รีวิว Mazda 3 Sedan 2.0 S 6AT 2022

ตลาดรถยนต์ซีดานระดับ C เป็นหนึ่งในตลาดรถยนต์แบ่งตามระดับที่ผู้บริโภคชาวไทยให้ความสนใจมาโดยตลอด รถยนต์ในกลุ่มนี้ต้องตอบสนองทั้งความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน และยังต้องมีความรู้สึกสัมผัสในการขับขี่พร้อมกับระดับการติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสม Mazda 3 Sedan 2.0 S 6AT ปี 2022 ซึ่งเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นในระดับนี้ สามารถดึงดูดความสนใจได้มากมายผ่านดีไซน์การออกแบบ "โคโดะ" ที่เป็นเอกลักษณ์ รวมถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่สมดุล ครั้งนี้เราจะทดสอบขับจริง โดยให้ความสำคัญกับการแสดงสมรรถนะในขณะขับ การใช้งานพื้นที่ภายใน และอุปกรณ์ต่าง ๆ ว่ามีความเหมาะสมกับราคาที่ตั้งไว้ที่ 1,069,000 บาท เพียงพอที่จะเป็นคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันหรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก Mazda 3 Sedan ยังคงใช้รูปแบบการออกแบบ Kodo 2.0 อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ เส้นสายโดยรวมมีความลื่นไหลและทรงพลัง ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าแบบโล่พร้อมเส้นโครเมียมที่เชื่อมกับไฟหน้า LED ที่ดูเฉียบคม ทำให้รถดูมีความเป็นเอกลักษณ์ ด้านข้างของตัวรถใช้เส้นสายด้านข้างที่ลากจากบังโคลนหน้าจรดด้านหลังของตัวรถ พร้อมกับล้อแม็กซ์ลายก้านขนาด 18 นิ้ว เสริมให้มีท่าทางที่ดุดันแบบสปอร์ต ด้านท้ายของรถ ชุดไฟท้าย LED มีการออกแบบรมดำ เพื่อให้เข้ากับดีไซน์ด้านหน้า ฝากระโปรงท้ายที่ยื่นออกมาเล็กน้อยยังช่วยเพิ่มความสปอร์ต ระบบไฟส่องสว่างยังติดตั้งไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟกลางวัน LED และไฟตัดหมอกหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร การออกแบบภายในเน้นความเรียบง่ายแต่แฝงไปด้วยความลื่นไหล แผงคอนโซลหน้ามีการจัดวางแบบสมมาตร หุ้มด้วยวัสดุเนื้อนุ่มจำนวนมากและมีการตกแต่งด้วยเส้นโครเมียม ให้สัมผัสที่ดีเมือเทียบในระดับเดียวกัน หน้าจอกลางขนาด 8.8 นิ้ว แม้จะไม่รองรับระบบสัมผัส แต่สามารถควบคุมได้ง่ายผ่านปุ่มหมุนและปุ่มกด เงื่อนไขการใช้งานก็ไม่ซับซ้อน ด้านอุปกรณ์มาตรฐาน รุ่นนี้จัดมาอย่างเต็มที่ เช่น ระบบเสียง BOSE 12 ลำโพง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย เบรคไฟฟ้า เป็นต้น ในส่วนของระบบความปลอดภัย ก็จัดเต็มเช่นกัน มีถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง (รวมถึงถุงลมนิรภัยที่หัวเข่า) ระบบเตือนการเปลี่ยนเลน การเตือนการชนด้านหน้า การควบคุมเสถียรภาพตัวรถ ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่มั่นใจในเรื่องของความปลอดภัย

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ขนาดตัวถังอยู่ที่ 4,662 มม. × 1,797 มม. × 1,445 มม. และฐานล้อยาว 2,725 มม. ขนาดนี้ถือว่าอยู่ในมาตรฐานของรถยนต์ C-Segment เบาะที่นั่งด้านหน้ามีความกระชับและรองรับร่างกายได้ดี ผู้ทดลองที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อตั้งค่าท่านั่งขับขี่เรียบร้อยแล้ว จะมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณกำปั้นหนึ่ง ในส่วนของพื้นที่หลัง เบาะหลังมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณสี่นิ้ว ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัวทั่วไป แต่หากต้องนั่งสามคนพร้อมกัน ความสะดวกสบายในตำแหน่งกลางจะลดลงเล็กน้อย ในส่วนของความจุพื้นที่เก็บของ กระโปรงท้ายแม้ไม่มีการระบุขนาดที่ชัดเจน แต่จากการทดลองใช้งาน สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วสองใบพร้อมสิ่งของขนาดเล็กได้ พื้นที่เก็บของภายในห้องโดยสารก็ได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสม พื้นที่เก็บของที่บานประตู ช่องเก็บของบริเวณที่พักแขนตรงกลาง และที่วางแก้วน้ำมีพื้นที่ที่เพียงพอต่อการใช้งาน

ในส่วนของสมรรถนะ ด้านเครื่องยนต์จะใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร เบนซินแบบไม่มีระบบอัดอากาศ ให้กำลังสูงสุด 165 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่จริง ระยะเริ่มต้นการออกตัวของเครื่องยนต์มีการส่งพลังงานที่ราบรื่น ไม่พบแรงกระตุกที่ชัดเจน เมื่อเปลี่ยนโหมดเป็นสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะดีขึ้นอย่างชัดเจน ขณะเร่งในช่วงกลางถึงปลายยังมีสำรองพลังงานเพียงพอ เมื่อเร่งแซงเพียงเหยียบคันเร่งลึก เกียร์จะลดระดับอย่างรวดเร็วเพื่อให้กำลังที่เพียงพอสำหรับการแซง ขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน เกียร์มีการเปลี่ยนเกียร์ที่เป็นระบบและสามารถจับเวลาการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างแม่นยำ

ในด้านการควบคุม การจัดวางแบบแมคเฟอร์สันอิสระด้านหน้าและมัลติลิงค์อิสระด้านหลัง ถูกปรับจูนในแนวทางที่เน้นความสปอร์ตแต่ยังคงไว้ซึ่งความสบายใจ ในระหว่างการเข้าโค้ง การเอียงตัวของรถถูกควบคุมได้ดี พวงมาลัยมีความแม่นยำในการชี้นำ มอบความมั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่ เมื่อต้องเผชิญกับถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสะเทือนขนาดเล็กได้เกือบทั้งหมด คงไว้ซึ่งความรู้สึกของถนนในระดับหนึ่งแต่ไม่ถึงกับทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายใจ ในด้านสมรรถนะในการเบรก การผสมผสานกันระหว่างดิสก์เบรคระบายความร้อนด้านหน้าและดิสก์เบรคด้านหลัง ตอบสนองการเบรกได้อย่างรวดเร็วและเชิงเส้น ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การสัมผัสกับเบรคเท้าก็ค่อนข้างนุ่มนวล

ในเรื่องของการประหยัดน้ำมัน สมรรถนะอยู่ในระดับปานกลางโดยสิ้นเชิง ค่าใช้จ่ายพลังงานเฉลี่ยแบบทางการอยู่ที่ 6.3 ลิตร/100 กิโลเมตร ในระหว่างการทดสอบขับขี่จริง ที่มีพื้นที่ในเมืองประมาณ 70% และทางด่วนประมาณ 30% พบว่าอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 7.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ผลลัพธ์นี้ถือว่าอยู่ในอันดับปกติเมื่อเทียบกับรถยนต์ในพิกัดเครื่องยนต์เดียวกัน ในเรื่องของการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์เมื่ออยู่ในรอบเดินเบาก็แทบจะไม่ได้ยินเสียงใดๆ เลย เมื่อขับขี่ในความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะมีอยู่บ้าง แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้และไม่รบกวนการสนทนาปกติในห้องโดยสาร

โดยภาพรวมแล้ว Mazda 3 Sedan 2.0 S 6AT 2022 มีจุดเด่นที่การออกแบบที่โดดเด่น ระบบความปลอดภัยที่ครบครัน และความสมดุลของความรู้สึกในการขับขี่ เมื่อเทียบกับรถยนต์ในกลุ่มเดียวกัน การออกแบบของมันมีเอกลักษณ์มากกว่า ระบบความปลอดภัยก็ครอบคลุมมากกว่า แต่ในเรื่องของพื้นที่ใช้สอยและการประหยัดน้ำมันยังไม่มีจุดเด่นที่โดดเด่น รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสวยงาม ความรู้สึกในการขับขี่ และระบบความปลอดภัย โดยเฉพาะครอบครัวคนรุ่นใหม่ ที่สามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวัน พร้อมทั้งมอบความสนุกสนานในการขับขี่ได้ในบางช่วง หากคุณกำลังมองหารถยนต์ C-Segment ที่ผสมผสานกันระหว่างความสวยงาม ความปลอดภัย และประสบการณ์การขับขี่ Mazda 3 Sedan 2.0 S 6AT 2022 ควรอยู่ในรายการพิจารณาของคุณ