวลาได้ 7.3 วินาที เร็วกว่าค่าที่ผู้ผลิตให้มาเล็กน้อยที่ 7.5 วินาที ส่วนในการเร่งช่วงกลางถึงปลาย (80-120 กม./ชม.) ใช้เวลาเพียง 4.2 วินาที ทำให้การแซงมีความมั่นใจ ด้านการควบคุม พวงมาลัยไฟฟ้ามีความแม่นยำในทิศทางที่ 5 องศาแรก การหันเลี้ยวในโหมดสปอร์ตน้ำหนักพวงมาลัยจะหนักขึ้นอย่างชัดเจน และมีความชัดเจนต่อทิศทางมากขึ้น ช่วงล่างใช้แบบแมคเฟอร์สันหน้าพร้อมอิสระมัลติลิงค์ด้านหลัง ปรับแต่งให้เหมาะกับการขับขี่แบบสปอร์ต เมื่อเข้าโค้งเร็ว การเอียงตัวของรถควบคุมได้ในระดับไม่เกิน 2.5 องศา มีเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม แต่เมื่อขับผ่านเนินหรือทางขรุขระ การกรองการสั่นสะเทือนยังไม่สมบูรณ์นัก ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกกระเทือนชัดเจน

ในการทดสอบเฉพาะด้าน การประหยัดน้ำมันเป็นไปตามที่คาดการณ์ ในสภาพการจราจรในเมือง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยในช่วงการจราจรติดขัดอยู่ที่ประมาณ 13.8 ลิตร/100 กม. ส่วนในเส้นทางโล่งอยู่ที่ 10.5 ลิตร/100 กม. สำหรับการเดินทางบนทางหลวง (ความเร็ว 100-120 กม./ชม.) อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 8.9 ลิตร/100 กม. และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 11.2 ลิตร/100 กม. ต่ำกว่าค่าที่ผู้ผลิตระบุไว้เล็กน้อยที่ 12.2 ลิตร/100 กม. ในด้านประสิทธิภาพการเบรก ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38.5 เมตร ความรู้สึกในการเหยียบเบรกตอบสนองเป็นธรรมชาติ ABS ทำงานทันทีและเป็นไปอย่างราบรื่น แม้ว่าจะเบรกต่อเนื่องหลายครั้ง อาการเบรกที่ผิดปกติจากความร้อนไม่ชัดเจน ด้านความสบายในการขับขี่ มีการเก็บเสียงที่ดีเยี่ยม ในขณะวิ่งที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางควบคุมอยู่ในระดับ 62dB และ 60dB ตามลำดับ ที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุ Alcantara ที่มีคุณสมบัติระบายอากาศได้ดี ฟังก์ชันระบายอากาศมีประโยชน์อย่างมากในสภาพอากาศร้อนของประเทศไทย เมื่อใช้นั่งเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกอึดอัด

เมื่อสรุปโดยรวมแล้ว 2020 Lexus RC 2.0 300 F Sport มีข้อเด่นอยู่ที่ชุดแต่ง F Sport ที่เสริมให้รถดูสปอร์ตดีไซน์ภายนอกที่ดึงดูดใจ วัสดุภายในที่มีคุณภาพสูง และฟังก์ชันความสะดวกสบายที่ครบครัน รวมถึงประสิทธิภาพในการขับและการควบคุมที่ไว้ใจได้ เมื่อเปรียบเทียบกับ BMW 4 Series 225i M Sport (ราคา 5,390,000 บาท) รถรุ่นนี้มีฟังก์ชันที่หลากหลายกว่า แต่มีพลังเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าเล็กน้อย เมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz C-Class Coupe C200 AMG Line (ราคา 5,590,000 บาท) รถรุ่นนี้มีภาพลักษณ์ที่เน้นสปอร์ตมากกว่า และมีพื้นที่ใช้สอยที่ดีกว่า เมื่อพิจารณาโดยรวม รถรุ่นนี้เหมาะสมสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับดีไซน์ภายนอก ต้องการสนุกกับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และบางครั้งอาศัยที่นั่งหลังกับครอบครัว โดยเฉพาะผู้ซื้อที่มองหารถคันที่สองสำหรับครอบครัว

โดยสรุปแล้ว 2020 Lexus RC 2.0 300 F Sport ในด้านดีไซน์ภายนอก ภายใน และสมรรถนะการขับขี่ ล้วนแล้วแต่ตอบโจทย์มาตรฐานของรถคูเป้หรูแบบสปอร์ต แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องเล็กน้อยในด้านพื้นที่ที่นั่งหลังและความรวดเร็วในการตอบสนองของระบบควบคุมกลาง แต่โดยรวมแล้วประสิทธิภาพของรถนั้นเป็นไปตามราคา สำหรับผู้ที่ชื่นชอบดีไซน์รถคูเป้สองประตู และไม่ต้องการสละความสะดวกสบายที่มากจนเกินไป รถรุ่นนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ควรร่วมพิจารณา