รีวิว Mazda 3 Sedan 2.0 SP 6AT 2022

ตลาดรถยนต์ซีดานกลุ่ม C เป็นอีกหนึ่งกลุ่มตลาดที่ผู้บริโภคชาวไทยให้ความสนใจเป็นอย่างมาก โดยผู้บริโภคต้องการทั้งคุณสมบัติผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมและความเข้ากันได้ของการออกแบบและบุคลิกของแบรนด์ Mazda 3 Sedan 2.0 SP 6AT 2022 ซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยมในตลาดนี้ ชูจุดขายหลักด้วยการออกแบบ "Kodo Soul of Motion" การติดตั้งระบบความปลอดภัยสูง และความราบรื่นในการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบไม่มีเทอร์โบ ครั้งนี้เราได้ทดลองขับจริงเพื่อยืนยันว่ารถคันนี้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวและผู้บริโภครุ่นใหม่ได้หรือไม่

ภายนอก Mazda 3 Sedan ยังคงใช้ภาษาการออกแบบ Kodo 2.0 เส้นสายโดยรวมดูไหลลื่นและมีพลัง ด้านหน้ามีช่องรับลมทรงโล่ขนาดใหญ่ประดับด้วยแถบโครเมียมและโคมไฟหน้า LED ดีไซน์เรียบคม ทำให้รถคันนี้มีเอกลักษณ์ ด้านข้างตัวรถเส้นสายที่ยกขึ้นจากซุ้มล้อหน้าลากยาวจนถึงท้ายรถ พร้อมกับล้ออัลลอยลายหลายก้านขนาด 18 นิ้วส่งผลให้ด้านข้างดูเพรียวและสปอร์ตมากขึ้น ส่วนท้ายรถไฟท้าย LED แบบรมดำเสริมความสปอร์ต และการออกแบบปลายท่อไอเสียคู่ซ้ายขวา ทำให้ท้ายนั้นดูมีความสปอร์ตเพิ่มขึ้น ระบบไฟรถยนต์ติดตั้งไฟ LED Running Daylight ไฟหน้าอัตโนมัติ และไฟตัดหมอกหน้าให้มาเป็นมาตรฐาน แสงสว่างชัดเจนในเวลากลางคืนและใช้งานได้สะดวก

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารมีการออกแบบไม่สมมาตร แผงแดชบอร์ดหันเข้าหาผู้ขับขี่เพื่อความสะดวกในการใช้งาน วัสดุที่ใช้ในแผงแดชบอร์ดและด้านในของแผงประตูหุ้มด้วยวัสดุนิ่มประดับด้วยแถบสีเงินให้ความรู้สึกพรีเมียมสมกับรถระดับ C ไฮไลต์ อุปกรณ์หลักๆ เช่น หน้าจอควบคุมขนาด 8.8 นิ้วแบบลอย ไม่รองรับระบบสัมผัสแต่ใช้ปุ่มหมุนควบคุมที่ด้านหลังคันเกียร์ซึ่งใช้งานง่าย ระบบเครื่องเสียงมาตรฐาน Bose 12 ลำโพง คุณภาพเสียงเหมาะสำหรับการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะคู่หน้ามีความสบายรองรับการใช้งานในระยะยาว โดยที่ผู้โดยสารด้านหลังมีช่องแอร์แยกและช่องชาร์จไฟเพิ่มความสะดวกสบาย

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวถังมีขนาด 4662 มม. x 1797 มม. x 1445 มม. ระยะฐานล้อยาว 2725 มม. ซึ่งอยู่ในระดับเฉลี่ยของรถกลุ่มเดียวกัน ผู้ขับขี่ปรับที่นั่งหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายแล้ว พื้นที่วางขาด้านหลังจะเหลือประมาณสองกำปั้น ในขณะที่พื้นที่เหนือศีรษะเหลือหนึ่งกำปั้น ซึ่งสามารถตอบสนองการใช้งานในครอบครัวได้ นอกจากนี้ ความจุพื้นที่เก็บของมองด้านหน้าที่วางแขนกลางและช่องเก็บของที่แผงประตูมีพื้นที่ค่อนข้างกว้างพอ ส่วนพื้นที่เก็บของท้ายรถสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สามใบ ทำให้การใช้งานสะดวกมากขึ้น

ในส่วนของเครื่องยนต์นั้น Mazda 3 Sedan ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบ กำลังสูงสุด 165 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เมื่อทดลองขับจริง การเร่งเครื่องเริ่มต้นทำได้อย่างราบรื่น แป้นคันเร่งตอบสนองทันทีและต่อเนื่อง ไม่กระตุกเหมือนกับเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ การเร่งความเร็วในช่วงความเร็วต่ำถึงกลางเพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป การเร่งแซงที่ความเร็ว 60-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเหยียบคันเร่งให้จม เกียร์จะเปลี่ยนลงทันทีและส่งกำลังได้ตามต้องการ โหมดการขับขี่มีสองแบบ คือ โหมดปกติและโหมดสปอร์ต โดยโหมดสปอร์ตจะเพิ่มความไวของคันเร่งและเลื่อนเกียร์ช้าลงเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับแบบสปอร์ต

ในด้านสมรรถนะของการควบคุมและช่วงล่างถือว่าดีเยี่ยม ใช้ช่วงล่างด้านหน้ามัลติลิงก์อิสระแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังเป็นทอร์ชั่นบีมแบบไม่อิสระ มีการปรับแต่งเพื่อให้เหมาะกับการขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต พวงมาลัยมีความแม่นยำ ไม่มีวงสุญญากาศมากนัก ขณะเข้าโค้ง ตัวรถมีการควบคุมการเอียงได้ดี ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจพอสมควร เมื่อเจอสภาพถนนที่มีหลุมหรือพื้นไม่เรียบ ช่วงล่างยังรองรับแรงกระแทกเล็กน้อยได้ดี แต่ถ้าพบพื้นถนนที่มีหลุมขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังอาจได้รับแรงกระแทกบ้าง ด้านการเบรก ระบบดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลังเสริมด้วยระบบ ABS ทำให้ปุ่มเสียบเบรกตอบสนองได้ดีและมีความนุ่มนวล ระยะเบรกจัดว่าอยู่ในระดับปกติเมื่อเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกัน

ในส่วนของการทดสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราทำการขับทดสอบในสภาพการจราจรในเมือง (ทั้งที่มีการจราจรติดขัดและการจราจรคล่องตัว) และบนถนนทางหลวงเป็นระยะทาง 100 กม. โดยอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 6.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าค่าที่ระบุไว้อย่างเป็นทางการที่ 6.3 ลิตร/100 กม. เล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาจากสภาพการขับขี่จริง ผลการทดสอบดังกล่าวยังถือว่ายอมรับได้ ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร ในห้องโดยสารมีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดี โดยที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางไม่ดังจนเกินไป เบาะนั่งมีการโอบกระชับและรองรับได้ดี ทำให้นั่งนานๆ ไม่เมื่อยล้า

สำหรับระบบความปลอดภัยถือว่าเป็นจุดเด่นสำคัญของ Mazda 3 Sedan โดยมาพร้อมถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, ระบบช่วยเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตา, ระบบแจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ, และระบบเตือนการชนด้านหน้า ซึ่งถือได้ว่าเป็นข้อได้เปรียบในกลุ่มรถในระดับเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Corolla และ Honda Civic ที่ราคาใกล้เคียงกัน Mazda 3 Sedan มีความโดดเด่นกว่าในด้านระบบความปลอดภัยและคุณภาพภายในห้องโดยสาร แต่ว่าพื้นที่เบาะหลังและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันยังเป็นรอง Corolla Hybrid เล็กน้อย

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Mazda 3 Sedan 2.0 SP 6AT 2022 อยู่ที่การออกแบบ KODO Design, ระบบความปลอดภัยที่ครบครัน, การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ที่ราบรื่น และความสามารถในการควบคุมที่ดี ซึ่งเหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย ประสบการณ์การขับขี่ และความรู้สึกที่พิถีพิถัน หรือเหมาะสำหรับผู้บริโภควัยรุ่นที่มองหารถที่มีความสปอร์ต ถ้าคุณกำลังมองหารถยนต์ขนาดซีที่มีความสมดุลและมีสไตล์ Mazda 3 Sedan เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา