รีวิว Mazda 2 Hatchback 1.3 Ultra 2025

ในตลาดรถยนต์แฮตช์แบ็กประเภท B ของประเทศไทย ผู้บริโภคส่วนใหญ่มองหารถยนต์ที่มีความสมดุลดีเยี่ยม—ทั้งประหยัดน้ำมัน ขับขี่ง่ายสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน พร้อมทั้งมีพื้นที่และฟีเจอร์ที่เพียงพอสำหรับใช้งานในครอบครัว อีกทั้งยังมีราคาที่ไม่เกินงบประมาณ Mazda 2 Hatchback 1.3 Ultra 2025 ซึ่งเป็นรุ่นที่อยู่ในตลาดนี้มายาวนาน คราวนี้เปิดตัวด้วยจุดเด่นที่เครื่องยนต์ NA 93PS เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และฟีเจอร์พื้นฐานที่ครบครัน หวังที่จะรักษาส่วนแบ่งในตลาดที่มีการแข่งขันสูง วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบขับครั้งนี้คือเพื่อพิสูจน์สมรรถนะด้านการตอบสนองของเครื่องยนต์ ความประหยัดน้ำมัน และความเหมาะสมในการใช้งานจริงของพื้นที่

จากมุมมองของรูปลักษณ์ Mazda 2 Hatchback 1.3 Ultra ได้สืบทอดดีไซน์เส้นสายที่ลื่นไหลอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ กระจังหน้ารูปโล่ที่มีขอบโครเมียมผสมผสานกับชุดโคมไฟหน้าในแต่ละด้านทำให้มีเอกลักษณ์ที่ชัดเจน เส้นแนวข้างตัวรถที่เริ่มจากด้านหน้าไปถึงด้านหลังรวมถึงล้อขนาด 15 นิ้วทำให้รูปลักษณ์โดยรวมดูเรียบง่ายและกระชับ การออกแบบด้านหลังรถนั้นค่อนข้างเรียบง่ายเช่นกัน ชุดไฟท้ายมีการจัดเรียงเป็นแนวนอน เมื่อไฟสว่างขึ้นสามารถมองเห็นได้ชัดเจน แผงกันชนด้านล่างที่ทำจากพลาสติกสีดำช่วยเพิ่มความสปอร์ตขึ้นมาอีกนิด ระบบไฟหน้า Daytime Running Light (DRL) แบบมาตรฐานทำให้การขับขี่ในเวลากลางวันมีความปลอดภัยมากขึ้น ตอบสนองความต้องการในการใช้งานทั่วไปได้เป็นอย่างดี

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร การออกแบบภายในเน้นความเรียบง่าย คอนโซลกลางมีการจัดวางแบบสมมาตรซึ่งทำให้การใช้งานสะดวก ในแง่ของวัสดุ คอนโซลกลางด้านบนใช้พลาสติกแข็ง แต่มีการตกแต่งด้วยลวดลายบนพื้นผิวซึ่งช่วยลดความรู้สึกธรรมดา หน้าจอกลางขนาด 7 นิ้วเป็นมาตรฐาน แม้ว่าขนาดจะไม่ใหญ่ แต่ความละเอียดและความเร็วในการตอบสนองถือว่าเพียงพอสำหรับการนำทางและฟังเพลงในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสนับสนุนการปรับเสียง รับสายโทรศัพท์ และฟีเจอร์พื้นฐานอื่นๆ ซึ่งใช้งานได้อย่างสะดวก ที่นั่งหุ้มด้วยผ้าซึ่งให้การรองรับและการห่อหุ้มตัวที่ปานกลาง แต่สามารถนั่งได้สบายแม้ในเวลานาน อุปกรณ์พื้นฐานอย่างกล้องมองหลัง และเซ็นเซอร์ถอยหลังก็มีมาครบ ช่วยอำนวยความสะดวกสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน

ในด้านของพื้นที่ ขนาดรถยนต์มีความยาว กว้าง และสูงอยู่ที่ 4080mm, 1695mm, 1515mm และระยะฐานล้อที่ 2570mm ซึ่งอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของรถในคลาสนี้ พื้นที่นั่งด้านหน้าค่อนข้างกว้าง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175cm นั่งแล้วมีพื้นที่เหลือพอทั้งส่วนศีรษะและขา ส่วนพื้นที่ด้านหลังค่อนข้างแคบ ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันจะมีพื้นที่ขาเหลือประมาณสองกำปั้น และศีรษะเหลือพื้นที่ประมาณหนึ่งกำปั้น ถ้าต้องนั่งในเวลานานอาจรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย ในแง่ของการจัดเก็บของ ช่องเก็บของบนบานประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ส่วนคอนโซลกลางมาพร้อมพื้นที่ก็เล็กพอที่จะเก็บของกระจุกกระจิกได้ ช่องบรรจุสัมภาระด้านหลังมีความจุที่ไม่ใหญ่มาก แต่เบาะหลังสามารถพับลงได้ ทำให้มีพื้นที่เพิ่มพอที่จะเก็บของขนาดใหญ่ได้ ส่วนที่ดีอีกอย่างหนึ่งคือ เบาะหลังมีช่องระบายอากาศซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้โดยสารด้านหลัง

ในส่วนของสมรรถนะ เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรแบบ NA มีกำลังสูงสุด 93PS กำลังวัตต์สูงสุด 69kW และแรงบิดสูงสุด 123N·m จับคู่กับเกียร์ 6 สปีดแบบอัตโนมัติ ในการขับขี่ประจำวัน รถเริ่มต้นระบบด้วยความนุ่มนวล คันเร่งตอบสนองไม่ได้รวดเร็วเป็นพิเศษ แต่เมื่อเหยียบลึกขึ้น กำลังเครื่องยนต์จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น เพียงพอสำหรับการใช้งานในเมือง ระบบเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วและชัดเจน การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงเป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่มีการกระตุกที่เด่นชัด ในการขับขี่ที่ความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์ที่ความเร็ว 120km/h จะอยู่ที่ประมาณ 3000rpm การควบคุมเสียงรบกวนจัดว่าอยู่ในเกณฑ์ทั่วไปแม้ยังพอรับได้ โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดมาตรฐานเท่านั้น ไม่มีโหมดสปอร์ตหรือโหมดประหยัด ซึ่งอาจถือว่าเป็นข้อเสียเล็กน้อย

ด้านการควบคุมและแชสซี หน้ารถใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแมคเฟอร์สัน ด้านหลังเป็นระบบกันสะเทือนแบบคานบิดไม่อิสระ พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่กำลังพอดี ทิศทางแม่นยำระดับหนึ่ง ทำให้การเปลี่ยนเลนหรือเลี้ยวในชีวิตประจำวันทำได้คล่องตัวมาก ช่วงล่างถูกปรับมาเพื่อความนุ่มนวล เมื่อขับบนถนนที่มีหลุมเล็กๆ ในเมืองสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้ดี แต่เมื่อเจอหลุมขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนได้เด่นชัด ขณะเข้าโค้ง ตัวถังรถมีการเอียงตัวไม่มาก ความเสถียรอยู่ในระดับที่ดี และไม่มีความรู้สึกถึงการลอย การเบรกเป็นการผสมผสานระหว่างดิสก์เบรกด้านหน้า และดรัมเบรกด้านหลัง ประสิทธิภาพของเบรกอยู่ในระดับปานกลาง เมื่อเหยียบเบรก แรงเบรกจะปล่อยออกมาได้อย่างเป็นธรรมชาติ แต่ระยะเบรกฉุกเฉินอาจยาวกว่าปกติเล็กน้อย

ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ โดยตามข้อมูลทางการ ระดับการใช้น้ำมันอยู่ที่ 4.3 ลิตร/100 กม. การทดสอบขับในครั้งนี้ ส่วนใหญ่เราขับบนถนนในเมืองและเพิ่มการขับบนทางหลวงบางส่วน พบว่าอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าประหยัดน้ำมันในกลุ่มรถระดับเดียวกัน และตอบโจทย์ความต้องการด้านความประหยัดน้ำมันของครอบครัว การควบคุมเสียงรบกวนขณะขับความเร็วต่ำในรถค่อนข้างเงียบสงบ แต่เมื่อขับที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะค่อนข้างชัดเจน ซึ่งส่งผลต่อความสะดวกสบายบางส่วน ในแง่ของเบาะนั่ง ความสบายอยู่ในระดับปานกลาง จะรู้สึกล้าเล็กน้อยเมื่อขับหรือโดยสารเป็นเวลานาน แต่การเดินทางระยะสั้นหรือใช้เดินทางในเมืองไม่มีปัญหา

โดยรวมแล้ว Mazda 2 Hatchback 1.3 Ultra 2025 มีจุดเด่นหลักที่การประหยัดน้ำมัน ขับง่าย และมีอุปกรณ์พื้นฐานที่ค่อนข้างครบครัน เทียบกับ Toyota YARiS ในกลุ่มเดียวกัน Mazda 2 Hatchback จะมีราคาที่ย่อมเยากว่าและประหยัดน้ำมันใกล้เคียงกัน แต่มีฟังก์ชั่นความปลอดภัยเชิงรุกที่น้อยกว่า ถ้าเทียบกับ Honda Jazz จะมีพื้นที่ภายในที่เล็กกว่า แต่ให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ที่ดีกว่า รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มครอบครัวที่เน้นการประหยัดน้ำมันและความใช้งานจริง หรือเหมาะกับวัยรุ่นที่เพิ่งเรียนจบมาใหม่ เป็นรถสำหรับเดินทางในเมืองประจำวันหรือเดินทางระยะสั้น ถือว่าเหมาะสมมาก หากคุณไม่ได้ต้องการสมรรถนะการขับเคลื่อนที่สูงมาก และใช้ขับในเมืองหรือเดินทางระยะสั้น Mazda 2 Hatchback 1.3 Ultra 2025 จะเป็นตัวเลือกที่ดีมาก