รีวิว Mazda CX-5 2020

ในตลาด SUV ขนาด C-Segment ในประเทศไทย ผู้บริโภคมักต้องเจอสถานการณ์ที่ต้องเลือกระหว่าง “ฟีเจอร์ที่เพียงพอแต่เกินงบ” หรือ “ราคาที่เหมาะสมแต่รู้สึกว่าขาดคุณภาพลงไป” Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 S รุ่นปี 2020 ที่เป็นรุ่นเริ่มต้นของรถยนต์เบนซินในซีรีส์นี้ ได้เข้าสู่ตลาดด้วยราคาที่ THB 1,400,000 โดดเด่นด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mazda และสมรรถนะที่สมดุล ทั้งนี้การทดลองขับครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อวิเคราะห์ว่า รถรุ่นนี้สามารถแซงหน้ารถรุ่นอื่นในระดับราคาเดียวกันได้หรือไม่ ด้วยรายละเอียดการออกแบบและประสบการณ์ขับขี่ พร้อมกันยังสามารถตอบโจทย์ความต้องการหลักของผู้ใช้ในครอบครัว ทั้งเรื่องพื้นที่ใช้สอยและความประหยัดหรือไม่

เมื่อเห็น Mazda CX-5 2.0 S รุ่นปี 2020 ครั้งแรก การออกแบบ KODO Design ที่เป็นเอกลักษณ์ก็ชัดเจนในทันที ด้านหน้ามีกระจังหน้ารูปทรงโล่ พร้อมแถบโครเมียมสีเงินเชื่อมต่อกับไฟหน้า LED ที่ดูคมชัด การออกแบบดูเรียบง่ายและไม่เกินความจำเป็น ด้านข้างของตัวรถเส้นสายยาวตั้งแต่ซุ้มล้อถึงท้ายรถ ไลน์ของรถดูเรียบง่ายแต่เมื่อโดนแสงแดดจะเห็นการเปลี่ยนแปลงของแสงเงาได้อย่างเป็นธรรมชาติ ด้านท้ายมีกันชนที่ดูโค้งมน พร้อมไฟท้าย LED ทรงเรียวแหลม สไตล์โดยรวมดูหนักแน่นในแบบ SUV และยังไม่มีเครื่องตกแต่งที่ซับซ้อนเกินไป ตอบโจทย์ที่ผู้ใช้ครอบครัวส่วนใหญ่ต้องการในเรื่องความ "ดูดีทุกครั้งที่มอง"

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่รู้สึกได้คือ Mazda ให้ความสำคัญกับคุณภาพของวัสดุ การออกแบบตัวถังคอนโซลด้านบนใช้วัสดุอ่อนที่สัมผัสแล้วเรียบเนียน พร้อมตกแต่งเพิ่มเติมด้วยแถบสีเงินเพื่อป้องกันความรู้สึกพลาสติกที่รถในระดับราคาเดียวกันมักพบ หน้าจอกลางขนาด 7 นิ้วเป็นแบบลอยตัว มีการจัดวางเมนูที่ชัดเจนและสะดวกต่อการใช้งาน โดยมีการตอบสนองรวดเร็วขณะใช้งานทั่วไป เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าเนื้อนุ่มกำลังดี พนักพิงหลังให้การรองรับที่ดี ไม่ทำให้เมื่อยล้าจากการนั่งนาน ๆ ด้านฟีเจอร์แม้เป็นรุ่นเริ่มต้นที่ไม่มีระบบ HUD (Head-Up Display) แสดงผลบนกระจกหน้า หรือระบบเตือนเมื่อเปลี่ยนเลน แต่ระบบความปลอดภัยพื้นฐานไม่ได้ตกหล่น เช่น ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับและผู้โดยสารด้านหน้า หรือระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งเพียงพอกับการใช้ขับในชีวิตประจำวัน

ในด้านพื้นที่การใช้งาน ความยาวฐานล้อที่ 2,700 มม. ถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานของรถ SUV ขนาด C-Segment เมื่อตำแหน่งที่นั่งแถวหน้าปรับให้เหมาะสมแล้ว พื้นที่วางขาด้านหลังจะมีระยะห่างประมาณสองกำปั้น สำหรับผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม.สามารถนั่งได้อย่างสบายโดยไม่รู้สึกอึดอัด ระยะห่างเหนือศีรษะมีความสูงพอประมาณ โดยรักษาระยะเท่าหนึ่งกำปั้นครึ่ง ไร้ความรู้สึกกดดัน ในแง่ของพื้นที่จัดเก็บสิ่งของ กล่องคอนโซลกลางมีความลึกพอเหมาะสำหรับเก็บโทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์ หรือของใช้ส่วนตัว ส่วนช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดปกติได้สองขวด ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง แม้ไม่มีการระบุขนาดความจุอย่างแน่ชัด แต่เมื่อทดลองใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วสองใบแล้ว ยังคงเหลือที่ว่าง สามารถตอบโจทย์การเดินทางระยะสั้นของครอบครัวได้สบาย

ในเรื่องของการขับขี่ เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรแบบไร้เทอร์โบจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แม้จะไม่มีการระบุพารามิเตอร์แรงม้าโดยละเอียด แต่ประสิทธิภาพการใช้งานจริงสอดคล้องกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน การออกตัวนุ่มนวล กำลังเครื่องถูกส่งออกมาอย่างเสถียร ไม่มีอาการกระตุกจากการทำงานของเทอร์โบ การขับในเมืองหรือการออกตัวถือว่าง่ายดาย เมื่อเร่งความเร็วถึง 80 กม./ชม. แล้ว เหยียบคันเร่งลึกยังคงมีกำลังสำรองเพียงพอสำหรับการเร่งแซง โดยเพียงแค่เพิ่มแรงเร่งเล็กน้อย ระบบเกียร์จะลดเกียร์ลงมาตอบรับอย่างฉับไว ความแม่นยำของการเลี้ยวเป็นจุดเด่นของ Mazda ตัวพวงมาลัยมีระยะว่าง (Play) น้อย และควบคุมทิศทางได้อย่างแม่นยำ ทำให้เวลาขับขี่เข้าโค้งสามารถรับรู้ถึงผิวถนนได้อย่างชัดเจน สร้างความมั่นใจแก่คนขับ อีกทั้งระบบกันสะเทือนที่ปรับจูนมาให้เน้นความนุ่มนวล ขณะที่เจอลูกระนาดหรือถนนขรุขระในเมืองก็สามารถซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างดี และยังคงสามารถรับรู้ถึงสภาพพื้นถนนได้โดยไม่มีอาการโคลงเคลงเหมือนนั่งเรือ

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปตามที่คาดหวัง การทดสอบขับขี่ครั้งนี้ครอบคลุมทั้งเส้นทางเมืองที่การจราจรแออัดและเส้นทางทางด่วน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 7.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งไม่แตกต่างจากค่าที่ทางการระบุไว้ที่ 7.2 ลิตร/100 กิโลเมตรมากนัก หากคำนวนด้วยความจุถังน้ำมัน 56 ลิตร การเติมน้ำมันเต็มถังสามารถเดินทางได้มากกว่า 700 กิโลเมตรโดยไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันบ่อยครั้ง การควบคุม NVH ทำได้ดี ในความเร็วไม่เกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงยางและเสียงลมแทบไม่ได้สังเกตเห็น มีเพียงเสียงเครื่องยนต์ที่เล็ดลอดเข้าสู่ห้องโดยสารเล็กน้อยขณะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่ยังไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาปกติ

เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นคู่แข่งในช่วงราคาเดียวกัน เช่น Honda CR-V 2.0L รุ่นเริ่มต้น หรือ Toyota RAV4 2.0L รุ่นพื้นฐาน ข้อได้เปรียบของ 2020 CX-5 2.0 S คือความสวยงามในดีไซน์และการปรับแต่งการขับขี่—Mazda มีความใส่ใจในวัสดุตกแต่งภายในและการปรับแต่งการบังคับเลี้ยว ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับสูงของรถยนต์ระดับเดียวกัน และราคาใกล้เคียงกับคู่แข่ง ทำให้มีความคุ้มค่าค่อนข้างโดดเด่น อย่างไรก็ตาม ยังมีจุดด้อย เช่นการขาดฟังก์ชันกล้องมองหลังและระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันในรุ่นเริ่มต้น ซึ่งอาจไม่เป็นมิตรกับผู้ขับขี่มือใหม่เท่าไหร่นัก

โดยสรุป 2020 Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 S เป็นรถ SUV สำหรับครอบครัวที่มีความสมดุล มันไม่ได้โดดเด่นในเรื่องพละกำลังหรือมีฟังก์ชันที่หรูหรามากเกินไป แต่การออกแบบ ‘Kodo’ ที่มีความลงตัว การขับขี่ที่ราบรื่น และพื้นที่ที่เพียงพอ เหมาะสมกับความต้องการหลักของผู้ใช้รถครอบครัวพอดี หากคุณให้ความสำคัญกับรายละเอียดด้านการออกแบบ ชื่นชอบความรู้สึกในการขับขี่ที่นุ่มนวล และมีงบประมาณอยู่ที่ประมาณ 1.4 ล้านบาท รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา—ถึงแม้จะไม่ได้ดีที่สุดในทุกด้าน แต่มันก็อาจจะเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ลงตัวที่สุดในช่วงราคานี้