รีวิว Mazda 3 2014

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์นั่งขนาดกะทัดรัดในประเทศไทยมีการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นเรื่อย ๆ ผู้บริโภคในช่วงราคา 1,000,000-1,500,000 บาท มักเลือกยานพาหนะที่มีการออกแบบทันสมัย การใช้งานที่คุ้มค่า และประสบการณ์การขับขี่ที่สมดุล Mazda 3 รุ่นปี 2014 Public ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในตลาดย่อยนี้ ใช้เทคโนโลยีสกายแอคทีฟและยังคงสานต่อแนวการออกแบบ Kodo อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ ทำให้มีผู้บริโภคที่สนใจรถยนต์เพื่อการใช้งานในครัวเรือนจำนวนไม่น้อยอยากทราบถึงประสิทธิภาพจริงของรถรุ่นนี้ บททดสอบนี้จะมุ่งเน้นไปที่สถานการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน ตั้งแต่ภายนอก ภายใน พื้นที่ใช้สอย ไปจนถึงสมรรถนะและการควบคุม เพื่อช่วยผู้อ่านตัดสินใจว่ารถรุ่นนี้เหมาะสมกับความต้องการหรือไม่

จากมุมมองไกล ๆ โครงสร้างตัวรถของ Mazda 3 รุ่นปี 2014 Public มีความโค้งมนและโดดเด่น มีการใช้กระจังหน้าแบบทรงโล่ขนาดใหญ่ตามแนวการออกแบบ Kodo มาพร้อมแถบโครเมียมและชุดไฟหน้าอันคมชัด สร้างความรู้สึกที่ดูสปอร์ตและประณีต เส้นตัวถังที่ด้านข้างพาดจากกระจังล้อหน้าจนถึงท้ายรถ พร้อมด้วยเส้นโค้งตัวถังที่ยกขึ้นเล็กน้อย ให้ความรู้สึกที่กระตือรือร้นมากขึ้น รวมถึงล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วที่มีลวดลายหลายซี่ ส่วนท้ายรถ ชุดไฟท้ายออกแบบให้มีมุมมองที่เรียงรับกันกับไฟหน้า โดยที่ภายในไฟท้ายมีการติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงแบบ LED ซึ่งจะโดดเด่นในยามค่ำคืน ทั้งยังมีการติดตั้งท่อไอเสียซ่อนใต้กันชนท้ายแบบเรียบง่าย ซึ่งช่วยเสริมสร้างความเป็นเอกภาพในรูปแบบโดยรวม

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร ภายในเน้นใช้สีดำเป็นโทนหลัก คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่มประกอบกับแถบสีเงินเพิ่มเน้นให้ดูมีระดับ โดยถือว่าอยู่ในระดับสูงถึงกลางในกลุ่มรถยนต์ระดับเดียวกัน การจัดวางของคอนโซลชัดเจน หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วอยู่ด้านบน รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์มือถือ การทำงานของหน้าจอมีความลื่นไหล ในส่วนล่างยังคงไว้ซึ่งปุ่มปรับคอนโซลระบบปรับอากาศที่ใช้งานกับปุ่มกดและปุ่มหมุนที่มีความหนืดพอดี ทำให้สะดวกสบายในใช้ในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าพร้อมทั้งให้การสนับสนุนและครอบคลุมที่ดี เบาะคนขับสามารถปรับได้ 6 ทิศทางด้วยมือ และเบาะผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับได้ 4 ทิศทาง ซึ่งสามารถตอบสนองต่อท่าทางการนั่งของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่

ในด้านของขนาดตัวถัง Mazda 3 รุ่นปี 2014 Public มีความยาว x ความกว้าง x ความสูงเท่ากับ 4,580 มม. x 1,795 มม. x 1,450 มม. และระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,700 มม. ในการใช้งานจริง พื้นที่เก็บศีรษะด้านหน้ามีระยะประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว (ผู้ทดลองที่มีความสูง 175 ซม.) พื้นที่ศีรษะด้านหลังมีระยะหนึ่งกำปั้น และพื้นที่ขาส่วนหลังประมาณสองกำปั้น สำหรับผู้ใช้ในครอบครัว การนั่งด้านหลังของผู้ใหญ่สามคนพร้อมกันจะไม่รู้สึกอึดอัดจนเกินไป ในด้านของพื้นที่เก็บของ กล่องคอนโซลส่วนกลางด้านหน้ามีขนาดเหมาะสม ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำแร่ได้สองขวด และพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังรถมีระยะความจุ 414 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงจะเพิ่มขนาดได้ถึง 1,263 ลิตร ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการการช้อปปิ้งประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นได้ นอกจากนี้ที่นั่งด้านหลังยังมีช่องลมแอร์และพอร์ตชาร์จ USB เพื่อให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารด้านหลังเพิ่มขึ้น

ทางด้านระบบส่งกำลัง รถที่ทำการทดสอบนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 155 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร และจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีดที่สามารถปรับเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองได้ ในโหมดการขับขี่ธรรมดา การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้นราบรื่น การปรับคันเร่งมีความสมดุล ไม่มีอาการเร่งกระตุก ในช่วงการเร่งความเร็วช่วงกลางไปถึงปลาย เครื่องยนต์จะให้กำลังมากขึ้นเมื่อรอบเครื่องถึง 3,000 รอบ เมื่อต้องการเร่งแซง การกดคันเร่งลึก ๆ จะทำให้เกิดแรงกดติดหลังได้อย่างน่าพอใจ เมื่อเปลี่ยนไปโหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนช้าลงและรอบเครื่องยนต์จะถูกเพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์จะตอบสนองได้อย่างทันที เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการสัมผัสกับความสนุกสนานในการขับขี่

ในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยแม่นยำ มีระยะที่ล้อหมุนน้อย ให้ความรู้สึกเบาในความเร็วต่ำ และจะหนักขึ้นเมื่ออยู่ในความเร็วสูง ทำให้เพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ ระบบกันสะเทือนใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระแบบมัลติลิงก์ ถูกปรับให้เหมาะสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต แต่ยังคงเน้นความสบาย เมื่อขับผ่านทางที่มีความไม่เรียบหรือสะพานกันกระแทก ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสะเทือนและช่วยให้ตัวรถทรงตัวได้ดี ขณะเลี้ยวการควบคุมการเอียงของตัวรถทำได้ดี ยางรถมีการยึดเกาะที่เพียงพอ ทำให้การควบคุมโดดเด่นกว่ารถรุ่นอื่นในระดับเดียวกัน

ในส่วนของการทดสอบการสิ้นเปลืองน้ำมัน ในการขับในสภาพการจราจรที่หนาแน่นในเมือง (ความเร็วเฉลี่ย 25 กิโลเมตร/ชั่วโมง) การใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 8.2 ลิตร/100 กิโลเมตร; ในสภาพการขับขี่ทางหลวง (ความเร็วเฉลี่ย 90 กิโลเมตร/ชั่วโมง) การใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 5.8 ลิตร/100 กิโลเมตร; และในสภาพการขับขี่แบบผสม การใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 6.9 ลิตร/100 กิโลเมตร แสดงให้เห็นว่ามีความประหยัดน้ำมันที่โดดเด่นเมื่อเทียบกับรถในเครื่องยนต์ขนาดเดียวกัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อความเร็วรถต่ำกว่า 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงในห้องโดยสารมาจากยางรถยนต์เป็นหลัก เสียงลมและเสียงเครื่องยนต์แทบจะไม่รบกวนเลย แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงลมจะเพิ่มมากขึ้น แต่ยังคงอยู่ในระดับที่รับได้ และไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาปกติของผู้โดยสารภายในรถ

โดยสรุปแล้ว Mazda 3 Public ปี 2014 มีจุดเด่นในเรื่องของสมรรถนะที่สมดุล: ด้วยดีไซน์ "KODO" ที่ทันสมัย เทคโนโลยี SKYACTIV ที่ช่วยเสริมสมรรถนะทั้งในด้านแรงขับและการประหยัดน้ำมัน พื้นที่ภายในที่กว้างขวาง รวมไปถึงประสบการณ์การควบคุมที่ยอดเยี่ยม เมื่อเทียบกับ Toyota Corolla ในระดับเดียวกัน พบว่ามีความสามารถในการควบคุมที่ดีกว่า และเมื่อเทียบกับ Honda Civic ก็มีความได้เปรียบในเรื่องความประหยัดน้ำมัน รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์การขับขี่ ใส่ใจในเรื่องความประหยัดน้ำมัน และมีความต้องการรถครอบครัว สำหรับการเดินทางประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นในสุดสัปดาห์ รถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างดี

โดยรวมแล้ว Mazda 3 Public ปี 2014 เป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ตอบโจทย์ในแง่ของการใช้งานและความสนุกในการขับขี่ ในตลาดรถในระดับเดียวกัน มีความคุ้มค่าสูง หากคุณกำลังมองหารถยนต์สำหรับครอบครัวที่มีดีไซน์ทันสมัย สมรรถนะที่สมดุล และพื้นที่ใช้สอยที่เพียงพอ รถรุ่นนี้ควรถูกบรรจุไว้ในรายชื่อที่น่าสนใจ